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稍早前相关部门更新进展成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

昨日官方渠道更新新进展成都：汽车流通消费改革试点期间，将进一步释放二手车消费潜力

　　北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍，试点工作期间，将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。

　　当日，商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地，成都入选本次试点城市。

6月23日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳，杭州市委常委、副市长章登峰，成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况，并答记者问。 记者 杨可佳 摄

　　陈志勇介绍，目前，成都汽车保有量已超过800万辆，位居全国前列，二手车年交易量在80万辆以上。近年来，成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为汽车消费最活跃的城市之一，这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

　　他继续说，试点期间，成都将不断强化监管治理，规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

　　他进一步说，我们将加力夯实配套支持，拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率；同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

　　“试点期间，我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍，将依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”等文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。(完)

近日，在贵州省贵阳市，记者调查发现一些商家热衷于开设“分身”店铺，在同一平台或不同平台注册多个店铺，出问题就关店，换个名头重来，不影响整体营收。

其实，如果商家拥有营业执照、食品安全许可证，一家店铺内分区制作多种美食，合法合规，也无可厚非。但是，如今很多的纯外卖店“一店多牌”的背后，是空间逼仄、卫生堪忧的状况。实际脏乱差，却用AI伪造门面照片包装店铺，欺骗消费者；借用或虚构相邻地址，“证址分离”，妨碍监管；因差评或被平台处罚后，换个“马甲”复活……消费者一次次被伤害，商家可谓套路多多。

面临巨大的经营压力，有商家表示“一店多牌”是为节省成本的无奈之举。“在狭小的操作间出餐，无法休息，自己最大的愿望就是拥有一间宽敞明亮的堂食店铺了，但高昂的租金让人望而却步。”我们需要理解商家的生存困境，是为了解决问题，而不是为错误开脱。真正的节省成本，应在保障食品安全的前提下。“一店多牌”乱想的核心是失信与欺诈，这早已超出了“经营不易”的范畴。

如果放任“一店多牌”乱象，可能造成劣币驱逐良币的后果，严重破坏市场秩序、危害行业生态。当低成本的欺诈大行其道，那些勤勤恳恳的良心商家无人光顾，以致难以经营，恐怕“吃一餐放心的外卖”将从最朴素的诉求成为一种奢望。

近日，市场监管总局发布实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》，做出回应：针对“平台多收费、乱收费”问题，规范平台收费标准，价格促销不得转嫁给商家；针对“幽灵外卖”问题，平台需核验商户带有门店定位的“一镜到底”视频，加强动态审核，保证信息一致性。我们消费者也要擦亮眼睛，尽量选择标识“堂食”标签的外卖。

“一店多牌”乱象终究是一种短视行为，而非长远之道。别让“一店多牌”的套路寒了消费者的心，少一分规避监管的侥幸，多一分诚信经营的良心。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：袁泉（华中科技大学）

责编：沈素芬【责任编辑:伍佳佳】

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