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售后服务上门服务电话，智能分配单据：多元一体，写在端午节的每一片粽叶上

　　端午前夕的北京西单商圈，花店的门楣上悬着花束——艾草、菖蒲与风车果、洋甘菊等花材交织，为往来行人送上“安康到家”的祝福。年轻人把它拍下来发朋友圈，评论区里有人晒自家倒挂的艾草编环，有人晒刚缝好的“艾虎”香包，有人晒跟着外婆学的五彩绳系法。

　　一把草木，几缕药香，把2500多年的节日，过出了当代人的新鲜劲儿。

6月16日，北京西单商圈一家花店售卖的端午花束。记者 徐婧 摄

　　看起来是“新消费”，底下其实是“老根脉”。

　　端午节是中国首个入选联合国教科文组织《人类非物质文化遗产代表作名录》的传统节日，也是集防疫养生、祭祀先贤、水上竞技、驱邪纳福于一体的多民族共享节日。有意思的是，这个“共享”从来不是千篇一律的复制：

　　湖北秭归有三段式的“头端午”“大端午”“末端午”，江苏苏州刻着对伍子胥的历史记忆；苗族侗族划独木龙舟，黎族用“洗龙水”，维吾尔族吃酸奶粽子，满族踏露水、挂纸葫芦，各地各民族的端午“打开方式”不尽相同，但企盼安康的精神内核却一脉贯通。

6月17日，湖北秭归，屈原故里非遗小巷粽叶飘香，当地民众与游客一起包粽子。记者 董晓斌 摄

　　“多元一体”四个字，写在端午节的每一片粽叶上。

　　最深沉的凝聚，往往发生在不易察觉的文化生活里。端午节就是一个绝佳的例子：

　　港澳台同胞回到故乡，闻到的是同一缕艾草香；海外侨胞隔着时差在社交平台晒出自己包的粽子；评论区里五湖四海的中国人，用各自方言的“端午安康”彼此问候；城市写字楼里的年轻白领、乡村里的留守老人、校园里的老师学生，门上一束艾草、盘中一颗粽子，就在最朴素的仪式中实现情感同频。

　　有学者言，节俗和商贸生活本就结合在一起，“润物无声，日用而不觉”。

　　把“不觉”变成“自觉”，我们共享的不只是习俗，还有一整套文化身份与精神归属。把艾草做成花艺、把香囊做成文创、把龙舟赛做成文旅IP，这不是传统的稀释，而是传统找到了通往当代生活的入口。

　　参与成本的降低，意味着认同浓度在提升。

6月16日，位于北京阜成门的白塔寺药店售卖的“艾虎”香包。记者 徐婧 摄

　　当白塔寺药店的“艾虎”香包被年轻人当作伴手礼买走，当社交平台的DIY教程让远离民俗环境的人重新上手，门槛降下来了，但文化的根须反而扎得更深。

　　这更不只是“节日经济”的话题。一束艾草尚能在门楣上把一家人拢到一起，何况一个穿越2500多年仍在不断生长的节日？

　　端午安康，四个字之所以每年被人郑重写下，正因为它说的从来不只是个体的健康，而是一种共同的祈愿：我们在一起，好好的。

　　来源：“统战新语”微信公众号

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2025年4月20日，中国航空工业自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机，在经历了漫长而严谨的研发与测试后，正式获得了中国民用航空局（CAAC）颁发的型号合格证（TypeCertificate）。这不仅标志着这款备受瞩目的“国之重器”在设计上达到了适航标准，也意味着其距离投入市场、服务国民经济和应急救援体系仅一步之遥。作为目前全球在役起飞重量最大的民用（特种）水陆两栖飞机，AG600的成功取证，是中国航空工业发展史上的又一重要里程碑，也为全球特种航空装备市场增添了新的有力竞争者。

“鲲龙”AG600：水陆全能的“巨无霸”

AG600“鲲龙”之所以引人注目，首先在于其庞大的身躯和独特的性能。其最大起飞重量达到60吨，这一指标使其超越了目前世界上所有其他在役的民用水陆两栖飞机。

这款“巨无霸”并非徒有其表，其性能指标同样出色：远航能力：拥有高达4500公里的最大航程，使其能够覆盖广阔的海域和陆地，执行远距离任务。巡航速度：其巡航速度为每小时220公里。虽然这个速度与干线客机相比不算高，但对于执行低空、慢速的特种任务，如搜索、巡逻和精准投水等，是经过优化的性能设定。强大的灭火能力：在执行森林航空消防任务时，AG600可在短时间内汲水高达12吨，这一载水量是目前该领域“黄金标准”——加拿大制造的CanadairCL-415飞机的两倍。强大的载水能力意味着更高的灭火效率，对于扑救大型、重型森林火灾具有关键作用。高效的海上救援：除了灭火，AG600还可快速改装执行海上搜救任务。它能够在复杂海况下起降，一次性从海面救起多达50名遇险人员，极大地提升了海上人道主义救援的响应速度和能力。

十五载磨砺，终获“准生证”

AG600获得型号合格证，是其长达超过十五年研发历程的结晶。该项目自2009年正式启动，汇集了中国航空工业的众多优势资源和科研力量。期间，项目团队攻克了无数技术难关，包括特殊的气水动设计、复杂的结构与材料应用、以及高抗腐蚀性要求等。

关键节点回顾：2017年：AG600成功实现陆上首飞。随后几年：完成了水上首飞、首次海上起降等一系列关键试验。2023年：AG600首次进行了投水功能试验，验证了其核心的航空消防能力。2025年4月20日：经过严格的适航审查，获得CAAC颁发的型号合格证，确认其设计符合安全标准和使用要求。

这一历程不仅是中国航空人智慧与汗水的凝结，也体现了国家对于提升应急救援装备水平、掌握关键核心技术的决心。相较于中国在1970年代研发、仅生产了7架（含原型机）且已退役的“水轰-5”（HarbinSH-5），AG600无论在技术水平、性能指标还是项目规模上，都实现了历史性的跨越。

瞄准国内外市场，开启商业化之路

与前辈“水轰-5”主要满足国内需求不同，AG600从立项之初就将目光投向了国际市场。获得型号合格证，是其走向市场、特别是出口海外的关键一步。接下来，中国航空工业集团（AVIC）还需要获得生产许可证（ProductionCertificate），证明其生产体系满足持续生产合格产品的能力。AVIC预计，一旦生产许可证到位，首批生产型AG600飞机有望在2025年10月开始交付客户。

在全球大型水陆两栖飞机市场，AG600将面临来自俄罗斯别里耶夫设计局Be-200飞机，以及加拿大庞巴迪公司正在研发的（体型稍小）CanadairCL-515等机型的竞争。凭借其领先的载重能力、较远的航程以及可能的成本优势，AG600有望在国际消防、救援和特种运输市场上占据一席之地，特别是在那些拥有漫长海岸线、广袤森林或众多岛屿的国家和地区。

战略意义凸显：提升远海能力与应急响应

除了商业价值，AG600的发展在当前地缘政治背景下也具有特殊的战略意义。大型远程水陆两栖飞机能够不依赖传统跑道，在水面、海面直接起降，极大地延展了国家的航空触角。

尤其在广阔且岛礁众多的太平洋地区，随着中国与美国等地缘政治竞争的加剧，拥有强大的远程水陆两栖能力，意味着能够更有效地执行偏远岛屿的物资运输、人员通勤、海上巡逻、紧急救援乃至环境监测等任务。AG600的出现，无疑显著提升了中国在相关区域的快速响应和综合保障能力。

“鲲龙”AG600获得型号合格证，是中国航空工业在高技术特种飞机领域取得的重大突破。它不仅填补了国内大型应急救援航空器的空白，也为国家提供了一种强大的战略性工具。随着后续生产许可的获取和批量交付的展开，AG600有望在国内外的应急救援体系建设、自然资源保护以及维护海洋权益等方面发挥越来越重要的作用，其翱翔于水天之间的矫健身影，将成为中国制造新高度的又一生动象征。返回搜狐，查看更多

伊朗首艘自主研发无：【人机航母】入列