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售后服务上门服务电话，智能分配单据：第十届中国新西兰电影嘉年华开幕 共话影视合作新机遇
北京6月27日电 (韩辉 纪嘉欣)第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。中新两国电影人、艺术家以及文化界代表齐聚一堂，回顾双边影视合作成果，分享创作心得，共话影视合作新机遇。
本届嘉年华以“光影与焕新”为主题，主会场设在首钢园冷却塔。这座承载着工业记忆、见证北京冬奥盛会的工业遗存，在光影科技赋能下焕发新生，成为中新电影文化交流的新地标。
6月26日晚，第十届中国新西兰电影嘉年华在北京首钢园开幕。韩辉 摄新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕致辞中表示，电影是跨越国界、沟通民心的重要载体。10年来，中国新西兰电影嘉年华始终以电影为桥梁，推动两国文化交流互鉴，已然成为新中人文合作的重要平台。
迈克尔·史蒂芬谈到，新西兰拥有独特的自然取景资源、成熟的电影工业体系和多元创新的创作理念；中国则拥有深厚的文化底蕴、旺盛的创作活力和快速发展的电影产业，双方优势互补，合作前景广阔。
他说：“近年来，中国电影以温情叙事、东方美学与深厚人文情怀持续走向世界、打动全球观众。我们始终坚定深耕新中影视合作，期待与中国业界持续同行、共赢发展。”
迈克尔·史蒂芬特别表达了与北京深化合作的期待。希望双方围绕联合拍片、技术协作、人才交流、IP开发、文旅融合等领域建立更加紧密的常态化合作机制，共同打造新中影视文化交流的新标杆。
新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕式上致辞。韩辉 摄新西兰知名制片人、导演安特·蒂姆森携影片《书虫》到场分享创作历程。他表示，影视产业长效繁荣离不开长期互信、互利共赢的合作模式，这既是新西兰影视行业发展经验，也是他在中国影视产业中感受到的发展动能。
安特·蒂姆森介绍，新西兰本土市场体量有限，但经过多年发展，已形成完善的影视产业链，拥有世界级特效制作能力和成熟的国际合作体系，依托政策支持和国际项目带动，培养了大批专业人才，持续提升产业竞争力。
在他看来，当前新中影视合作迎来发展新契机，北京作为中国影视文化产业的重要中心，与新西兰在影视创作领域具有很强的互补性，尤其在动画产业合作方面潜力巨大。他期待，加强两国合作，打造兼具国际视野与本土文化特色的影视作品。
“新西兰与中国虽相隔万里，但电影与文化跨越山海，成为连接两国民众的重要纽带。”新西兰中国电影节总裁齐慧芳说，10年来，中国新西兰电影嘉年华持续推动两国电影交流合作不断深化，搭建起广阔文化交流平台。
谈及后续规划，齐慧芳表示，未来将推进三项工作：实现影视交流常态化、全域覆盖新西兰南北二岛；持续培育青年影视创作人才，发挥青年交流主力作用；以电影为桥梁，推动两国文化、文旅、文创、青年研学双向深度融合。
第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。图为开幕式上的毛利战舞表演。韩辉 摄开幕式现场，气势恢宏的《中国龙》鼓乐与极具感染力的毛利战舞同台呈现，中西文化元素交相辉映。新西兰毛利歌唱家凯伊·米歇尔·贝克演唱经典中文歌曲《月亮代表我的心》，赢得现场观众热烈掌声；四位京剧演员演绎《定军山》《穆桂英挂帅》《红娘》《姚期》经典选段，精湛唱念做打引得满堂喝彩。
继开幕式后，6月27日至28日，“中新文化光影市集”将在石景山永定河集持续举办。市集整合中新特色文化资源，通过特色文创、美食体验、互动展演、露天电影放映等内容，为市民打造“逛市集、看演出、观电影”三位一体的沉浸式文化体验，让电影艺术从银幕走进城市公共空间，走近大众生活。(完)
本月行业报告传递研究成果第十届中国新西兰电影嘉年华开幕 共话影视合作新机遇
北京6月27日电 (韩辉 纪嘉欣)第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。中新两国电影人、艺术家以及文化界代表齐聚一堂，回顾双边影视合作成果，分享创作心得，共话影视合作新机遇。
本届嘉年华以“光影与焕新”为主题，主会场设在首钢园冷却塔。这座承载着工业记忆、见证北京冬奥盛会的工业遗存，在光影科技赋能下焕发新生，成为中新电影文化交流的新地标。
6月26日晚，第十届中国新西兰电影嘉年华在北京首钢园开幕。韩辉 摄新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕致辞中表示，电影是跨越国界、沟通民心的重要载体。10年来，中国新西兰电影嘉年华始终以电影为桥梁，推动两国文化交流互鉴，已然成为新中人文合作的重要平台。
迈克尔·史蒂芬谈到，新西兰拥有独特的自然取景资源、成熟的电影工业体系和多元创新的创作理念；中国则拥有深厚的文化底蕴、旺盛的创作活力和快速发展的电影产业，双方优势互补，合作前景广阔。
他说：“近年来，中国电影以温情叙事、东方美学与深厚人文情怀持续走向世界、打动全球观众。我们始终坚定深耕新中影视合作，期待与中国业界持续同行、共赢发展。”
迈克尔·史蒂芬特别表达了与北京深化合作的期待。希望双方围绕联合拍片、技术协作、人才交流、IP开发、文旅融合等领域建立更加紧密的常态化合作机制，共同打造新中影视文化交流的新标杆。
新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕式上致辞。韩辉 摄新西兰知名制片人、导演安特·蒂姆森携影片《书虫》到场分享创作历程。他表示，影视产业长效繁荣离不开长期互信、互利共赢的合作模式，这既是新西兰影视行业发展经验，也是他在中国影视产业中感受到的发展动能。
安特·蒂姆森介绍，新西兰本土市场体量有限，但经过多年发展，已形成完善的影视产业链，拥有世界级特效制作能力和成熟的国际合作体系，依托政策支持和国际项目带动，培养了大批专业人才，持续提升产业竞争力。
在他看来，当前新中影视合作迎来发展新契机，北京作为中国影视文化产业的重要中心，与新西兰在影视创作领域具有很强的互补性，尤其在动画产业合作方面潜力巨大。他期待，加强两国合作，打造兼具国际视野与本土文化特色的影视作品。
“新西兰与中国虽相隔万里，但电影与文化跨越山海，成为连接两国民众的重要纽带。”新西兰中国电影节总裁齐慧芳说，10年来，中国新西兰电影嘉年华持续推动两国电影交流合作不断深化，搭建起广阔文化交流平台。
谈及后续规划，齐慧芳表示，未来将推进三项工作：实现影视交流常态化、全域覆盖新西兰南北二岛；持续培育青年影视创作人才，发挥青年交流主力作用；以电影为桥梁，推动两国文化、文旅、文创、青年研学双向深度融合。
第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。图为开幕式上的毛利战舞表演。韩辉 摄开幕式现场，气势恢宏的《中国龙》鼓乐与极具感染力的毛利战舞同台呈现，中西文化元素交相辉映。新西兰毛利歌唱家凯伊·米歇尔·贝克演唱经典中文歌曲《月亮代表我的心》，赢得现场观众热烈掌声；四位京剧演员演绎《定军山》《穆桂英挂帅》《红娘》《姚期》经典选段，精湛唱念做打引得满堂喝彩。
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理想L9与问界M9的火爆，让今年汽车圈也流行起了“9字辈”，纷纷都想做L9和M9的平替，先是28.99万的领克900，然后是5月22日才上市的深蓝S09，价格区间为23.99万元-30.99万元。
叠加国补厂补，至高可减3.5万，新车到手价格最低至20.49万元。深蓝还针对老车主推出了专属回馈，深蓝首任老车主另享1万元深蓝S09专属购车券。相比前者，S09的性价比更高，综合优惠后20.49万元起还保价一年，看起来确实很有吸引力。
保价为打消用户“背刺”焦虑
进入新能源时代，汽车越来越像电子产品，功能配置越来越多，一轮一轮的技术战与价格战也让消费者看花了眼，生怕自己刚买没几天就大降价，辛辛苦苦挣的钱交了学费不说，还被新车主嘲笑当韭菜，冤大头的事谁也不想干。
所以面对此起彼伏的价格战，深蓝S09推出“价值战”组合拳。
深蓝官方给出的的政策是6月30日前购车可享10大权益礼包（价值108599元），叠加国补厂补后，实际支付价格比同配置竞品低5-8万元。更具行业突破性的是“一年保价”政策——2025年6月30日前下订用户，可享同款车型365天价格保障，直接切断“买完就降价”的消费焦虑。
通俗易懂的来说就是，在6月30日之前下单的用户可以保价365天，在此期间内，如果官方调整售价，或者官方现金促销形式出现价格下调的情况，深蓝官方都会给与用户相应的差价补偿，这个政策也是借鉴了合资品牌的一口价模式，也是想给到消费者更加放心的购车体验。
之所以敢推出保价政策，也是深蓝汽车对于S09这款车在技术上的自信。
其在产品力上，华为乾崑智驾ADS3.3、鸿蒙座舱、CDC空悬等高端配置的全系搭载，动力上，还有深蓝超级增程技术实现1L油可发3.63度电，两驱馈电油耗低至5.6L/100km，全球首创宽温域微核高频脉冲加热技术，冬季续航不缩水。
再加上大空间三排SUV的卖点，现阶段来看，深蓝S09的性价比在20万级别可以说是佼佼者了，高配低价也是其打开市场的一大策略，这么低的价格这么高的配置如果再卖不好，也不能怪市场竞争激烈了，只能说品牌力是真的不太行，所以推出保价政策的深蓝S09也有一些孤注一掷的感觉。
不过深蓝汽车高配低价打开市场的设想虽然美好，消费者认不认可还得另当别论，中大型新能源SUV市场目前也是非常卷，除了零跑C16以外，还有吉利虎视眈眈的银河M9，这是来自竞争对手的压力；另一方面则是，此前G318疯狂降价，还有八折回购等价格策略已经伤了一批老车主的心，消费者目前已经不太敢相信深蓝汽车了。
老车主对深蓝价格背刺心有余悸
作为长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝汽车成立的时间并不长，品牌力与用户基盘并不是很大，所以新产品上市后也会迎来不小的市场波动，为了抢市场，对老款车型调整价格也是无可厚非的事，目前在车圈也已经是司空见惯了。
深蓝老车主对于深蓝汽车频繁降价也是已经习惯了。
一位深蓝s7车主就表示，自己24年1月买s7，200max只有官补6000，其它什么都没有，谈了很久都谈不下，最后还是买了，结果买了2星期不到官补8000了，两个月之后官补1万，再之后就一发不可收拾了，现在基本都管补1万5-2万了，后面的G318也是，上市一年不到降3万，31.8的无忧穿越版版更是直接成了21万还各种优惠，买318的比我们买s7的还惨。
为了提升销量，深蓝G318进行了多次升级，先是直接优惠3万，接着加配不加价升级了五万的配置，相当于一年的时间第一批老车主就直接损失了8万块，许多老车主表示，深蓝这波背刺太狠了，同时也提醒准备买新款G318的消费者要慎重。
同时一位G318老车主也表示，在发布会上深蓝汽车公开说老车主凭发票8折换新车，下了台就不承认，实际收车只按照58折收，实际老车主一点优惠没享受到还被打压了二手车车价，车更不值钱了，这样自己贬低二手车价格的操作也是让人不能理解。
也有车主反映，深蓝汽车售后有些拉胯，凡事明明是应该售后主动办的事，你只要不主动问，绝对不联系你，问了都是对你带搭不理。新车开了半年天窗、车门异响严重，厂家解决不了，跟我的极氪比，无论是车还是售后有着天差地别。
也有准备买新能源越野车的用户表示，其实关注这个G318蛮久了，一直犯嘀咕，不敢买，有几个原因：1、按说应定位属于泛越野的范畴，官方宣传上非要跟重度越野挂钩。搞得越野老炮看不上，城市代步又不经济，纯就是喜欢造型；2、芯片算力问题，吐槽的是真多。大多车主都是城市代步为主以及郊游，属实偏家用，车机体验不行十分影响；3、一个方盒子整一个“撬棍”门把手，是谁都不理解；4、还是担心新车几个月就大降价，不想当韭菜。
2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，2024年亏损15.72亿元，累计亏损超115亿元，今年深蓝汽车的年销目标为50万辆。目前，深蓝汽车面临三重困局：销量承压、定位偏差、深陷激烈价格战。
即便是背靠长安汽车大集团，深蓝汽车也需要做出成绩，证明这个品牌拥有独自生存下来的实力。所以此次推出深蓝S09保价政策也是想靠着高性价比在竞争激烈的新能源市场，把新车量做起来，一方面提升了销量，另一方面S09较高的价格也可以为深蓝汽车带来更多营收，缓解目前深蓝汽车的困局。
不过从深蓝老车主的反馈来看，其赢得的好口碑并不多，老车主还是希望深蓝汽车可以尊重他们的权益，在内卷的新能源市场，相比疯狂推新产品与大幅降价抢市场，那些真金白银支持过新品牌的消费者也同样重要，如何权衡新产品与老车主的关系将是深蓝汽车迫切需要解决的问题。