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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

今日研究机构披露最新进展滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

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大皖新闻讯12月21日凌晨，夜幕下的滁州北站，一场与时间赛跑的生死竞速正在进行。原本搭乘夜车着急返程赶工的旅客孙先生突发心脏不适，在站车工作人员的密切配合下，所乘坐的K233次列车临时停靠滁州北站。经紧急送医、留院观察，目前孙先生已转危为安。

12月21日凌晨1时50分，K233次列车穿梭在夜幕中，16号车厢内，独自乘车的旅客孙先生突然身子一僵，刚想试图伸出左手揉揉胸口传来的阵阵压迫，才发现双手已无意识蜷作一团，断断续续挤出“心里难受”几个字，话音未落，整个人直挺挺滑到了地上，昏迷过去。

当日凌晨2时03分，滁州北站车站值班员李浴夏的调度电话突然响起列车调度员的急促呼叫：“K233次列车上有旅客突发心脏不适，急需120救护车送医，列车预计将于2时33分临时停靠滁州北站1号站台”，正在巡视的滁州北站党支部书记刘彬闻讯后第一时间拨打了120急救热线，考虑到旅客心脏不适情况紧急，刘彬请120救护车直接停靠在1号站台旁的绿色通道，并与客运值班员张开玉提前到达站台做好交接准备。

当日凌晨2时19分，尖锐的急救鸣笛声划破夜空，120急救车呼啸而至，医护人员迎着寒风赶到站台车厢对应位置待命。2时33分，K233次列车抵达滁州北站，早已等候在站台的客运值班员张开玉与列车乘务员合力将孙先生平稳转移到急救担架，随即送上救护车前往滁州市第一人民医院。经检查救治，目前孙先生身体状况已恢复。

大皖新闻记者李勇通讯员孟婧雅

编辑张大为

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