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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日官方通报行业研究成果签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

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　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

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摇滚风暴席卷狂野大漠，跨越山海奔赴自由之约。5月26日，向往就前往——捷途方盒子大会在宁夏中卫沙坡头盛大开幕。活动现场，2025款捷途山海T1重磅上市，摇滚诗人许巍与歌迷共同唱响关于青春的自由之歌，沙漠星空烟花秀造就全场浪漫时刻。在中国西北的这片越野圣地上，捷途汽车带着中国方盒子的越野梦想全新出发。

这场融合硬核产品、越野文化、用户生态的行业盛会，不仅是一场粉丝狂欢盛宴，也标志着方盒子越野进入全新时代。奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠在开场致辞中向全球粉丝发出邀请：“世界越野看中国，中国方盒子就是最佳全球方案。千车千面，可城可野，向往，不必等待！前往，就是现在！”

品类新名片打造世界越野的中国符号

70多年前，世界第一辆方盒子诞生，独有的硬派造型和强悍的越野能力，让方盒子成为全球汽车市场最具特色的品类之一。70多年后，伴随中国汽车产业崛起，捷途汽车以独具特色的旅行+战略为基石，引领新时代方盒子市场蓬勃向上，成为全球越野领域的一张中国名片。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，从全球市场与用户生活的角度，发出了中国方盒子的时代宣言：“我们不仅从0到1实现了方盒子的普及，更从中国到世界，让方盒子成为全球的、主流的越野文化载体，成为中国汽车的又一张名片。”

从小众圈层专属到大众越野平权，从方盒子单品冠军到全球方盒子冠军家族，捷途汽车以销量加速度持续领跑市场。捷途旅行者和捷途自由者两强联手，累计销量29.2万台，创造爆款方盒子传奇。捷途山海T1和捷途山海T2插混组合，累计销量7.8万台，一线合资用户占比50.7%，形成第二增长曲线。在国外市场，特别是在阿联酋、沙特、卡塔尔等国家和地区，捷途方盒子销量持续领先。

李学用表示：“我们在全球拥有超过5000万的粉丝朋友，去年销量超过了55万辆，可以说是全球唯一一个创业第六年年销量突破55万的企业。捷途是新时代方盒子的开创者，捷途为全球用户的美好生活奋斗，向中国越野的全球梦想出发！”

作为方盒子品类的开创者，捷途汽车也为中国汽车如何摆脱内卷，寻求差异化发展树立了新标杆。中国汽车流通协会专家委员、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，对此给予了高度评价——“2018年捷途就开始布局旅行+战略，前瞻性的市场洞察力让人惊叹，旅行+生态和服务持续连接用户生活的态度让人感动，逆势上涨的发展速度让人折服。”

价值新标准全球研发定义理想方盒子

时代越是内卷，远方越被渴望。从向往到前往，越野方盒子也完成了从交通工具到旅行伙伴的角色转变，为年轻生活创造出更多美好时刻。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏表示，方盒子不仅仅是交通工具，而是代表着一种绝妙的工业设计理念，是兼顾实用和美学的“旅行生活符号”，更是连接荒野与文明的移动图腾，是机械工业对自然地貌的致敬。

对于如何打造一辆梦想方盒子座驾，捷途汽车也拥有更高视角。捷途始终坚持全球标准、全球研发、全球验证、全球服务，基于全球打造每一台方盒子产品，让“同一个世界，同一个捷途”的品质承诺变为现实。

本次活动中，代立宏宣布2025款捷途山海T1正式上市，售价13.49万-17.99万，五大优惠购车政策，也为喜欢方盒子的粉丝带来超值福利。新车型不仅采用了荣获德国红点大奖的外观设计，也是首款纯电续航超220km的混动方盒子。三电机加43.2度大电池的越级配置，加上捷途独有的XWD全自动智能四驱黑科技，造就了同级方盒子的配置天花板。2025款捷途山海T1不仅为插混方盒子树立了更高的产品标准，也展现出推动方盒子品类价值升级的坚定决心。

围绕用户需求不断打破价值上限，持续推动产品升级，这也是捷途旅行+战略的深刻内涵。正如代立宏所说：“我们在方盒子领域持续深耕，源于我们的初心，坚持旅行+品牌理念，为旅行而生。不止于车，更是一种，自由向往的生活方式，是最懂你的完美旅行搭子”。

文化新坐标旅行+生态全面护航用户生活

从沙漠戈壁到城市郊区，当方盒子车型与追求自由生活的理想交织，中国越野将迎来怎样的新叙事，这也是摆在中国越野品牌面前的一道必答题。在此次方盒子大会上，捷途汽车给出的答案是：持续深耕旅行+生态，让“用户型企业”理念全面融入生活。

活动现场，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟宣布——捷途方盒子联盟正式成立，方盒子购车节同步开启。张纯伟对用户支持深表感谢，他说：“从第一位方盒子用户，到今天37万+因向往而前往的同行者，我们因方盒子而结缘，因热爱而相聚，一起组建了89个旅行家联盟，累计相聚了1400余次，一起去越野，一起去冲沙，一起去感受不一样的生活方式。感恩371026名用户的选择与信任，你们每一份的支持，都是捷途不断向上的勇气！”

融入用户生活，打造全球化运营体系，是捷途旅行+生态构建中国越野文化的具体落地。据悉，捷途汽车不仅打造了首个官方改装品牌捷途JMK，为追求个性的年轻人提供改车、玩车、社交、旅行于一体的一站式服务，还在全球建立了1255家捷途驿站，有超过332家权益合作伙伴，并在121个城市与176座露营地签订了合作协议，成为行业唯一拥有完善旅行生态的汽车品牌。

从引领全球方盒子市场向上，到重塑品类价值标准，再到构建越野文化坐标，捷途以方盒子作为拓展用户生活的载体，用技术实现人人可享的越野，用生态带给用户更美好的旅行体验，构建起中国汽车差异化发展的新路标。当更多方盒子穿越国界，当“中国式越野”成为全球旅者的共同语言，这场始于沙漠的奔赴，终将抵达一个更辽阔的远方，属于中国方盒子的梦想之旅，才刚刚启程。

《低配虽便》宜但配：置难满足