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售后服务上门服务电话,智能分配单据:成都:汽车流通消费改革试点期间,将进一步释放二手车消费潜力
北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍,试点工作期间,将坚持规范与发展并重,进一步释放二手车消费潜力。
当日,商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地,成都入选本次试点城市。
6月23日,中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,商务部副部长盛秋平,工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚,商务部市场运行和消费促进司司长杨沐,文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳,杭州市委常委、副市长章登峰,成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况,并答记者问。 记者 杨可佳 摄 陈志勇介绍,目前,成都汽车保有量已超过800万辆,位居全国前列,二手车年交易量在80万辆以上。近年来,成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”,切实改善市民用车体验,积极发展汽车后市场,成为汽车消费最活跃的城市之一,这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。
他继续说,试点期间,成都将不断强化监管治理,规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面,搭建检测评估服务平台,推动检测报告互认;完善价格评估与风险管控体系,规范交易开票行为;还将探索二手车经营主体分类管理模式,营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。
他进一步说,我们将加力夯实配套支持,拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道,支持规模化经销企业发展,引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求,鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所,推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站,提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率;同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口,构建内、外销协同发展格局。
“试点期间,我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍,将依托文旅资源,发展自驾定制、汽车营地等后市场消费,擦亮“318从成都出发”等文旅品牌;联动传统经典车企业,持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求,持续优化交通组织,推广智能红绿灯、智慧停车系统,缓解拥堵与停车难问题,全方位提升市民用车体验。(完)
昨日官方通报传递新政策成都:汽车流通消费改革试点期间,将进一步释放二手车消费潜力
北京6月23日电 (记者 刘文文)成都市副市长陈志勇23日在国新办举行的发布会上介绍,试点工作期间,将坚持规范与发展并重,进一步释放二手车消费潜力。
当日,商务部等部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,公布了40个汽车流通消费改革试点城市。作为全国重要的汽车生产基地,成都入选本次试点城市。
6月23日,中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,商务部副部长盛秋平,工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚,商务部市场运行和消费促进司司长杨沐,文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳,杭州市委常委、副市长章登峰,成都市副市长陈志勇介绍全链条扩大汽车消费有关情况,并答记者问。 记者 杨可佳 摄 陈志勇介绍,目前,成都汽车保有量已超过800万辆,位居全国前列,二手车年交易量在80万辆以上。近年来,成都大力推进“科学治堵、高效治堵、开门治堵”,切实改善市民用车体验,积极发展汽车后市场,成为汽车消费最活跃的城市之一,这也是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。
他继续说,试点期间,成都将不断强化监管治理,规范市场交易行为。聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面,搭建检测评估服务平台,推动检测报告互认;完善价格评估与风险管控体系,规范交易开票行为;还将探索二手车经营主体分类管理模式,营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。
他进一步说,我们将加力夯实配套支持,拓宽行业发展路径。围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道,支持规模化经销企业发展,引导零散经纪主体转型升级。精准对接企业场地、融资等方面需求,鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所,推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站,提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率;同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口,构建内、外销协同发展格局。
“试点期间,我们还将优化汽车全生命周期消费场景。”陈志勇介绍,将依托文旅资源,发展自驾定制、汽车营地等后市场消费,擦亮“318从成都出发”等文旅品牌;联动传统经典车企业,持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求,持续优化交通组织,推广智能红绿灯、智慧停车系统,缓解拥堵与停车难问题,全方位提升市民用车体验。(完)
国家铁路货运数据如同一面棱镜,折射出中国经济在复杂变局中稳健前行的内在韧性。今年1至11月,国家铁路累计发送货物达37.27亿吨,日均装车稳定在18.7万车的高位,同比分别增长2.7%和3.7%。这些并非冰冷的数字,而是穿行于神州大地钢铁脉络中澎湃不息的经济活力,是“中国铁路物流”体系优势持续转化为服务国家战略、支撑国民经济发展效能的生动写照。在构建新发展格局、推动高质量发展的时代命题下,国家铁路现代物流体系的加速建设与效能释放,正以其强大的基础性、网络化优势,成为稳定宏观经济大盘、畅通国内国际双循环不可或缺的战略基石。
铁路物流体系的现代化转型,首先体现在其精准对接市场需求、深度融入产业供应链的能力提升上。这并非简单的运量增长,而是服务模式从“走得了”向“走得好、走得省、走得快”的深刻变革。今年以来,铁路部门大力发展大宗直达、城际快捷、专精特新及冷链等专业班列,提供定制化服务,正是这种精准化供给的体现。对接棉花头部企业开行专列,推动棉花发运量同比大幅增长31.8%;铁水联运集装箱货物发送量同比增长15.4%,且“一单制”物流产品不断拓展,这些数据清晰地勾勒出铁路从传统运输向现代综合物流服务商转型的轨迹。它正在更紧密地编织与港口、公路、产业的协同网络,将孤立的运输环节整合为高效顺畅的全程物流链条,系统性降低了全社会的物流成本,提升了经济循环的效率。
“中国铁路物流”优势的凸显,更在于其成功构筑了连接内陆与世界的战略通道,为高水平对外开放注入了强劲的“铁动力”。中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路等跨境物流骨干通道的稳定与扩能,是中国在全球经济治理中提供国际公共产品的具体实践。1至11月,中欧(亚)班列累计开行3.12万列,同比增长9.0%,其中11月单月开行量创历史新高;西部陆海新通道班列发送集装箱量同比激增55%;中老铁路跨境货物运输持续增长。这些通道不仅保障了国际产业链供应链的稳定,更将广袤的中西部内陆地区从开放末梢推向了前沿,重塑了中国的对外开放地理格局。发布第四批中欧班列全程时刻表,将确定性变为品牌,彰显了中国在复杂国际环境下保障跨境物流畅通的能力与担当,有力促进了“一带一路”共建国家的经贸往来。
尤为重要的是,国家铁路始终坚守其作为国民经济命脉的战略定位,在关键时刻发挥“压舱石”和“稳定器”的作用。无论是面对寒潮大风等极端天气挑战,还是保障国计民生的日常需要,铁路对重点物资的运输保障都体现着鲜明的国家意志与制度优势。1至11月,国家铁路对冶炼物资、粮食的运量分别实现8.5%和10.0%的同比增长。近期,针对迎峰度冬需求,铁路部门精心组织煤炭保供运输,确保全国直供电厂存煤处于高位,实现了存煤15天以下电厂的动态清零。这种强大的动员保障能力与精准调度水平,背后是“全国一盘棋”的体制优势,是“以人民为中心”发展思想在物流领域的坚实落地,为经济社会平稳运行提供了最基础的能源与物资安全保障。
展望未来,国铁集团坚持以市场需求为导向,加快推进现代物流体系建设,意味着这场深刻的变革仍将延续与深化。更多高品质、有竞争力的物流产品将持续涌现,冬季能源保供、跨境运输畅通等任务将得到不折不扣的执行。国家铁路,这条绵延的钢铁动脉,将持续以其强劲而稳健的脉动,输送养分,连接世界,在中国式现代化的宏伟征程中,履行更加光荣的使命,书写更加壮丽的篇章。(孟文强)
吴英兰