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售后服务上门服务电话，智能分配单据：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

　　在荣成康派斯新能源车辆股份有限公司的复材检测实验室，工程师王勇正在测试碳纤维板的拉力。“碳纤维的优势就是强度高、质量小。”王勇介绍，如今一张车载桌板重量不到3公斤，承重反而更好。企业还在模具上做了模块化处理，客户如需更改形状或开槽，不必重新开模，几天即可完成调整。

　　这样的改良藏在车辆的诸多细节里。在该企业总装车间，工程师陈启明蹲在一辆越野房车旁，反复抽拉车厢侧面的踏板。“用户反馈最多的是踏步板涩、用久了晃。我们改了三次结构，最后采用了这种弧形导向槽，用上三五年脚感依旧稳定。”陈启明说。

　　连日来，在荣成一处高端装备产业园，热浸锌生产线正紧张调试，投用后可为周边房车企业提供加工服务，预计每辆车物流成本降低25%。当地工信部门近年来持续牵线搭桥，打造房车行业首家国家级工业互联网平台，推动产业从单一制造向研发、智造、品牌运营一体化转型。

在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

　　产业的升级，正从“磕精度”迈向“握标准”。日前，由山东嵘野房车制造服务有限公司牵头制定的国家标准《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》正式发布，将于2026年10月1日实施，填补了国内轻型挂车安全链领域的空白。业内人士表示，这类标准让企业在国际市场上更有底气。

　　造车，也是在造生活方式。荣成康派斯新能源车辆股份有限公司与相关企业合作，研发轻量化房车专用空调；荣成市莫林汽车科技有限公司为满足北美市场要求，完成了水箱防冻、墙体保温等技术升级；荣成名骏户外休闲用品股份有限公司则针对用户的“用电焦虑”，升级了太阳能板与蓄电池系统。

在荣成市房车及高端户外装备展上，各类房车吸引民众驻足。李信君 摄

　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

　　从精细化工艺到智能化体验，一辆辆荣成造“移动小屋”，满载着匠心与温度，驰骋在世界各地的公路与营地之间，也承载着人们“在路上”的美好憧憬。(完)

今日行业报告更新行业动向山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

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在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

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　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

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近日，《龙腾世纪》系列的资深编剧大卫·盖德尔在接受GamesRadar+采访时坦言，即使当年他没有在《圣歌》开发期间离开BioWare，他也会因为EA对《龙腾世纪》的在线服务化计划以及迈克·莱德劳（MikeLaidlaw）的离职而最终选择离开。

曾几何时，《龙腾世纪》系列是EA和BioWare的旗舰IP，尤其是《起源》、《2》和《审判》的成功离不开大卫·盖德尔的贡献。作为系列首席编剧，盖德尔不仅塑造了复杂且引人入胜的世界观和角色，还长期保持着对该系列的关注和评论。

然而，2016年，在BioWare全力开发《圣歌》期间，盖德尔选择离开公司，结束了自己与《龙腾世纪》的缘分。尽管他此后未再直接参与《龙腾世纪》的开发，但他表示，即便当年留在BioWare，他也未必有机会影响2024年推出、口碑两极分化的《影障守护者》（TheVeilguard）。

盖德尔透露，如果当年没有因《圣歌》离开，他也会因为EA对《龙腾世纪》的在线服务化（live-service）计划而最终辞职。根据他的说法，在《Joplin》项目（《龙腾世纪》代号，原本定位为单机RPG）被取消后，EA重启了名为《Morrison》的《龙腾世纪》新计划，转向了多人在线在线服务化路线，而这正是盖德尔无法接受的方向。

“如果《Joplin》被取消，那就意味着我们要做一个在线服务化的《龙腾世纪》。这我绝对无法忍受。”盖德尔在采访中直言。他补充道，即使《Morrison》继续推进，他也不会选择留下，因为这是他不希望系列迈进的方向。

此外，他还提到，迈克·莱德劳的离职是另一个令他动摇的原因。莱德劳作为《龙腾世纪》系列另一位核心设计师和领导者，其离开对团队士气与创作方向都造成了冲击。

盖德尔的爆料令人唏嘘不已。即便许多粉丝仍怀念他在系列早期的出色表现，希望他能在后续作品中“力挽狂澜”，但从他的话中可以看出，无论是否因为《圣歌》而离开，EA的策略和关键创作者的出走都注定了他与《龙腾世纪》的缘尽。

如今，《影障守护者》虽已推出，但评价褒贬不一，《龙腾世纪》系列的未来也愈发扑朔迷离。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

三年跃升一主五化北汽集团泰达论：坛作答产业挑战思考