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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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因中日双方租借协议即将到期，最后两只旅日大熊猫“晓晓”和“蕾蕾”将于2026年年初回国。大批日本民众12月16日来到上野动物园和它们告别，为它们送上祝福。

根据上野动物园安排，从16日起将对熊猫区参观人数进行一定限制。16日早上，距离开园时间还有1个多小时，就已有大批民众在园区门口排队等待。开园后，熊猫观览区分批引导游客入内，每批游客设定1分钟左右的观看时间。根据园方估算，从12月16日至1月25日最终观览日，预计将有17.8万名游客前来参观。

日本上野动物园饲育展示课长铃木仁：对我来说，“晓晓”和“蕾蕾”是在上野动物园诞生的第一对双胞胎大熊猫。把它们健康抚养长大其实非常不容易，但它们带给了我们许多欢乐和惊喜以及各种各样的感动，同时也让众多游客感到快乐。对此我满怀感激之情。

许多游客在园区内的纪念品商店里，购买“晓晓”“蕾蕾”相关纪念品留作纪念。

日本民众：我真的一点都不希望它们回去，很舍不得。要是可以的话，真的希望它们能一直留下来。但是从大熊猫的角度来看，中国是它们出生、成长的地方，环境也非常好，所以心里还是想为它们送上祝福。

日本民众：“晓晓”“蕾蕾”要回中国了，那里环境也很好。我希望它们能在中国健康地生活下去，并想对它们说，我还会去中国看你们的。

日本民众：我住在山梨县，不怎么常来东京。

记者：今天是特意来看吗？

日本民众：是的，我说想来看看它们，妈妈就带我来了，起早过来的。

记者：是今天早晨来的？

日本民众：是的，早上坐特快列车来的。它们就要不在这儿了，心里很是舍不得，但今天还能看到真是太好了。

日本民众：今天是我第一次看大熊猫，真的太可爱了。要是还能有大熊猫来日本就好了。

日本民众：我从还是孩子的时候就喜欢大熊猫。

记者：您小时候是哪只大熊猫呢？

日本民众：是“康康”“兰兰”，它们是第一批来到日本的大熊猫。

记者：“晓晓”和“蕾蕾”即将回中国了。您现在是怎样的心情呢？

日本民众：非常难过。

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