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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

近日官方发布重大研究报告签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

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　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

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“今天早上，我带妻子去秦皇岛中西医结合医院看病，结果在医院门口堵了十多分钟才进去。医院大门口停着一排等客的出租车，占了半个车道，谁能管管？”12月10日，市民吴先生在秦来app“秦见”频道留言，诉说了自己遇到的烦恼。

医院门前占据部分机动车道的出租车。记者杜楠摄

当天下午两点半，记者来到秦皇岛中西医结合医院，在现场看到，医院两个大门均对着东山街，东山街道路较窄，双向均只有一个车道，其中由南向北的车道被停靠的几台出租车占据了大半，导致由南向北的车辆通行缓慢。记者看到，进入医院的市民车辆要避开出租车，通行不便。

住在附近小区的市民张女士告诉记者，每天早、晚高峰时，因出租车占用机动车道，导致此处堵车严重，她上班经常因此迟到，“还有很多次，我看到救护车都进不去，救人肯定比拉人重要吧？有时候公交车也过不去，我觉得，给出租车找一个专门停靠点比较好，不知道行不行？”

记者就此事联系了市公安局港航公安局交通管理支队，工作人员告诉记者，针对秦皇岛中西医结合医院门前交通拥堵难题，交警部门一直在采取措施，希望在保障患者便利与维护交通秩序之间找到平衡。

首先，在医院周边科学增设约200延米硬质隔离护栏，从物理上分隔行车与候客空间，引导车辆有序停放。同时，将医院周边路段纳入重点巡逻区域，对违停车辆，以现场劝导和教育为主，对屡劝不改或严重影响交通者依法处罚。今年10月份以来，仅东山街路段（含港口医院周边）已累计劝离违停车辆200余台次，处罚13台次。

针对该路段特点，港航公安局交通管理支队正对增设交通技术监控设备的必要性与可行性进行审慎研究和综合论证，确保若未来实施技防手段，能切实服务于交通疏导与秩序维护。将与医院建立常态化“警医联动”机制，共同研究优化院内院外交通流线。持续加强路面巡逻频率，及时处置各类交通问题，并规划在违停易发点位前方设置清晰的引导指示标志，加强对出租车驾驶员的宣传引导，倡导文明规范候客。

来源：澎湃新闻

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