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售后服务上门服务电话，智能分配单据：活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

　　“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。

　　关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。

　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

本月监管部门公开最新动态活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

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　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

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　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

大皖新闻讯近日，云南省昭通市的上汽大众帕萨特车主王磊向大皖新闻反映称，今年9月，他的爱人在驾驶车辆时与路边护栏发生碰撞。事故造成车辆受损、人员受伤。然而，事故发生时，车辆安全气囊未弹出。事后，汽车厂家告诉他，这是因为车辆的气囊控制器感知的正面碰撞能量未满足车辆正面气囊打开的条件，因此车辆气囊未打开属于正常现象。这样的解释让王磊感到很困惑，“发动机撞歪，前防撞梁、保险杠全部破损，这种撞击都不弹，不晓得要什么样才会弹，”王磊说道。

王磊告诉大皖新闻记者，9月23日下午3点30分左右，他爱人驾驶一辆2024款帕萨特途径事发路段时，撞上路边护栏。据王磊提供的照片显示，涉事车辆零件散落一地，车辆前保险杠蒙皮撕裂，前盖外板变形拱起，前保险杠骨架中部向内弯曲变形，车辆AB柱未见明显弯折。

王磊称，事故发生时，车子买来还不到两年，并不是老旧车辆，遇到这样的事故气囊都不弹出，他感到非常意外。“撞车的时候，外面下雨，又途经一段下坡路，我媳妇够（看）不着，就把安全带解开了。”

事故发生后，王磊选择将车辆拖至昭通华路汽车镇雄卫星店维修。据王磊描述，当他询问售后人员为何安全气囊在事故中一个也没有弹出时，得到的回复是碰撞的力度不够。

为何安全气囊在事故中没有弹出？12月25日，大皖新闻记者联系到了昭通华路汽车贸易有限公司镇雄分公司售后负责人。该负责人称，事故发生后，汽车厂家分析涉事车辆数据后发现，该车辆的安全气囊是正常的，“我们到现场去看了，气囊的确没有弹。”

该负责人进一步解释称，涉事车辆安全气囊未弹出可能有多个原因，其中包括事故发生时车主未系安全带。“如果不系安全带，气囊弹出来，人往前倾，可能会造成二次伤害。”此外，也会因为碰撞力度和角度等因素，导致气囊没有弹开。“车子撞击的时候，已经熄火。”

当日，大皖新闻记者又联系了上汽大众汽车有限公司官方客服，工作人员在记录了记者关于涉事车辆的问题后表示“会有专人联系”，但截至发稿，记者暂未收到回复。（应采访对象要求，王磊为化名）

大皖新闻记者常诚实习生何莉

编辑崔恒

“门店突破”40：00家