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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

本月相关部门发布最新研究报告大陆机车圈粉台湾媒体人

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大皖新闻讯大皖新闻记者从中国科学技术大学获悉，该校潘建伟、陆朝阳、陈明城教授等组成的研究团队，利用光镊囚禁的量子基态单原子，首次忠实地实现了1927年爱因斯坦和玻尔争论中提出的“反冲狭缝”量子干涉思想实验，观测到了原子动量可调谐的干涉对比度渐进变化过程，证明了海森堡极限下的互补性原理，并展示了从量子到经典的连续转变过程。12月3日，相关成果以编辑推荐的形式发表于国际期刊《物理评论快报》。

在1927年的第五届索尔维会议上，爱因斯坦为挑战玻尔的互补性原理，在双缝干涉实验中，设计让单光子通过一个可移动的狭缝。爱因斯坦认为，单光子会给狭缝一个极微弱的反冲动量，若能测出这一反冲即可知道光子的路径（粒子性），而只要狭缝位置足够精确，干涉条纹（波动性）仍可保留。这一思想实验直接指向“能否同时获得波与粒子的完整信息”，被视为量子力学最深刻的悖论之一。

实现这一思想实验的关键在于测量有效的反冲信号，这就要求狭缝的动量不确定度要小于光子的冲击动量。然而，由于单光子的动量反冲非常微弱，远小于宏观物体的动量不确定度。所以，爱因斯坦的这一巧妙的思想实验在过去近百年仍停留在“思想”层面。

单光子单原子量子干涉仪实现爱因斯坦思想实验

记者了解到，研究组在量子极限条件下实现了最灵敏的“可移动狭缝”：利用光镊囚禁的单个铷原子作为“可移动狭缝”，使用拉曼边带冷却技术将原子制备至三维运动基态，使其动量不确定性下降至与单光子动量相当的水平。同时，实验可以通过灵活地调节光镊囚禁势阱深度，来改变原子狭缝的动量不确定度。实验选定一个封闭循环跃迁，排除了原子内态自由度的干扰。为了实现稳定的干涉，研究组发展了主动反馈锁相技术，将原子荧光的干涉路径抖动控制到了纳米级别。

实验结果表明，随着光镊阱深增强，原子受到的空间限制更强，根据海森堡不确定性原理，其基态动量波函数将更宽。所以经过光子反冲后，原子动量波函数的重叠度增加，导致光子与原子间的纠缠度降低，从而使得光子干涉对比度提高。此外，在实验中观察到的干涉对比度下降，部分由原子加热（经典噪声）引起。研究团队通过校准和去除这一经典噪声影响后，实验数据与原子处于完美基态（量子极限）时的光子干涉对比度高度吻合。研究组还实现主动调控原子平均声子数，观察到声子数增多引起的干涉对比度的下降，展现了系统从量子到经典的过渡。

该工作在爱因斯坦和玻尔关于量子基础的争论近百年之后，首次利用基态单原子作为对单光子动量敏感的“可移动狭缝”，不仅在量子极限层面忠实实现了爱因斯坦思想实验，而且发展了高精度单原子操控、单原子-单光子纠缠和干涉等精密量子技术。。

审稿人评价该工作是“对量子力学基础的重大贡献”、“一个漂亮的实验”、“一个百年思想实验的教科书式实现”。

大皖新闻记者魏鑫鑫（图片来自中国科大）

编辑陶娜

河北选手禹立赛的(夺金时)：刻