作者:林立霞发布时间:2026-06-27 02:32:50 点击数:46720

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  北京6月19日电 (记者 刘文文)记者19日从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉,今年6月,中欧班列启用统一品牌满10年。2016年至2025年,中欧班列年开行量增长10.8倍,为促进亚欧经贸往来、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

  国铁集团物流中心方面称,自2016年6月8日中国铁路正式启用中欧班列统一品牌后,中欧班列充分发挥大运量、全天候、安全稳定等优势,受到国际物流市场青睐,开行规模持续扩大,年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列,10年增长了10.8倍,年均增长31.5%。

4月28日,中欧班列集结中心“四川造”专列从成都国际铁路港出发驶往波兰罗兹。 记者 张浪 摄

  据介绍,中欧班列运送的货物品类由开行初期的手机、电脑等信息技术(IT)产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品,2025年中欧班列运输货值达677亿美元,较好地满足了沿线国家和地区民众生产生活各类需求,成为中国制造出海和欧洲农牧产品、化工原料、消费品入华的“快车道”。

  目前,中国境内已有129个城市开通了中欧班列,通达欧洲26个国家236个城市,较2016年分别增加113、216个城市,服务范围基本覆盖亚欧全境。(完)

本月行业报告更新研究成果中欧班列年开行量十年间增长10.8倍

  北京6月19日电 (记者 刘文文)记者19日从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉,今年6月,中欧班列启用统一品牌满10年。2016年至2025年,中欧班列年开行量增长10.8倍,为促进亚欧经贸往来、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

  国铁集团物流中心方面称,自2016年6月8日中国铁路正式启用中欧班列统一品牌后,中欧班列充分发挥大运量、全天候、安全稳定等优势,受到国际物流市场青睐,开行规模持续扩大,年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列,10年增长了10.8倍,年均增长31.5%。

4月28日,中欧班列集结中心“四川造”专列从成都国际铁路港出发驶往波兰罗兹。 记者 张浪 摄

  据介绍,中欧班列运送的货物品类由开行初期的手机、电脑等信息技术(IT)产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品,2025年中欧班列运输货值达677亿美元,较好地满足了沿线国家和地区民众生产生活各类需求,成为中国制造出海和欧洲农牧产品、化工原料、消费品入华的“快车道”。

  目前,中国境内已有129个城市开通了中欧班列,通达欧洲26个国家236个城市,较2016年分别增加113、216个城市,服务范围基本覆盖亚欧全境。(完)


摘要:低空旅游面临市场主体发育不充分,制度、政策、法规等尚未完善,产业同质化严重,与其他产业融合程度较浅,服务保障体系建设相对滞后等发展困境。发展低空旅游要在市场主体培育,制度、政策、法规等完善,开发个性化产品,与旅游六要素及其他产业进行融合,完善服务保障体系等方面下功夫。

一、河南省低空旅游发展概况

低空旅游一般是指在低空(真高3000米以下)空域,旅游企业利用通用航空器、低空飞行器等载体,依托含有低空飞行元素的核心吸引物,开展旅游、体育运动、娱乐休闲等活动,为旅游者提供与低空飞行相关的旅游服务的综合服务。低空旅游具有空间立体性、区域依赖性、产业融合性、局地性的特征。低空旅游涉及物质层面和精神层面,物质层面包含电动垂直起降航空器、热气球环游、滑翔伞运动、飞行汽车、无人机、动力三角翼、水陆两用飞机等。精神层面包含普及航空知识、提供航空文化体验的航空科普体验中心。

和常规旅游比,低空旅游凭借独特的空间视角和体验,具有独特的优势。首先能避免地面的拥挤,提高游客体验质量。其次在生态脆弱地区,能通过俯视的视角从而优化旅游资源的利用方式,提高大尺度景观的旅游体验效果,最大限度的保护环境。最后,开发传统交通方式不容易抵达区域的旅游资源,形成新的旅游产品。

2024年3月低空经济作为新质生产力代表首次被写入政府工作报告,8月国务院出台《关于促进旅游业改革发展的若干意见》,首次提出鼓励探索“低空飞行旅游”。此后低空旅游在成都、深圳、上海、杭州、北京等地蓬勃开展。初步形成了“多元、异构、高密度”的低空旅游活动形态。

我省低空旅游已颇见成效,早在2013年8月新乡市辉县宝泉旅游度假区就举办了直升机试飞活动。现在已建成郑州上街、郑州登封、安阳殷都、洛阳伊滨等9个通用机场。嵩山直升机空中旅游项目目前已开通4条飞行航线,年接待游客1万余人次,登封直升机观光将少林文化元素融入高空体验,首个eVTOL低空载人机在郑州市中牟新区进行旅游。林州林虑山滑翔伞基地依托太行山地理优势打造国际赛事IP,安阳跳伞基地凭借专业场地吸引极限运动爱好者。信阳市浉河区文新茶村使用无人机运送信阳毛尖春茶。洛阳龙峪湾通用航空有限公司、安阳低空经济投资集团等低空旅游强企业相继成立[1]。

二、河南省低空旅游发展面临的困境

虽然我省低空旅游取得了较大成绩,但发展仍处于初期阶段,也面临市场主体发育不充分,制度、政策、法规等尚未完善,产业同质化严重,与其他产业融合程度较浅,服务保障体系建设相对滞后等发展困境。

一是低空旅游市场主体发育不充分且公共基础设施不完善。低空旅游刚刚起步,规模较小,尚未形成成熟商业模式与稳定盈利能力。低空旅游属于小众旅游,低空飞行器购置及维护成本很高,导致运营成本居高不下,产品价位较高,导致游客复购率低,二次消费转化率不足。成本高企主要体现在航空器运维成本高,如小型直升机的每小时维护成本在1000元左右,中型直升机每小时的运行成本更是高达5万元,人力成本偏高,飞行员年薪普遍在50万元以上。低空旅游企业主要分布在郑州、安阳两地,其他地市企业数量较少,空间分布不均衡。公共基础设施不完善且缺乏统一的公共服务平台。

二是制度、政策、法规等尚未形成完整体系。空域资源协同管理机制不健全。军地民(航)三方对空域使用诉求不同。

三是产业同质化严重,不能结合自身产业能力和资源特点进行战略布局,从而导致区域间的同质化竞争。

四是低空旅游与传统旅游六要素及其他产业融合程度较浅,已进入领域的相关活动层次较浅,延伸产业链较短。

五是服务保障体系建设相对滞后,安全隐患、缺乏专业人才、未形成统一行业标准、环境破坏是其弊端。飞行员安全培训不足,如对极端气候、复杂地形的认知培训不足。低空旅游缺乏专业性人才,现有人才不能满足低空旅游的需要。低空旅游企业各自为战,尚未形成统一的行业标准。低空旅游更需要依赖和占有特定的空域,可能造成物理噪声或空中抛物等危害,对传统民事秩序上的安定权、安静权可能产生骚扰和侵权。

三、河南省低空旅游发展对策

发展低空旅游要在培育市场主体,完善制度、政策、法规等体现,开发个性化产品,与旅游六要素及其他产业进行融合,完善服务保障体系等方面下功夫。

(一)培育市场主体,加强公共基础建设

市场需求是影响低空旅游产业的决定性因素,因此要积极培育市场主体,使用好国务院、中央军事委员会、中央空中交通管理委员会、交通部、中国民用航空局以及我省政府机关等部门的惠企政策。除郑州、安阳外,其他各地市要根据自身情况逐步增强通用机场和起落机场、综合交通枢纽等基础设施建设,尤其推动洛阳、开封等节点城市建设通用航空综合服务体。重点包括城市内地面飞行起降场、充电设备、候机楼、消费功能区及低空域数字化管理网络的新基建。可通过政策补贴降低低空旅游企业购置飞行器的资金压力,同时推动建立区域性低空旅游共享平台,实现飞行器、飞行员等资源的优化配置,提高设备利用率。

(二)完善制度、政策、法规体系

制度、政策、法规等协同发力,健全低空资源协同管理机制。在制度层面,创新空管机制,建立分类审批制度、建立分层分类的空域管理体系,提升资源利用效率,构建动态灵活的空域分配机制。采用垂直分层管理模式,将低空空域划分为0~300米、300~1000、1000~3000米等不同高度层,以加强与军方、民航空管部门以及通航企业之间的协商,进一步放宽空域管制,简化审批流程,推进军民融合与跨部门协同,打破空域管理壁垒。在政策层面,探索空域管理改革,试点开放更多低空旅游航线,并建立跨部门协同机制,明确监管责任[2]。版建设运营中避开生态敏感区,最大程度降低飞行活动对生态环境的干扰,强化生态环境保护治理,让当地社区共享发展红利。在法制方面,完善低空旅游相关法律,需放宽空域管制、激活生产要素,健全市场准入与监管体系以确保安全。同时补充侵权法,明确行为准则,完善低空旅游促进制度。航空法精神应由管制转向监管,重构航空法体系,开放并优化空域分类,完善监管体系;明确空域资源物权属性,构建多元权益平衡的空域与数据产权制度,并完善侵权法以应对新挑战[3]。

(三)开发特色产品

根据自身资源特点,开发特色产品。在低空旅游产品开发上,要注重产品开发差异化、体系化、规范化,充分挖掘各地市特色文化元素,开发不同类型的组合型产品。如挖掘我省的山水文化、史前文化、农业文化、商业文化、神龙文化、古都文化、名人文化、科技文化、医学文化、文字文化、诗文文化、戏曲文化、民俗文化、武术文化、姓氏文化、教育文化、英雄文化、宗教文化、管理文化。面对基础市场,开发大众化低空旅游产品,价格要亲民。面对高端市场,要创新个性化低空旅游产品。

(四)与其他产业进行融合

供给端发力,分层次与旅游六要素及其他产业进行融合,实现供需平衡。低空旅游覆盖城市空中观光、景区空中观光以及综合旅游体验三大领域。从产业融合角度看低空旅游不仅涵盖“吃住行游购娱”传统旅游六要素,更要与其他行业融合,形成低空+各类旅游的新模式。低空与传统旅游六要素每项要素融合,不断延伸旅游链条,产生新的产品。与餐饮融合形成无人机+餐饮运输、空中宴会产品;与住宿融合产生飞机接送+酒店服务;与交通融合产生新的交通巴士,打造“快旅慢游”低空旅游交通体系;与游览融合产生新的游览方式,该游览方式适合景点分散面积较大(如太行山、伏牛山、桐柏大别山等)及流线型的景区(黄河、大运河等)空中观景时可以利用AR技术对景点进行实时介绍、可以随机拍摄;与购物融合形成空中直播;与娱乐融合形成无人机表演、跳伞等。低空+不同的旅游形成新的产品,如低空+研学、低空+康养、大型航空体育和无人飞行器赛事、低空+采摘等,低空+旅游有助于全域旅游从平面向立体拓展,形成陆空协同的旅游空间格局。

(五)完善服务保障体系

完善服务保障体系,加强安全管理、专业人才培养、制定行业标准、维护生态安全。在安全管理方面,监管部门应建立跨部门监管机制,搭建数字监测平台,主动监管游客流动和交通状况。首先,依托技术赋能实现空域精细化安全管理,重点对无人机隐患进行细致的检查,强化无人机+应急救援体系建设,建设专业的停机坪和应急救援设施。核查飞行员资质,对飞行员进行安全培训。出台《飞艇氢燃料加注安全管理规程》、《旅游观光飞艇液态氢储运安全规范》等河南地方标准。其次,低空旅游的高质量发展需要健全的法律法规体系作为支撑。以《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为基础进行立法,推动地方专项法规落地实施。构建“中央统筹+地方细化”的法规框架,明确滑翔伞、热气球等低空旅游项目的分类管理标准。在人员培训方面,对于低空旅游专业人才供应不充分的问题,一是市场主体与与航空类学校、教育机构合作共同培训人才,构建跨学科学历教育体系,建立全链条职业培训体系。打造产学研用一体化实践平台,强化复合型人才培养机制。教学体系按照“理论+模拟+实战”三阶段进行。如郑州航空工业管理学院、信阳航空职业学院、安阳航校分别发挥本科、高职、综合性航空俱乐部的作用,进行密切产学研互动。二是实行低空旅游人才落户补贴,积极招徕人才。在行业标准制定方面,发挥河南省航空运动协会的职能,制定低空旅游运营标准。推进低空旅游运营系列规章与标准,如直升机旅游运营标准、空域的使用管理、起降点的设置和建设标准等。在生态安全保护方面,需要评估其对周围环境的破坏,在运营过程中把噪音降到最低,以周边的居民或生物少受影响为宜。

【作者:崔建勋,硕士,讲师,研究方向:旅游文化、旅游规划。基金项目:河南省哲学社会科学规划项目:习近平总书记关于文化旅游发展的重要论述研究(2024ZT045)、河南省高等学校重点科研项目:乡村振兴战略下的河南乡村旅游存在的问题及对策研究(23B630014)】

参考文献:

[1]宋敏,陈诗昂.河南CityFly飞出消费新风潮蓝天可以这么低[N].河南日报,2025-5-6(003).

[2]郜亚章.低空旅游如何“起飞”?[N].工人日报,2025-4-6(002).

[3]蒋都都.中国低空经济发展的体系化法治回应—基于多部门法的协同路径[J].湘潭大学学报(哲学社会科学版),2025(49),01:79.

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  • 应用分类:ios-Android中欧班列年开行量十年间增长10.8倍
  • 使用语言:中文
  • :需要联网
  • 系统要求:7.34以上
应用介绍
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中欧班列年开行量十年间增长10.8倍
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