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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　作者 康健

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　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

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本文转自：人民网-江苏频道

春节刚过，江苏省多家港航企业陆续复工复产，开足马力抢抓“开门红”，跑出新春“加速度”。

搭载FPSO模块的船舶安全驶离。南通海事局供图

2月10日，扬州新造21万吨级N1158海轮出江试航。该轮长约300米、宽50米，扬州海事局等沿江海事部门采用接力协同的方式保障其安全出江。

同日，南通海事局也顺利完成江苏今年首批次高附加值FPSO（海上浮式生产储油轮）模块船舶的安全保障任务。据了解，FPSO海工模块规模超过普通重大件标准，对环境因素、技术要求、施工作业、整体协调管理有着更高要求。为此，南通海事部门专门开辟“绿色通道”，保障顺利出运。

韩国某石化项目塔器设备在张家港港发运。张家港海事局供图

2月6日，在张家港海事局的保障下，总重近4000吨、货值约9300万元的烃类分馏器搭乘“海风能建”甲板驳船，从张家港港新重装码头启航，发往韩国蔚山。据悉，该项目是张家港本地制造企业承接的韩国某石化项目，本航次装载的三台塔器中，最大的一台丙烯分馏器长约120米、直径8.5米，塔盘总层数177层，设备净重2043吨。

启：幕AI房车保障三千公里赛程