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售后服务上门服务电话，智能分配单据：珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

　　会议要求，要科学调度流域防洪工程体系，根据洪水演进实时优化水库群调度方案，及时运用大藤峡水利枢纽拦蓄洪水，全力减轻西江干流下游防洪压力。要密切关注西江干流及龙江、都柳江、柳江等高水位行洪的河道。

　　此外，要突出抓好山洪灾害和中小河流洪水防御，动态调整预警阈值，督促地方严格落实人员转移“五个关键环节”责任和措施；梳理强降雨区内沿河分布城镇村庄的中小河流，及时转移危险区人员。(完)

本月行业报告公开新研究成果珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

　　会议要求，要科学调度流域防洪工程体系，根据洪水演进实时优化水库群调度方案，及时运用大藤峡水利枢纽拦蓄洪水，全力减轻西江干流下游防洪压力。要密切关注西江干流及龙江、都柳江、柳江等高水位行洪的河道。

　　此外，要突出抓好山洪灾害和中小河流洪水防御，动态调整预警阈值，督促地方严格落实人员转移“五个关键环节”责任和措施；梳理强降雨区内沿河分布城镇村庄的中小河流，及时转移危险区人员。(完)

鲁网12月10日讯2025年是“十四五”收官之年，商用车动力市场也迎来能源革新大洗牌。新旧能源激烈角逐，是坚守柴油，转投燃气，还是拥抱电动？潍柴给出了大家一个“我全都要”的答案。12月6日，山东重工潍柴商务大会启幕，不仅展区亮出“动力全家桶”，还一口气发布七款多元能源新品，尽显行业龙头底气，看来不管风向怎么变，潍柴手里都有牌。

潍柴龙头地位多稳固？实打实的成绩单告诉你

说到潍柴在传统动力领域的地位，“龙头老大”的称号可不是白叫的，2025年的数据摆在那儿：发动机市占率国内第一，重卡动力市占率第一，其中燃气发动机市占率还是第一，龙头地位愈加巩固。

真正的实力，藏在技术里。2025年，潍柴绿色低碳与高端高价值技术优势不断放大，H/T2.0高热效率发动机已经全面铺开，持续保持行业技术引领。对卡车司机来说，低油耗就是高收入，技术引领最终得变成钱包引领。

在清洁能源动力领域，潍柴NG4.0平台已经成了招牌。2024到2025年，潍柴密集推出WP3NNG、WP8NG、WP13NG、WP15NG、WP16NG全系列全领域道路动力4.0燃气机，新品频频亮相，客户是否买账？市场反应最真实。2025年，潍柴4.0燃气机卖了超过3万台，数字背后，是成千上万辆卡友，对潍柴NG4.0的信任，也是真金白银的收获。

摸透了卡友需求和市场变化，潍柴2026年针对载货车、柴油牵引、燃气牵引等不同场景制定了产品升级策略。这次大会上，传统动力领域的WP14NG、WP2.5T、WP5H三款新品更是精准戳中市场痛点，要经济有经济、要高效有高效，即将成为2026年经济、高效、可靠、舒适新顶流。

展开说说新品实力。

WP14NG，作为中重型商用车“燃气猛将”，它延续NG4.0平台优势，最大610马力、最大扭矩2800N・m，自重仅999kg，以12L机的重量爆发出14L机的动力，再加上高热效率+总成降耗+轻量化设计，干线高速工况气耗再降6%，算下来相比竞品一年能给卡友省2万块，妥妥的长途干线“省钱王”。

WP2.5T，专门适配蓝牌载货场景，性价比拉满，动力、油耗、可靠性都比竞品更胜一筹，城配运输选它没错。

WP5H，瞄准绿通、快递这类赶时效的场景，同排量里马力最大、经济性最优，典型工况下油耗较竞品优5%，黄牌载货市场高效运输真得靠它和时间赛跑。

新能源转型气势正盛，新品搞定实际痛点

如果说传统动力是潍柴的“压舱石”，那新能源就是潍柴面向未来的“增长极”。2025年，新能源商用车渗透率越来越高，潍柴也在新能源赛道按下转型“加速键”，一系列操作下来，电池销量预计暴涨170%，覆盖从重卡到轻卡的全系列车型。

取得这样的成绩，原因有二。

一是产能够硬，全产业链布局不脱节。2025年3月，占地1700亩、年产能50GWh的潍柴烟台新能源动力产业园一期正式投产，覆盖商用车、工程机械等多元场景。依托产业园强大产能叠加高效服务渠道，潍柴全面打通动力电池、电机、电机控制器等三电产品的产业链、技术链，还针对轻卡、重卡的不同工况，量身定制了适配性超强的三电套件，产能不容小觑。

二是产品够顶，降本增效是核心。潍柴新能源产品主打“安全、耐用、高效、轻量”，针对运输痛点量身定制动力方案，给卡友们筑牢了降本增效的护城河，也在市场上带起了好风向。

未来，潍柴新能源将继续加码。这次大会上最新发布的四款三电产品，每一款都精准解决运输短板。

定制化CTB动力电池堪称中短途后背电池“终极形态”，采用集成化、高安全刀片电芯设计，系统高度优化，维保方便，有效克服电池自重大、强度低痛点，助力卡友多拉多赚。

EH165/ET200动力电池针对中长途物流运输痛点，应用全底横置布置，重心低，电量覆盖330kWh-600kWh，拓展性更强、轴距更灵活，整车通过性更高，安全可靠。

WMC-L/H/B多合一集成控制器采用多核芯片实现高度集成，标配信息安全、功能安全，控制器最高效率达99.2%，可覆盖轻卡、重卡、客车所有应用领域。

WMS3200电驱动系统，采用磁热耦合技术，恶劣工况运行无忧，可靠性更高；最大峰值功率700kW，动力更强劲；整车续航增加5%以上，经济性更优。

面对2026年商用车行业新机遇，潍柴通过这次大会展示了从传统能源到新能源的完整布局与清晰规划。伴随新产品的全新加持、经典产品的再次优化升级、降油耗措施的全面落地、专属定制化服务的全面推广，潍柴将携手合作伙伴，坚定不移地打造最理解客户需求、最满足全球市场、最适应细分应用场景、让卡友最赚钱的动力系统解决方案。（通讯员纪哲）

赵岳

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