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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
作者 康健
“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。
铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。
大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。
120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。
滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。 哈铁供图16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)
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哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通
作者 康健
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近日，由常熟虞山法庭与常熟人保财险试点推行的“保险公司与伤者共同委托法院摇号鉴定”新模式成功达成首次诉前无残调解，这不仅是该模式下苏州全辖首例无残调解的成功案例，更是保险业在伤残鉴定方面的一次创新实践。
在交通事故处理中，伤者理赔与损失认定往往涉及复杂的鉴定程序。传统模式下，若当事人单方委托鉴定，保险公司往往认为存在程序瑕疵而对鉴定报告公信力产生质疑。而法院立案后委托鉴定又存在程序复杂、流转时间长、司法资源不足等问题，导致纠纷解决时间和金钱成本增加。
为破解这一难题，常熟法院虞山法庭与常熟人保财险试点推行运用最高人民法院开发的“道交一体化平台”进行保险公司与伤者共同委托法院摇号鉴定新模式探索。该模式下，交通事故双方在赔偿协商阶段，可共同向法院提出鉴定申请，由法院通过摇号方式选定具有资质的司法鉴定机构，对伤者提出的伤残等级，护理、营养、误工期限等进行鉴定。鉴定结果经法院审核后，将作为保险调解理赔、诉讼的核心依据，避免重复鉴定和结论冲突。
2024年7月4日，王某驾驶由常熟人保财险承保的小型客车与韦某驾驶的摩托车发生交通事故，造成韦某骨折，韦某治疗结束后向保险公司提出理赔申请。经沟通后，双方共同向常熟法院虞山法庭递交非诉解纷申请，常熟法院虞山法庭组织在线听证并摇号选定鉴定机构。虞山法庭通知鉴定所确定鉴定时间，韦某如约至鉴定所进行伤残鉴定，常熟人保财险工作人员陪同见证，法医评估后明确伤情未达伤残，并告知“三期”标准，常熟人保财险当场承诺按标准赔付。韦某接受调解方案，放弃后续鉴定，案件快速达成和解。
此次共同委托鉴定并无残调解成功，不仅减轻了客户的诉累，也大幅缩短了赔款到账时间。未来，常熟人保财险将借鉴这一成功经验，加强与法院等司法机构的合作，不断完善伤残鉴定和理赔处理机制，共同营造公平、公正、高效的纠纷解决环境，充分发挥保险社会稳定器的功能。