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售后服务上门服务电话，智能分配单据：原创音乐剧《黑旗令》在京首演 探索演艺IP驱动文旅新生态

　　北京6月23日电 (记者 应妮)原创音乐剧《黑旗令》日前在北京天桥艺术中心开启全国首演。作品聚焦晚清爱国将领刘永福率领黑旗军“抗法援越、保台御倭”的真实历史，以八场剧情、十九首原创曲目，串联起黑旗军数十年浴血奋战的烽火岁月。

原创音乐剧《黑旗令》剧照。　北京天桥艺术中心供图

　　在艺术呈现上，《黑旗令》深度扎根八桂本土文化。壮族大歌、山歌对答、桂韵说唱、壮剧、木偶调等广西本土音乐元素，被纳入现代音乐剧的叙事结构与舞台表现形式之中，并以国际化审美视角重构表达，既有深厚的民族底蕴，又不失现代舞台的张力。八场大戏容纳十九首原创曲目，用广西当地少数民族语言演唱的山歌与战歌风格的豪迈音乐相互碰撞，相得益彰。非遗壮拳则被解构为舞台“武舞”，与现代舞、戏曲写意手法融合，呈现出壮乡儿女的热血风骨与野性力量。

　　据了解，该剧演员由柳州市艺术剧院的演员班底组成。为出演该剧，演员们从去年11月起，开启了为期40天的高强度集中训练，涵盖壮拳、形体、声乐等硬核内容。

原创音乐剧《黑旗令》剧照。　北京天桥艺术中心供图

　　“破壁·共生：演艺IP驱动下的城市文旅新图景”主题论坛在首演期间举行。北京天桥盛世投资集团党委书记、董事长尹一新指出，此次与广西携手、以《黑旗令》进京首演为契机开启南北联动实践，是对城市文旅开拓的积极探索。北京和广西因一部戏而握手，不只是剧目的交流，更是文化资源、旅游客流与商业消费的双向奔赴。他期待以戏为桥、以文润城、以旅兴业，共同书写“因一部戏，赴一座城”的崭新篇章。

　　柳州市文化广电和旅游局党组成员、副局长莫宇清谈道，此次《黑旗令》进京，不只是希望展现柳州的工业硬实力，更是希望传递这座城市深厚的历史底蕴与鲜活生活气息。通过将戏剧艺术、特色美食与城市风貌进行整体打包输出，柳州试图打破外界对其单一“工业重镇”或“网红城市”的刻板印象，构建一个立体、多元、充满人文关怀的城市品牌形象。

　　据悉，该剧由广西文化产业集团有限公司出品，柳州市艺术剧院、北京天桥盛世剧院管理有限公司联合出品。在完成北京首演后，《黑旗令》将正式开启全国多城巡演。(完)

昨日研究机构传达最新成果原创音乐剧《黑旗令》在京首演 探索演艺IP驱动文旅新生态

　　北京6月23日电 (记者 应妮)原创音乐剧《黑旗令》日前在北京天桥艺术中心开启全国首演。作品聚焦晚清爱国将领刘永福率领黑旗军“抗法援越、保台御倭”的真实历史，以八场剧情、十九首原创曲目，串联起黑旗军数十年浴血奋战的烽火岁月。

原创音乐剧《黑旗令》剧照。　北京天桥艺术中心供图

　　在艺术呈现上，《黑旗令》深度扎根八桂本土文化。壮族大歌、山歌对答、桂韵说唱、壮剧、木偶调等广西本土音乐元素，被纳入现代音乐剧的叙事结构与舞台表现形式之中，并以国际化审美视角重构表达，既有深厚的民族底蕴，又不失现代舞台的张力。八场大戏容纳十九首原创曲目，用广西当地少数民族语言演唱的山歌与战歌风格的豪迈音乐相互碰撞，相得益彰。非遗壮拳则被解构为舞台“武舞”，与现代舞、戏曲写意手法融合，呈现出壮乡儿女的热血风骨与野性力量。

　　据了解，该剧演员由柳州市艺术剧院的演员班底组成。为出演该剧，演员们从去年11月起，开启了为期40天的高强度集中训练，涵盖壮拳、形体、声乐等硬核内容。

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　　柳州市文化广电和旅游局党组成员、副局长莫宇清谈道，此次《黑旗令》进京，不只是希望展现柳州的工业硬实力，更是希望传递这座城市深厚的历史底蕴与鲜活生活气息。通过将戏剧艺术、特色美食与城市风貌进行整体打包输出，柳州试图打破外界对其单一“工业重镇”或“网红城市”的刻板印象，构建一个立体、多元、充满人文关怀的城市品牌形象。

　　据悉，该剧由广西文化产业集团有限公司出品，柳州市艺术剧院、北京天桥盛世剧院管理有限公司联合出品。在完成北京首演后，《黑旗令》将正式开启全国多城巡演。(完)

2025年以来，国内客车行业在需求周期与政策驱动下进入结构性调整阶段。据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年1-5月份，国内大中型(7米以上)客车市场累计销量为19179辆，5月单月销售3613辆。其中，行业龙头宇通客车1-5月国内大中型客车市占率达45.28%，单月市占率亦突破43%，两项核心指标均实现同比增长约4个百分点。

市场分析指出，当前客车市场正经历旅游客运需求周期调整与公交政策驱动的双重分化。作为行业风向标的宇通客车，其市占率提升既反映企业在产品矩阵与细分市场的布局成效，也印证行业在转型期向优势产能集中的客观规律。

旅游客运风头劲，宇通国内大中型座位客车市占率同比提升超7个百分点

作为客车行业重要细分领域，今年前5个月国内大中型座位客车市场呈现周期性调整。数据显示,前5月该细分市场销量12144辆，同比下滑27.92%。行业分析指出，2023年下半年旅游市场补偿式出游带动的需求集中释放，叠加2024年高基数效应，使得当前市场进入阶段性调整期。

宇通客车在这一细分领域表现出较强的抗周期能力。前5月销量6731辆，同比降幅17.35%，优于行业整体水平;市场占有率达55.43%，同比提升超7个百分点。这背后离不开宇通客车在旅游客运等市场的精耕细作，以及强大的综合实力和多年积累的良好口碑。

近年来，国内旅游客运市场呈现出高端化、个性化、定制化、小型化、品质化的发展趋势，特别是随着银发经济、假日经济和研学游等特色主题游的发展，小团精品游、定制客运蓬勃兴起，旅游出行更注重体验，使旅游客运呈现出全新的风貌，也成为客车市场的新“蓝海”。据了解，在新疆的一些旅游线路中，“2+1”座位车型因其舒适度高、内饰豪华，往往作为吸引游客的一大亮点被突出展示。高端轻客也因为很好地满足了小团包车游需求，受到市场青睐，呈现出显著增长态势。

针对市场变化，宇通客车推出“金玉满堂”“青山碧水”等国风内饰车型及C9L|河山、天骏系列产品，以全场景解决方案响应市场需求。数据显示，其前5月轻客累计销量2947辆，同比增长79.91%，主力车型天骏系列成为增长引擎。企业计划于6月底发布高端化战略及全新12米公路客车S12，进一步完善旅游客运产品矩阵。

目前，尽管以旅游客运为主要驱动力的国内大中型座位客车市场出现了同比调整，但展望未来，在加快建设旅游强国、交通强国目标指引下，随着交旅融合、运游结合的深入发展，旅游客运仍然大有可为。像宇通客车这样前瞻布局、准备充分的企业，无疑将分享到更多的机会。

以旧换新激活需求，宇通国内大中型公交客车市占率同比提升近8个百分点

作为中国客车另一大细分市场，受益于新能源公交“以旧换新”政策持续推进，前5月国内大中型公交客车市场呈现显著增长态势。数据显示，该细分市场前5月销量5147辆，同比增长11.72%。宇通客车在这一领域表现突出，前5月销量1039辆，同比增幅达75.21%，市场占有率提升至20.19%，较上年同期增长近8个百分点。

众所周知，中国客车市场是一个周期比较明显的市场，也是政策驱动较强的市场。“以旧换新”政策的接力升级，给今年的公交市场吃了一颗“定心丸”，预计将加速公交更新周期。据测算，2015-2017年上牌的约10万辆新能源公交车亟待替换，而2024年全年，国内公交车的总销量仅为37338辆，今年公交市场高增长可期。随着各地“以旧换新”政策细则的明确和落地，公交采购大单不断涌现。从历史规律来看，由于公交的强公益属性和地方财政的支出流程，公交的集中采购往往发生在下半年。据统计，仅2024年12月份，国内大中型公交客车销量就达到了11292辆，占到全年销量的38.14%。宇通客车当月国内大中型公交客车销量为2406辆，更是占到了全年销量的46.41%。

可以预测，今年随着相关政策的持续发力和加码扩围，国内公交市场在新能源公交的明确增长拉动下，将出现较大幅度的同比增长，而宇通客车在国内公交市场同样进行了前瞻深度布局。其以“5-18米全米段低地板+全场景定制化”解决方案布局市场，代表车型包括宇威E9PRO、宇悦E10等。随着各地政策细则落地，企业在公交领域的市场份额有望进一步扩大。

未来，在“双碳”目标指引下，随着公交优先向公交优秀演变，公交都市建设以及城乡交通一体化等深入推进，作为民生工程的公交市场，在政策的持续支持下，将保持稳健发展。

出口前景向好，宇通坚持长期主义高筑“护城河”

出口是中国客车市场的一大引擎，特别是新冠疫情复苏以来，中国客车出口可谓一路向上，成为支撑整个中国客车市场破浪前行的重要力量。

今年前5个月，中国大中型客车出口总量为19639辆，在整体客车销量占比为50.59%，已然成为半壁江山，且同比增长13.13%。这背后与中国客车的高性价比优势进一步凸显，以及企业积极发力海外市场息息相关。

宇通客车出口业务受订单周期及海外策略调整影响，短期增速不及预期。作为国际化的坚定践行者，宇通客车早在2002年就开启了海外拓展之路。其以“农夫种地”思维深耕细作，坚持“产品+服务+技术”全产业链出海模式，截至2024年末累计出口近11万辆，连续八年保持全球大中型客车产销量第一的市场地位。

企业海外业务迎来阶段性突破，即将交付土库曼斯坦700辆客车订单，中美洲等市场大单也将于下半年启动交付。业内分析认为，随着全球绿色低碳转型进程加速，宇通客车完善的海外服务网络及本土化运营能力，将推动出口业务逐步回升，成为全年业绩的重要支撑点。

从行业发展趋势看，旅游客运市场在交旅融合政策推动下有望逐步回稳，公交领域受政策驱动进入更新周期，出口市场则受益于中国客车性价比优势与全球新能源转型趋势。业内预测，随着各细分领域需求逐步释放，宇通客车在旅游客运高端化、公交新能源更新及海外市场复苏的多重驱动下，其市场份额与盈利水平将进一步提升。从长期看，在“双碳”目标与交通强国战略的背景下，客车行业集中度有望持续提高，而具备技术储备、全球化网络及全产业链优势的头部企业，将在新一轮行业变革中占据更有利的竞争位置。

龚斯轩

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