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售后服务上门服务电话，智能分配单据：美联储前主席格林斯潘去世 享年100岁

　　华盛顿6月22日电 (记者 沙晗汀)美国联邦储备委员会前主席艾伦·格林斯潘当地时间22日在华盛顿去世，享年100岁。

　　格林斯潘的妻子、美国全国广播公司(NBC)记者安德烈娅·米切尔当天发表声明说，格林斯潘当天早上在位于华盛顿的家中因帕金森病并发症去世。

　　米切尔在声明中说，格林斯潘是“一位巨人”，“他曾协助塑造美国经济数十年，并且能承认自己的错误”。在生活中，他对棒球、网球、高尔夫球和音乐都有着极大热情，“能成为他的伴侣是我一生中最大的快乐”。

　　美联储当天发表声明说，格林斯潘在货币政策和经济思想方面的贡献，为美联储、经济学领域及整个国家留下深远影响。

　　格林斯潘1926年出生于纽约市，在纽约大学先后获得经济学学士、硕士和博士学位。20世纪70年代，他曾在福特总统任内担任总统经济顾问。1987年，他被里根总统任命为美联储主席，后来在老布什、克林顿和小布什政府时期均获得连任，直至2006年卸任。

　　格林斯潘在美国被尊称为“经济大师”。在他担任美联储主席的19年时间里，美国经济出现了创纪录的长达10年持续增长。他在任职期间领导美联储应对了纽约股市大崩盘、亚洲金融危机等重大危机。

　　在格林斯潘卸任美联储主席两年后的2008年，美国爆发金融危机导致经济出现严重衰退，格林斯潘推行的政策也受到质疑。批评者认为格林斯潘倡导的宽松货币政策和金融去监管化是导致危机发生的重要原因。对此，格林斯潘坦言，危机“超出想象”。(完)

今日监管部门公开新政策变化美联储前主席格林斯潘去世 享年100岁

　　华盛顿6月22日电 (记者 沙晗汀)美国联邦储备委员会前主席艾伦·格林斯潘当地时间22日在华盛顿去世，享年100岁。

　　格林斯潘的妻子、美国全国广播公司(NBC)记者安德烈娅·米切尔当天发表声明说，格林斯潘当天早上在位于华盛顿的家中因帕金森病并发症去世。

　　米切尔在声明中说，格林斯潘是“一位巨人”，“他曾协助塑造美国经济数十年，并且能承认自己的错误”。在生活中，他对棒球、网球、高尔夫球和音乐都有着极大热情，“能成为他的伴侣是我一生中最大的快乐”。

　　美联储当天发表声明说，格林斯潘在货币政策和经济思想方面的贡献，为美联储、经济学领域及整个国家留下深远影响。

　　格林斯潘1926年出生于纽约市，在纽约大学先后获得经济学学士、硕士和博士学位。20世纪70年代，他曾在福特总统任内担任总统经济顾问。1987年，他被里根总统任命为美联储主席，后来在老布什、克林顿和小布什政府时期均获得连任，直至2006年卸任。

　　格林斯潘在美国被尊称为“经济大师”。在他担任美联储主席的19年时间里，美国经济出现了创纪录的长达10年持续增长。他在任职期间领导美联储应对了纽约股市大崩盘、亚洲金融危机等重大危机。

　　在格林斯潘卸任美联储主席两年后的2008年，美国爆发金融危机导致经济出现严重衰退，格林斯潘推行的政策也受到质疑。批评者认为格林斯潘倡导的宽松货币政策和金融去监管化是导致危机发生的重要原因。对此，格林斯潘坦言，危机“超出想象”。(完)

中国消费者报报道（记者吴博峰）5月31日，新能源汽车国家大数据联盟发布的《2025汽车八大人群新能源车用车行为洞察报告》（以下简称《报告》）显示，新能源车用户结构正经历从功能导向向场景导向的深层次转变，车企需要从产品思维切换至用户思维，以更贴近真实生活的方式参与下一阶段竞争。《报告》深度解析当前新能源车车主的用车习惯与消费特征，共同勾勒出不同细分人群的用车生活，揭示不同消费群体的差异化用车需求。

下沉市场更倾向成熟技术车型

调查发现，约六成不追求智能化配置、只注重用车性价比的用户集中生活在国内三到五线城市，这些消费者偏爱价格亲民、能耗较低、后期使用成本较低、车辆续航里程满足日常出行需求的新能源车产品，且更倾向于购买技术稳定、市场认可度较高的车型。

精打细算用户群体的新能源车使用趋势图。（数据来源：新能源汽车国家大数据联盟）

《报告》显示，精打细算的用户群体工作日出行频次较低，而周末出行频次相对较高；工作日单次出行时长主要在1小时以内，周末单次出行时长主要在1小时至1.5小时之间。在出行半径方面，这类用户群体以中短途出行为主，10公里至20公里成黄金通勤距离，多为日常通勤和必要的出行需求，目的地主要集中在工作场所、超市、学校等。

追求用车性价比的群体普遍选择在工作地和居住地为车辆充电；夜间充电车辆多，非高峰时段充电车辆占比快速攀升。此外，超五成纯电动车用户每周充电在2次以内，整体充电频次较低，大多选择充电成本较低的低功率慢充。

相比追求性价比群体，约三成追求颜值与科技的年轻消费群体主要生活在一线和新一线城市，这类用户对电动汽车的依赖和偏好较高，日常出行代步频次较高。

年轻消费群体强调外观时尚与驾驶体验，既要求车辆舒适性与娱乐功能兼容，又希望智能科技配置丰富、电机攻略高等。在充电方面，由于生活节奏较快，这类用户更关注车辆的快速充电功能，偏爱选择支持超充的车型。

此外，年轻消费群体工作日和周末出行频次均在每天1.4次以上，出行半径普遍在40公里以上，周末的出行半径和时长均显著高于工作日，表明他们在周末更倾向于进行长距离的休闲和社交活动。

品质一族注重车辆豪华配置

近年来，伴随汽车消费转型升级，越来越多的消费者期待体验到更高品质的新能源车。

《报告》显示，约五成追求潮流与奢华用户群体生活在二线及以上城市。这类用户不仅满足于购买一辆交通工具，而是希望车辆成为移动的“第三生活空间”。在挑选车辆时，这类用户群体偏好高端纯电或插电式混合动力汽车，注重车辆豪华配置和先进技术，如高级内饰、组合辅助驾驶、OTA升级等。出行目的以商务和高端社交活动为主，工作日和周末兼顾，出行半径较大，注重旅程效率和舒适性，目的地多为商务中心、高端酒店、高尔夫球场等。

追求潮流与奢华的用户群体选择白天充电居多，车辆在高频次段充电的长尾分布效应明显，对经济成本的敏感性较低。《报告》对比该类用户群体充电偏好发现，公共快充与家用慢充兼容，对充电服务品质与便捷性要求均较高。

调查发现，追求优价品质的消费群体在购车时秉承优价更优品、体面与实惠皆不将就的购车理念。在功能方面，他们更偏爱挑选价格适中、性价比高的纯电动车型，更倾向于选择容量适中的动力电池，以平衡购车成本和续航里程。同时，车辆须配备基本的舒适性和娱乐配置，满足他们在短途出行中的舒适需求。

家庭友好型车辆受追捧

目前，家庭用车已成为中国乘用车市场的主力军，多家自主品牌通过精准把握家庭用户需求，实现了市场份额的显著增长。

《报告》发现，追求温馨生活用车需求的消费群体城市分布相对均衡，三线城市占比略高。他们会优先选择空间宽敞、座椅舒适的新能源车产品，将家庭出行的舒适性放在重要位置。此外，他们更注重选择配备高级安全配置的车型，如自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等功能，以保障家庭成员的出行安全。

另外，由于购车年龄和用车观念存在差异，追求温馨生活用车需求的消费群体对智能化功能较为青睐，在对组合辅助驾驶功能有一定需求的同时，希望体验到配备先进的娱乐信息系统，支持音乐、导航和手机互联等功能的车型，增强家庭出行的娱乐体验。

数据显示，新能源汽车用户结构与城市等级强相关，为区域型产品配置和投放策略提供清晰方向。高线城市用户更关注品牌、科技、舒适体验；而低线城市用户更关注成本控制与实用功能。此外，新能源车的角色已超越单纯的上下班工具，更多地承载起周末出行、社交聚会、亲子出游、轻商务出差等多元场景。用户选择车型时，考量维度也逐渐从单一的参数导向转为生活实用性，对空间布局、储物能力、充电便利性、智能互联功能等综合体验提出更高要求。

新能源车的消费逻辑正从技术驱动走向生活驱动，补贴和车辆续航能力已不再是消费者购车的唯二决策因素。当前，随着用户结构的日益精细化，产品研发、运营策略、基础设施建设均需围绕不同人群进行精准调整。在长期竞争中，唯有真正理解不同用户的用车场景、出行节奏、充电习惯甚至日常情绪的品牌，才能赢得用户的信任与复购。

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