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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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十堰广电讯（全媒体记者何旭）9月5日起，湖北省汽车置换更新服务平台重新开放，汽车置换更新补贴申领方式、补贴范围等方面有调整。

9月4日下午，省商务厅发布《关于调整2025年湖北省汽车置换更新补贴实施细则的通知》，从2025年9月5日起，每天上午10:00湖北省汽车置换更新服务平台开放领券入口，采用“先领先得，领完即止”的方式。

十堰市商务局商贸服务科科长王婷介绍，拟申请补贴的消费者需要先通过湖北省汽车置换更新服务平台领取资格券，再完成车辆卖旧购新手续后提交补贴申请，需要特别提醒的是，2025年政策实施期间，已提交补贴申请的消费者不能领取资格券，已领取资格券待使用的消费者不能再次领取资格券。

同时，新政策在补贴标准、补贴范围方面也作出了重要调整，统一补贴标准并放宽发票开具限制，为消费者带来实实在在的便利。

王婷介绍，新的补贴标准不再区分新能源和燃油车辆动力类型，按价税合计的购车发票金额补贴：6万元（含）至10万元（不含）的补贴3000元；10万元（含）以上的补贴5000元，同时，取消了在湖北省内转让旧车开具《二手车销售统一发票》的限制条件，不限制《二手车销售统一发票》开具地。

此外，8月31日，湖北省汽车置换更新服务平台关闭补贴申请入口，9月5日上午10点重新开放。在政策衔接期购买车辆的消费者要及时补正相关资料。

王婷介绍，对于在8月28日前购买新车、8月31日前完成新车注册登记和旧车转让登记并通过平台提交补贴申请的消费者，仍按原政策执行，但须在9月30日前按照审核意见完成材料补正，从9月5日起，对新提交的补贴申请，按照调整后的政策执行。

万林

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