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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　作者 康健

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2月6日，99岁的“共和国勋章”获得者、中国第一代核潜艇总设计师黄旭华院士，在武汉永远地离开了我们。他的离去，让人民群众沉浸在悲痛之中，而他为我国核潜艇事业立下的不朽功勋，将永远铭刻在历史的长河里。

受命危难之际，勇挑复兴重担。国家有难，志士请缨。1958年，面对国际形势的严峻挑战，我国毅然决定自主研制核潜艇，黄旭华先生临危受命，扛起了这一艰巨的使命。彼时，国内一穷二白，技术匮乏，外部更是面临着重重封锁。但黄旭华先生没有丝毫退缩，他以无畏的勇气和坚定的信念，带领团队踏上了这充满荆棘的征程。

白手起家辟蹊径，攻坚克难铸重器。没有资料，就四处搜集；没有技术，就自主研发。黄旭华先生带领团队用最原始的工具，开启了核潜艇的研制之路。算盘拨珠，计算数据千万；磅秤称重，衡量零件分毫。他们从玩具模型中寻找灵感，在简陋条件下日夜钻研。面对技术难题，他们毫不畏惧，逐一攻克。白手起家，攻坚克难便是他们的真实写照。

舍小家为大国，隐姓名铸辉煌。为了核潜艇事业，黄旭华先生隐姓埋名长达30年。这30年里，他与家人聚少离多，缺席了许多重要时刻。父亲的葬礼，他未能到场；母亲的生日，他无法陪伴；子女的成长，他遗憾错过。然而，他将对家人的思念深埋心底，把全部精力都投入到了核潜艇的研制中。隐姓埋名，默默奉献。他用行动诠释了对国家的无限忠诚。

深潜海底探极限，以身试险护国安。1988年，62岁高龄的黄旭华先生亲自参与极限深潜试验。这是一场关乎核潜艇性能和国家安全的重要考验，也是一次将生死置之度外的勇敢挑战。在深潜的过程中，他镇定自若，密切关注着各项数据。最终，试验取得圆满成功，我国核潜艇的可靠性和安全性得到了有力验证。深潜试验，以身试险，他的这一壮举，成为了我国核潜艇发展史上的一座丰碑。

黄旭华先生不仅在科研上取得了举世瞩目的成就，他的精神更是照亮着后来者前行的道路。他提出的“三面镜子”方法论，培养了一代又一代的科研人才；他将个人奖金全部捐赠，设立奖励基金，激励着更多年轻人投身科研。

如今，黄旭华院士虽已离去，但他的精神永远不会磨灭。他的一生，是“深潜”的一生，是为国家无私奉献的一生。他是国之脊梁，是我们永远的榜样。向黄旭华院士致以最崇高的敬意！

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：万艳君（武汉市江夏区“青苹果”网评团队）

责编：杨虹磊【责任编辑:伍佳佳】

每一道都是平：补佳肴