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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“一专多能”的乌兰牧骑：是老传统，也有新模样

　　锡林郭勒6月18日电 题：“一专多能”的乌兰牧骑：是老传统，也有新模样

　　记者 奥蓝

　　一首呼麦唱罢，选手俯身拿起马头琴；另一名选手戏腔方落，又脱下戏服展示民族舞功底……15日—17日，2026年全区(内蒙古自治区)乌兰牧骑“一专多能”比赛中，这样的场景不断上演。来自内蒙古自治区直属乌兰牧骑和12个盟市的50余支队伍共90名选手同台竞技，他们每个人都像随身携带了一台“小型综合晚会”。

　　18日颁奖日，记者采访了比赛评委，内蒙古音乐家协会名誉主席、歌唱家阿拉泰。她感慨说，乌兰牧骑跟其他艺术院团不同，要求队员“一专多能”，此次比赛分外特别。

　　自1957年第一支乌兰牧骑在内蒙古苏尼特右旗成立以来，“一专多能”就被写进基因。在广袤的内蒙古，牧民居住分散，最少只有几人的小分队，却要完成一场内容丰富的文艺演出。有限的人手与多样的群众需求，催生出乌兰牧骑队员“一人多岗、一人多艺”的成长模式。

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　阿拉泰从艺约50年，她表示，乌兰牧骑队员不仅在本专业上要有很好的水平，还要掌握其他艺术形式。“这在其他地方是很少见的。”

　　此次比赛正是这种能力的集中展示。按照规则，每名选手需连续完成3项技能展示，包括一项主专业和两项跨领域才艺，涵盖舞蹈、声乐、器乐、戏曲、曲艺等艺术门类。

　　内蒙古辽阔的地域造就了多样的艺术表达，选手的“绝活”也有明显的地域性。在锡林郭勒等草原牧区，不少选手展示长调、呼麦、马头琴等蒙古族传统技艺；在河套平原及西部农区，二人台、小戏小品等群众喜闻乐见的节目则占据更多舞台空间。

　　兴安盟乌兰牧骑队员胡额尔敦已是第二次参赛。在他看来，今年的表演节目更加多元。小戏、小品比例明显提高，还出现了冒顿潮尔、口弦琴等一些相对小众的乐器。“我们传承传统，也与时俱进。”

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　“一专多能”并非一朝一夕练成。

　　锡林郭勒盟正蓝旗乌兰牧骑队长特日格勒告诉记者，队员们除日常专业训练外，还会通过“师徒传帮带”、跨专业互学、基层演出等方式不断提升综合能力。“很多技能都是在一次次下乡演出中学来、练出来的。”

　　今年5月刚刚考入阿拉善盟额济纳旗乌兰牧骑的苏都，对此深有感触。小时候，生活在牧区的她很爱看乌兰牧骑演出。舞台上，队员们一会儿唱歌、一会儿跳舞、一会儿又拉起马头琴，在她眼里“特别厉害”。真正成为其中一员后，她才发现“厉害”背后的长期积累。

　　“以前觉得‘一专多能’是群众对我们的要求，后来发现也是对自己的投资。”苏都说，舞蹈演员总有跳不动的时候，多掌握一些技能，未来在舞台上的路也会更长。

　　这种成长意识，正在年轻一代乌兰牧骑队员身上不断显化。

　　“00后”苏艺帆来自呼伦贝尔市莫力达瓦达斡尔族自治旗乌兰牧骑，他的爷爷、父亲和大伯都是乌兰牧骑队员。苏艺帆告诉记者，老一辈很多本领都是自学来的，群众喜欢什么就学什么。他这样的年轻一代接受过更系统、专业的教育，进入乌兰牧骑以后，也同样要不断拓展边界。

　　此次比赛中，他展示的蒙古舞是临时学习的新技能。在他看来，“一专多能”不仅是一种工作要求，更是一种终身学习的职业状态。“我觉得乌兰牧骑是一个挺有信仰的地方。”

　　担任本次比赛评委的内蒙古音乐家协会主席叶尔达告诉记者，许多选手虽然年龄不大，舞台表现力却很成熟。“他们长期活跃在基层，演出经验丰富，不怯场、不紧张。”

　　不过，他也提醒选手们，“一专多能”不是“一专多会”。“掌握更多技能很重要，但更重要的是把每一项能力练深、练精。”

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　事实上，“一专多能”，远不止舞台上的表演。

　　从业近20年的胡额尔敦回忆，平日演出之余，队员们还要负责组织观众、布置场地，力所能及帮助群众解决一些困难。早些年，一些乌兰牧骑队员甚至会在演出间隙给牧民理发、帮忙剪羊毛。“我们的工作不仅在舞台上。”

　　记者也在采访中感受到，“一专多能”不仅意味着会唱、会跳、会演奏，更是一种扎根基层的能力，一种贴近群众的本领，一种随时响应群众需求的责任担当。(完)

本月官方发布行业研究成果“一专多能”的乌兰牧骑：是老传统，也有新模样

　　锡林郭勒6月18日电 题：“一专多能”的乌兰牧骑：是老传统，也有新模样

　　记者 奥蓝

　　一首呼麦唱罢，选手俯身拿起马头琴；另一名选手戏腔方落，又脱下戏服展示民族舞功底……15日—17日，2026年全区(内蒙古自治区)乌兰牧骑“一专多能”比赛中，这样的场景不断上演。来自内蒙古自治区直属乌兰牧骑和12个盟市的50余支队伍共90名选手同台竞技，他们每个人都像随身携带了一台“小型综合晚会”。

　　18日颁奖日，记者采访了比赛评委，内蒙古音乐家协会名誉主席、歌唱家阿拉泰。她感慨说，乌兰牧骑跟其他艺术院团不同，要求队员“一专多能”，此次比赛分外特别。

　　自1957年第一支乌兰牧骑在内蒙古苏尼特右旗成立以来，“一专多能”就被写进基因。在广袤的内蒙古，牧民居住分散，最少只有几人的小分队，却要完成一场内容丰富的文艺演出。有限的人手与多样的群众需求，催生出乌兰牧骑队员“一人多岗、一人多艺”的成长模式。

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　阿拉泰从艺约50年，她表示，乌兰牧骑队员不仅在本专业上要有很好的水平，还要掌握其他艺术形式。“这在其他地方是很少见的。”

　　此次比赛正是这种能力的集中展示。按照规则，每名选手需连续完成3项技能展示，包括一项主专业和两项跨领域才艺，涵盖舞蹈、声乐、器乐、戏曲、曲艺等艺术门类。

　　内蒙古辽阔的地域造就了多样的艺术表达，选手的“绝活”也有明显的地域性。在锡林郭勒等草原牧区，不少选手展示长调、呼麦、马头琴等蒙古族传统技艺；在河套平原及西部农区，二人台、小戏小品等群众喜闻乐见的节目则占据更多舞台空间。

　　兴安盟乌兰牧骑队员胡额尔敦已是第二次参赛。在他看来，今年的表演节目更加多元。小戏、小品比例明显提高，还出现了冒顿潮尔、口弦琴等一些相对小众的乐器。“我们传承传统，也与时俱进。”

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　“一专多能”并非一朝一夕练成。

　　锡林郭勒盟正蓝旗乌兰牧骑队长特日格勒告诉记者，队员们除日常专业训练外，还会通过“师徒传帮带”、跨专业互学、基层演出等方式不断提升综合能力。“很多技能都是在一次次下乡演出中学来、练出来的。”

　　今年5月刚刚考入阿拉善盟额济纳旗乌兰牧骑的苏都，对此深有感触。小时候，生活在牧区的她很爱看乌兰牧骑演出。舞台上，队员们一会儿唱歌、一会儿跳舞、一会儿又拉起马头琴，在她眼里“特别厉害”。真正成为其中一员后，她才发现“厉害”背后的长期积累。

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　　“00后”苏艺帆来自呼伦贝尔市莫力达瓦达斡尔族自治旗乌兰牧骑，他的爷爷、父亲和大伯都是乌兰牧骑队员。苏艺帆告诉记者，老一辈很多本领都是自学来的，群众喜欢什么就学什么。他这样的年轻一代接受过更系统、专业的教育，进入乌兰牧骑以后，也同样要不断拓展边界。

　　此次比赛中，他展示的蒙古舞是临时学习的新技能。在他看来，“一专多能”不仅是一种工作要求，更是一种终身学习的职业状态。“我觉得乌兰牧骑是一个挺有信仰的地方。”

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　　不过，他也提醒选手们，“一专多能”不是“一专多会”。“掌握更多技能很重要，但更重要的是把每一项能力练深、练精。”

图为比赛现场。记者 奥蓝 摄

　　事实上，“一专多能”，远不止舞台上的表演。

　　从业近20年的胡额尔敦回忆，平日演出之余，队员们还要负责组织观众、布置场地，力所能及帮助群众解决一些困难。早些年，一些乌兰牧骑队员甚至会在演出间隙给牧民理发、帮忙剪羊毛。“我们的工作不仅在舞台上。”

　　记者也在采访中感受到，“一专多能”不仅意味着会唱、会跳、会演奏，更是一种扎根基层的能力，一种贴近群众的本领，一种随时响应群众需求的责任担当。(完)

2025年以来，国内客车行业在需求周期与政策驱动下进入结构性调整阶段。据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年1-5月份，国内大中型(7米以上)客车市场累计销量为19179辆，5月单月销售3613辆。其中，行业龙头宇通客车1-5月国内大中型客车市占率达45.28%，单月市占率亦突破43%，两项核心指标均实现同比增长约4个百分点。

市场分析指出，当前客车市场正经历旅游客运需求周期调整与公交政策驱动的双重分化。作为行业风向标的宇通客车，其市占率提升既反映企业在产品矩阵与细分市场的布局成效，也印证行业在转型期向优势产能集中的客观规律。

旅游客运风头劲，宇通国内大中型座位客车市占率同比提升超7个百分点

作为客车行业重要细分领域，今年前5个月国内大中型座位客车市场呈现周期性调整。数据显示,前5月该细分市场销量12144辆，同比下滑27.92%。行业分析指出，2023年下半年旅游市场补偿式出游带动的需求集中释放，叠加2024年高基数效应，使得当前市场进入阶段性调整期。

宇通客车在这一细分领域表现出较强的抗周期能力。前5月销量6731辆，同比降幅17.35%，优于行业整体水平;市场占有率达55.43%，同比提升超7个百分点。这背后离不开宇通客车在旅游客运等市场的精耕细作，以及强大的综合实力和多年积累的良好口碑。

近年来，国内旅游客运市场呈现出高端化、个性化、定制化、小型化、品质化的发展趋势，特别是随着银发经济、假日经济和研学游等特色主题游的发展，小团精品游、定制客运蓬勃兴起，旅游出行更注重体验，使旅游客运呈现出全新的风貌，也成为客车市场的新“蓝海”。据了解，在新疆的一些旅游线路中，“2+1”座位车型因其舒适度高、内饰豪华，往往作为吸引游客的一大亮点被突出展示。高端轻客也因为很好地满足了小团包车游需求，受到市场青睐，呈现出显著增长态势。

针对市场变化，宇通客车推出“金玉满堂”“青山碧水”等国风内饰车型及C9L|河山、天骏系列产品，以全场景解决方案响应市场需求。数据显示，其前5月轻客累计销量2947辆，同比增长79.91%，主力车型天骏系列成为增长引擎。企业计划于6月底发布高端化战略及全新12米公路客车S12，进一步完善旅游客运产品矩阵。

目前，尽管以旅游客运为主要驱动力的国内大中型座位客车市场出现了同比调整，但展望未来，在加快建设旅游强国、交通强国目标指引下，随着交旅融合、运游结合的深入发展，旅游客运仍然大有可为。像宇通客车这样前瞻布局、准备充分的企业，无疑将分享到更多的机会。

以旧换新激活需求，宇通国内大中型公交客车市占率同比提升近8个百分点

作为中国客车另一大细分市场，受益于新能源公交“以旧换新”政策持续推进，前5月国内大中型公交客车市场呈现显著增长态势。数据显示，该细分市场前5月销量5147辆，同比增长11.72%。宇通客车在这一领域表现突出，前5月销量1039辆，同比增幅达75.21%，市场占有率提升至20.19%，较上年同期增长近8个百分点。

众所周知，中国客车市场是一个周期比较明显的市场，也是政策驱动较强的市场。“以旧换新”政策的接力升级，给今年的公交市场吃了一颗“定心丸”，预计将加速公交更新周期。据测算，2015-2017年上牌的约10万辆新能源公交车亟待替换，而2024年全年，国内公交车的总销量仅为37338辆，今年公交市场高增长可期。随着各地“以旧换新”政策细则的明确和落地，公交采购大单不断涌现。从历史规律来看，由于公交的强公益属性和地方财政的支出流程，公交的集中采购往往发生在下半年。据统计，仅2024年12月份，国内大中型公交客车销量就达到了11292辆，占到全年销量的38.14%。宇通客车当月国内大中型公交客车销量为2406辆，更是占到了全年销量的46.41%。

可以预测，今年随着相关政策的持续发力和加码扩围，国内公交市场在新能源公交的明确增长拉动下，将出现较大幅度的同比增长，而宇通客车在国内公交市场同样进行了前瞻深度布局。其以“5-18米全米段低地板+全场景定制化”解决方案布局市场，代表车型包括宇威E9PRO、宇悦E10等。随着各地政策细则落地，企业在公交领域的市场份额有望进一步扩大。

未来，在“双碳”目标指引下，随着公交优先向公交优秀演变，公交都市建设以及城乡交通一体化等深入推进，作为民生工程的公交市场，在政策的持续支持下，将保持稳健发展。

出口前景向好，宇通坚持长期主义高筑“护城河”

出口是中国客车市场的一大引擎，特别是新冠疫情复苏以来，中国客车出口可谓一路向上，成为支撑整个中国客车市场破浪前行的重要力量。

今年前5个月，中国大中型客车出口总量为19639辆，在整体客车销量占比为50.59%，已然成为半壁江山，且同比增长13.13%。这背后与中国客车的高性价比优势进一步凸显，以及企业积极发力海外市场息息相关。

宇通客车出口业务受订单周期及海外策略调整影响，短期增速不及预期。作为国际化的坚定践行者，宇通客车早在2002年就开启了海外拓展之路。其以“农夫种地”思维深耕细作，坚持“产品+服务+技术”全产业链出海模式，截至2024年末累计出口近11万辆，连续八年保持全球大中型客车产销量第一的市场地位。

企业海外业务迎来阶段性突破，即将交付土库曼斯坦700辆客车订单，中美洲等市场大单也将于下半年启动交付。业内分析认为，随着全球绿色低碳转型进程加速，宇通客车完善的海外服务网络及本土化运营能力，将推动出口业务逐步回升，成为全年业绩的重要支撑点。

从行业发展趋势看，旅游客运市场在交旅融合政策推动下有望逐步回稳，公交领域受政策驱动进入更新周期，出口市场则受益于中国客车性价比优势与全球新能源转型趋势。业内预测，随着各细分领域需求逐步释放，宇通客车在旅游客运高端化、公交新能源更新及海外市场复苏的多重驱动下，其市场份额与盈利水平将进一步提升。从长期看，在“双碳”目标与交通强国战略的背景下，客车行业集中度有望持续提高，而具备技术储备、全球化网络及全产业链优势的头部企业，将在新一轮行业变革中占据更有利的竞争位置。

龚斯轩

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