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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动（文通四海专题）在京举办

　　北京6月24日电 (记者 刘文文)24日，由文化和旅游部产业发展司、外交部机关及驻外机构服务局、北京市文化和旅游局、北京市东城区人民政府联合主办的“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动(文通四海专题)在北京举办。

　　来自亚洲、非洲、欧洲、南美洲国家(地区)的驻华使节，国际组织官员，文化和旅游部、外交部，北京市、广东省等部分省(市)相关部门负责同志，国际商协会、境外客商、有关行业协会、文旅企业、高校和媒体代表等约150人参加活动。

6月24日，“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动(文通四海专题)在北京举办。(文化和旅游部产业发展司供图)

　　活动遴选30余家企业入选参展名册，涵盖文创产品、非遗技艺、文化科技、演艺设备、潮流生活、跨境商贸等多个类别，组织其中20余家企业现场进行展示推介。在产品路演环节，来自广州市南沙区、国家对外文化贸易基地(三亚)、泡泡玛特、忒PANDA国潮IP、珠江钢琴、八马茶业中国茶礼、中国东方演艺集团、金杜律师事务所、中国国际旅行社总社、寐MINE家居、Rokid智能眼镜等11家单位(企业)代表进行现场展示推介，展现中国文化相关产品、服务在对外贸易方面的独特价值和巨大潜力。

　　与会外宾认为，通过本次活动感受到了中国文化企业的发展活力与合作潜力，希望以本次活动为契机，链接更多优质企业资源。参展企业表示，通过本次活动实现了与更多国家贸易对接的机会，达成了交易合作意向，为下一步开拓海外市场打开了新通道。

　　“多彩中国 佳节好物”是由文化和旅游部产业发展司持续培育打造的贸易促进品牌活动，旨在推出一批具有中国特色、较高文化附加值和可贸易性的产品与服务，通过整合中外企业、客商、跨境电商及媒体资源，为优质产品、优秀企业搭建平台，促进供需对接和交易达成。2022年以来，该活动已在海内外举办18期，涵盖国潮文创、时尚消费、创意生活、非遗老字号等多个专题，取得良好成效。(完)

今日研究机构公开最新行业进展“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动（文通四海专题）在京举办

　　北京6月24日电 (记者 刘文文)24日，由文化和旅游部产业发展司、外交部机关及驻外机构服务局、北京市文化和旅游局、北京市东城区人民政府联合主办的“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动(文通四海专题)在北京举办。

　　来自亚洲、非洲、欧洲、南美洲国家(地区)的驻华使节，国际组织官员，文化和旅游部、外交部，北京市、广东省等部分省(市)相关部门负责同志，国际商协会、境外客商、有关行业协会、文旅企业、高校和媒体代表等约150人参加活动。

6月24日，“多彩中国 佳节好物”文化和旅游贸易促进活动(文通四海专题)在北京举办。(文化和旅游部产业发展司供图)

　　活动遴选30余家企业入选参展名册，涵盖文创产品、非遗技艺、文化科技、演艺设备、潮流生活、跨境商贸等多个类别，组织其中20余家企业现场进行展示推介。在产品路演环节，来自广州市南沙区、国家对外文化贸易基地(三亚)、泡泡玛特、忒PANDA国潮IP、珠江钢琴、八马茶业中国茶礼、中国东方演艺集团、金杜律师事务所、中国国际旅行社总社、寐MINE家居、Rokid智能眼镜等11家单位(企业)代表进行现场展示推介，展现中国文化相关产品、服务在对外贸易方面的独特价值和巨大潜力。

　　与会外宾认为，通过本次活动感受到了中国文化企业的发展活力与合作潜力，希望以本次活动为契机，链接更多优质企业资源。参展企业表示，通过本次活动实现了与更多国家贸易对接的机会，达成了交易合作意向，为下一步开拓海外市场打开了新通道。

　　“多彩中国 佳节好物”是由文化和旅游部产业发展司持续培育打造的贸易促进品牌活动，旨在推出一批具有中国特色、较高文化附加值和可贸易性的产品与服务，通过整合中外企业、客商、跨境电商及媒体资源，为优质产品、优秀企业搭建平台，促进供需对接和交易达成。2022年以来，该活动已在海内外举办18期，涵盖国潮文创、时尚消费、创意生活、非遗老字号等多个专题，取得良好成效。(完)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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