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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

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鲁网12月10日讯人们普遍认为，“年轻即巅峰”。然而，一项发表于国际权威心理学期刊《智力》的最新研究，彻底颠覆了这一传统认知。西澳大利亚大学的团队通过开创性的综合分析发现，人类整体能力的巅峰并非出现在20岁，而是在55至60岁之间。更值得注意的是，研究明确界定：承担高风险、关键决策角色的“黄金年龄”是40至65岁。

为何流体智力（指在信息加工和问题解决过程中表现出的基本心理能力，包括知觉、记忆、推理速度及抽象概念形成等）在20岁后开始下降，但许多人的职业成就却能在50多岁时达到顶峰？这个长期存在的科学谜题，正是此项研究的起点。该研究创新性地构建了“认知-人格功能指数（CPFI）”，其评估涵盖九大维度：认知能力、人格特质、情绪智力、金融素养、道德推理、抗沉没成本偏见能力、认知灵活性、认知共情及认知需求。通过对各项能力分数进行标准化处理，研究人员得以比较不同维度的年龄发展轨迹。

研究发现，尽管解决新问题的流体智力在20岁后逐渐下降，但经验驱动的能力——如知识储备（晶体智力）、财务决策能力、道德判断力——随年龄持续增长，并在晚年保持高位。例如，财务素养在65-70岁达到最佳水平，而情绪稳定性与责任感则在中年后显著提升，形成“此消彼长”的平衡效应。

人格特质的发展同样呈现积极趋势。责任感与情绪稳定性在40-60岁间稳步上升，使中老年群体在应对压力、维持专注和做出稳健决策时更具优势。研究者指出，这种“人格成熟”恰好弥补了部分认知速度的下降，成为职业成就与生活满意度的重要支撑。

研究者强调，个体差异固然存在，但整体趋势揭示了一个核心结论：人生后半程的“综合智慧”可能比单纯的思维速度更具现实价值。对于老年群体而言，持续参与社会活动、积极运用积累的知识与判断力，将有助于延长功能峰值期的积极影响。（鲁网记者褚福星）

国家铁路挺起中国式现代化的钢铁骨：架