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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

今日官方通报行业研究成果世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

AI时代下的日新月异正加速向更多领域蔓延，支付便是其中之一。

对着手机说两句话，在10秒不到的时间里完成咖啡点单，这是杭州白领小露最近每天都在尝试的“新玩意儿”。在手机中打开与AI助手的聊天框，语音输入“一杯冰拿铁，送到上次的地址”，数秒等待后，屏幕上出现与刚才那句指令中餐品、配送地址一致的订单。“下单吧。”收到第二条语音指令，支付界面迅速在聊天框弹出，完成身份验证，一整套点单流程就这样在短时间内丝滑完成。

在现金付、扫码付、刷脸付、碰一下后，支付方式又迎来了一次革新——AI付。演进的新支付方式正在不断打破人们的认知，重塑日常生活的消费场景。

通过机器人的推荐，选择好今天的午餐，并让它为自己创建带有定制化要求的订单，最后在与机器人的聊天框中就完成了支付，AI技术的变革将这些过去仅存于科幻电影中的片段变成了现实。

行业人士表示，随着AI技术在千行百业的应用不断深化，AI生态内的支付也会成为行业关注焦点。

今年9月，支付宝推出国内首个“AI付”服务，率先在瑞幸咖啡的AI点单助手“LuckyAI”上线，用户用说话的方式就能完成下单并支付，至此，智能体内的下单与支付全链路被打通，无缝的AI服务体验得以实现。“AI付”上线一天后，美团首款AIAgent产品“小美”App也迎来公测，提供的服务包括外卖下单、餐厅预约、美食推荐等本地生活服务。现在，已经有很多人尝试过用这款App，吃上AI为自己点的外卖。

不仅如此，AI生态下支付的交互方式也在持续更新。就在刚过去的11月，杭州一家专门从事智能眼镜研发的科技公司Rokid正式宣布将“AI付”从手机“搬”到了自家的智能眼镜上。在他们的演示视频里，戴着智能眼镜的用户全程仅通过语音输入简短的点单指令，在下楼的过程中就完成了点单全过程。

当支付环节无限趋近于“零存在感”时，消费的乐趣和生活的便捷便被无限放大，在作为“数字经济第一城”和“阿里大本营”的杭州，这样的感受尤为明显。

2024年7月上线的“碰一下”支付，如今已遍布杭城各个角落——从便利店的收银台到街边的小吃摊，从湖滨银泰的网红店铺到西湖景区的文创小店，标志性的蓝色圆环已无处不在。“AI付”出现后，龙翔桥地铁站出口的瑞幸咖啡，早高峰的上班族们以后不再需要掏出手机，只需对着AI助手说句话，就能在走向店面的过程中完成点单。

这样的变化正无时无刻反映着这些“新支付”造出的“新消费”场景。对于杭州这座一直充满新事物，也积极接受新事物的城市而言，“碰一下”不是这场变革的起点，“AI付”也不会是终点。

■记者手记

“最好的技术是那些‘消失的技术’”，这句话用来形容支付方式的演进过程恰如其分。在AI浪潮下，支付也正以更快的速度从“有感”向“无感”发展，它从具象的货币、扫码枪、手机屏幕中逐步解脱出来，化作更自然的交互。

日益“无感”化的支付方式为生活带来肉眼可见的便利，与此同时也在重新定义人与消费的关系。当支付日益趋向“无感”，消费体验也开始回归。杭州是一座充满新事物且乐意接受新事物的城市，在这里，技术革新带来的变化总是能更快被发现，“碰一下”是最好的例子之一，或许就在不远的将来，“AI付”也是如此。

“AI付”只是一个起点。它的出现在重塑新消费场景，推动行业向更智能、高效和人性化迈进。未来，随着技术迭代和生态完善，支付将不再仅是交易工具，而是连接人与万物的智能枢纽，开启消费新时代的大门。

理性消费慧眼：识坑