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售后服务上门服务电话，智能分配单据：珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

　　会议要求，要科学调度流域防洪工程体系，根据洪水演进实时优化水库群调度方案，及时运用大藤峡水利枢纽拦蓄洪水，全力减轻西江干流下游防洪压力。要密切关注西江干流及龙江、都柳江、柳江等高水位行洪的河道。

　　此外，要突出抓好山洪灾害和中小河流洪水防御，动态调整预警阈值，督促地方严格落实人员转移“五个关键环节”责任和措施；梳理强降雨区内沿河分布城镇村庄的中小河流，及时转移危险区人员。(完)

本月行业报告公开重要成果珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

　　会议要求，要科学调度流域防洪工程体系，根据洪水演进实时优化水库群调度方案，及时运用大藤峡水利枢纽拦蓄洪水，全力减轻西江干流下游防洪压力。要密切关注西江干流及龙江、都柳江、柳江等高水位行洪的河道。

　　此外，要突出抓好山洪灾害和中小河流洪水防御，动态调整预警阈值，督促地方严格落实人员转移“五个关键环节”责任和措施；梳理强降雨区内沿河分布城镇村庄的中小河流，及时转移危险区人员。(完)

编者按：

翱翔天际，是人类的渴望，也让人们对民航飞行员这个职业充满好奇。成为一名合格的民航机长，不仅需要精湛的专业技能，更需要付出大量的时间和精力去磨砺与成长。

近日，多彩贵州航空有限公司(以下简称“多彩贵州航空”)在基地举行了2025年度飞行训练工作会暨新机长授衔仪式。记者走进多彩贵州航空，探寻那些在蓝天中逐梦的机长们的奋斗故事。

1985年10月出生的陈欢，从小向往蓝天，梦想着能成为飞行员。

2006年，他参加高考时，没有报考飞行院校，而是考到湖北的一所大学。大三时，辅导员在课上通知有招飞信息，填个报名表可以参加体检面试。陈欢内心一动，抱着“试试看”的心态报了名，未曾想一路过关斩将，在激烈的招飞选拔中他脱颖而出，最终顺利考入南京航空航天大学飞行技术专业。

从系统学习飞行理论，到投身飞行训练，陈欢一步一个脚印地追逐着自己的梦想。

2010年毕业后，他于2011年正式入职，开启了自己的飞行生涯。如今，作为机长的他，已累计安全飞行8500个小时。

谈到飞机驾驶，陈欢立刻打开了话匣子。

陈欢在做飞行前的准备

“飞行驾驶很多动作不是很粗猛的，民航飞行追求稳定，动作要柔和，但是遇到一些突发情况比如天气变化，飞行员要干脆果断做出反应，及时处置，保持飞机稳定。”

“当上机长之后，整个机组人员都听你的指挥，要为航班安全运行负责。不经意的一句话可能会造成别人的误解，有可能导致错误的发生，所以，会更加谨慎地发出指令执行每一个航班。”

……

每次飞行前，认真做好每条航线的准备工作是陈欢必做的事情。飞过的航线注意是否有细小的变化，没飞过的航线要做好更全面的准备，例如，整个机场细则、整个机场图、机场运行环境有什么变化、新修机场还是老机场、特殊机场还是普通机场等，准备得越详细，飞行就越得心应手，安全就越有保障。

陈欢自嘲道，多年飞行生涯，让他习惯了最大限度保证一切都在可控范围内，养成了对所有细节都要求严格的“职业病”。“只要我能做到的，我都尽量追求完美。每次执行航班结束都会反思自己有没有操作瑕疵，算是有点强迫症吧。”

飞行员的工作离不开团队的支持。在飞行中，机长、副驾驶、乘务员、航空安全员和地面工作人员相互配合，共同保障飞行的安全。陈欢说：“飞行员不是一个人在战斗，我们背后有一个强大的团队。”

驾驶飞机的14年里，陈欢当年大学时代对“蓝天雄鹰”的憧憬与浪漫情怀，已逐渐沉淀为一种沉甸甸的责任感。

他回忆道：“当年初出茅庐，满是初生牛犊不怕虎的锐气。现在，每次飞行的目标变得简单而纯粹——那就是圆满完成任务，不能出错，保障每一位旅客的安全。”如今，他的理想是将这份安全飞行的纪录一直保持到退休。

正如歌词中所写：“天空没有极限，我的未来无边；破茧的我，会飞翔更蔚蓝的明天。”陈欢用每一次平稳的起落，诠释着他对飞行事业的执着与热爱。

本网记者：杨婧

一审：郭秋含

二审：袁小娟王利环

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《贵阳小伙》省：外告假返乡征战城超