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售后服务上门服务电话，智能分配单据：警惕“钓鱼房源”！毕业季租房该注意什么？

　　毕业季租房该注意什么

　　又是一年毕业季，高校毕业生迎来租房高峰期。新毕业大学生希望在众多房源中找到一处安居之所，也希望在找房租房过程中保障好自己的权益。找房租房过程中该注意些什么？

　　在挑选租赁房源时，首先应该选择正规互联网租赁平台、已备案中介租赁机构或者专门的毕业季租房平台。选房时要看清细节，既要看租金、户型、朝向、楼层这些信息，还要看家具家电、供暖方式、是否民水民电。

　　要警惕“钓鱼房源”，应该详细了解周围同类房屋租金水平，不能只图便宜选择明显低于市场价格的“便宜好房”。一些低价房源看上去物美价廉，但其中可能埋伏着“高收低租”，也就是高价从房东手里收房、低价转租出去的情况，或者“长收短付”，即从租客手里按半年、整年收取租金，按季、月向房东支付租金的套路。

　　“长收短付”常与“高收低租”结合，有的租赁企业与业主签订长期限、短支付周期、高价格租金的房屋收储合同，再以低价吸引租客一次性支付长期租金。租赁企业通过诱人价格快速扩张抢占市场、积累资金，一旦资金链断裂，租客虽已支付房租给租赁企业，但业主却无租可收，业主租客两端利益都可能受损。

　　应该实地看房。谨防被低价精装、拎包入住、零中介费等夸大宣传冲昏头脑，要现场核验房源信息，仔细核对房东房产证、身份证件信息。如果是转租房屋，应该查验房屋转租协议，避免一房多租、无权转租等骗局，从源头避开虚假房源陷阱。

　　要避开不能租的房子。比如违法建筑，遇到私自加建夹层、扩建阳台或者在楼顶搭建阳光房等情况，最好不租。不符合安全、防灾等工程建设强制性标准的不能租。违反规定改变房屋使用性质的不能租，比如房屋规划用途为办公但实际用于居住的情况。不符合建筑、消防、治安、卫生等方面安全条件的，比如房屋承重墙体、梁柱等关键部位存在开裂、倾斜或明显变形等安全隐患的，或房屋存在电路老化、逃生通道阻塞等直观隐患等情况的，也不能租。此外，通过改变房屋内部结构等方式分割出租的不能租，如客厅隔断房。

　　与其他人共同合租住房，对于刚毕业的大学生而言，租金相对便宜，但也别群租。租房前要了解当地的相关规定，比如北京市规定，出租房屋人均居住面积不得低于5平方米，每个房间居住人数不得超过2个人，有法定赡养、抚养、扶养义务关系的除外。北京市还规定，起居室即我们常说的客厅，不得单独出租，厨房、卫生间、阳台、储藏室以及其他非居住空间不得出租用于居住。

　　租房时不能轻信口头承诺，所有租房相关约定应全部落到正式书面租赁合同中。签订合同前，逐条仔细核对租金标准、押金金额、缴费周期、退房要求、违约责任等核心条款。住房租赁资金存入企业监管账户管理，租房全程不要私下预交定金、诚意金等费用。应保留租金押金转账记录、聊天截图、房屋实景照片等凭证，为后续维权保留完整依据。

　　租房时还要关注房屋内的气味。有些租赁房源用劣质材料短期快速翻新后对外出租，可能存在甲醛超标、空气质量不达标等隐患问题，住进这种房屋会危及人身健康。因此，看房时须了解出租房屋原始设计结构，留意房屋是否有装修异味、翻新痕迹，刚装修完工、气味刺鼻、通风不畅的房源不能租，守住健康居住底线。

　　如果遇到租赁房源虚假宣传、中介恶意克扣押金、违规出租等侵权行为，应该妥善保存全部证据资料，向住房城乡建设、市场监管等主管部门投诉举报。

　　一些城市为大学生毕业季租房提供便利和支持。北京市启动了住房租赁服务进校园活动，筹集20余万套优惠房源，帮助毕业生放心租房。住房服务企业代表将政策解读、房源对接、投诉维权等一站式服务，直接送到宿舍楼下，打通租房服务“最后一公里”。西安市住房和城乡建设局发布了《毕业季租房温馨提示》。我们相信，多方努力将有助于毕业生在租房过程中避乱象、防套路、稳安居。(本文来源：经济日报 作者：亢 舒)

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中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

郭晋嘉

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