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售后服务上门服务电话，智能分配单据：三大因素推动中国发电装机突破40亿千瓦

　　北京6月25日电 (记者 阮煜琳)截至5月底，中国发电总装机容量突破40亿千瓦，成为全球首个迈上这一台阶的国家。电力专家认为，这一数字跨越背后是“双碳”目标引领体系化推进、技术驱动降低成本、产业链支撑落地等三大因素的推动。

　　中国电力企业联合会规划发展部主任张琳说，从国际上横向对比看，40亿千瓦装机容量约是欧盟和美国装机总和的1.7倍；从中国电力工业发展的纵向对比看，40亿千瓦装机容量是“十四五”初期的1.8倍，是“十三五”初期的2.6倍。中国电力行业的规模化发展与科技创新的驱动密不可分。

　　分析主要原因，中国电力企业联合会统计与数智部副主任蒋德斌认为，一是政策锚定方向——“双碳”目标引领体系化推进。2010年到2025年间，中国各电源装机容量快速增长，风电、光伏装机年均增长22.7%和75.7%，分别是火电装机年均增速的4.3倍和14.3倍。这是中国电力装机突破40亿千瓦的最主要驱动力。

　　他说，中国2020年明确提出“碳达峰、碳中和”目标，又密集出台“十四五”可再生能源发展规划、绿电市场化交易、新能源消纳保障等一系列配套政策，以空前力度为新能源发展扫清规划、审批、并网、消纳等全链条障碍。

　　二是技术驱动降本——光伏风电从“补贴养活”变成“经济首选”。过去十年，光伏组件价格下降超过90%，陆上风电成本与煤电基本持平甚至更低。在大部分地区，光伏已成为最具经济性的电源形式。蒋德斌说，技术进步叠加规模效应，让新能源从“靠补贴”转向“能赚钱”，点燃了市场主体的投资热情。这是装机爆发的根本经济逻辑。

　　三是产业链支撑落地——完整制造体系和强大工程能力保障“造得出、装得上”。从硅料、电池片、逆变器到整机、叶片、塔筒，中国拥有全球最完整的新能源装备产业链，全球约80%的光伏组件、60%的风电设备产自中国。同时，特高压输电、抽水蓄能、新型储能等配套能力加速建设，让大面积新增装机“建得成、送得出、消纳得了”。完整的产业体系和强大的施工组织能力，是40亿千瓦从图纸变成现实的关键保障。

　　2025年，风电、光伏和生物质新增发电量覆盖全社会新增用电量的97.1%，意味着全社会新增的用电需求几乎全部由绿色能源满足，火电发电量出现了近十年来的首次下降。

　　蒋德斌表示，40亿千瓦意味着能源安全保障的底气更足，绿色转型步伐更加坚实，中国正从电力大国向电力强国坚定迈进。(完)

本周行业报告发布新动态三大因素推动中国发电装机突破40亿千瓦

　　北京6月25日电 (记者 阮煜琳)截至5月底，中国发电总装机容量突破40亿千瓦，成为全球首个迈上这一台阶的国家。电力专家认为，这一数字跨越背后是“双碳”目标引领体系化推进、技术驱动降低成本、产业链支撑落地等三大因素的推动。

　　中国电力企业联合会规划发展部主任张琳说，从国际上横向对比看，40亿千瓦装机容量约是欧盟和美国装机总和的1.7倍；从中国电力工业发展的纵向对比看，40亿千瓦装机容量是“十四五”初期的1.8倍，是“十三五”初期的2.6倍。中国电力行业的规模化发展与科技创新的驱动密不可分。

　　分析主要原因，中国电力企业联合会统计与数智部副主任蒋德斌认为，一是政策锚定方向——“双碳”目标引领体系化推进。2010年到2025年间，中国各电源装机容量快速增长，风电、光伏装机年均增长22.7%和75.7%，分别是火电装机年均增速的4.3倍和14.3倍。这是中国电力装机突破40亿千瓦的最主要驱动力。

　　他说，中国2020年明确提出“碳达峰、碳中和”目标，又密集出台“十四五”可再生能源发展规划、绿电市场化交易、新能源消纳保障等一系列配套政策，以空前力度为新能源发展扫清规划、审批、并网、消纳等全链条障碍。

　　二是技术驱动降本——光伏风电从“补贴养活”变成“经济首选”。过去十年，光伏组件价格下降超过90%，陆上风电成本与煤电基本持平甚至更低。在大部分地区，光伏已成为最具经济性的电源形式。蒋德斌说，技术进步叠加规模效应，让新能源从“靠补贴”转向“能赚钱”，点燃了市场主体的投资热情。这是装机爆发的根本经济逻辑。

　　三是产业链支撑落地——完整制造体系和强大工程能力保障“造得出、装得上”。从硅料、电池片、逆变器到整机、叶片、塔筒，中国拥有全球最完整的新能源装备产业链，全球约80%的光伏组件、60%的风电设备产自中国。同时，特高压输电、抽水蓄能、新型储能等配套能力加速建设，让大面积新增装机“建得成、送得出、消纳得了”。完整的产业体系和强大的施工组织能力，是40亿千瓦从图纸变成现实的关键保障。

　　2025年，风电、光伏和生物质新增发电量覆盖全社会新增用电量的97.1%，意味着全社会新增的用电需求几乎全部由绿色能源满足，火电发电量出现了近十年来的首次下降。

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歼10C可能要新添出口战绩，那么背后是乌兹别克斯坦这个国家，一直以来摆脱俄罗斯控制的不懈努。

根据乌兹别克斯坦和俄罗斯的媒体的报道，乌兹别克斯坦方面可能很快就要与中国方面签订合同，要购买咱们的歼10C战斗机，作为乌兹别克斯坦的主力防空战斗机。

如果结合上乌兹别克斯坦之前已经陆续装备的包括FD-2000、红旗12等等一系列防空导弹在内的话，那么乌兹别克斯坦将初步建成一个由中国的这个地对空导弹系统以及战斗机组合而成的国土防空体系。再加上配套的雷达，以及未来可能会有的包括预警机等等成体系的作战装备，乌兹别克斯坦将会成功摆脱俄罗斯或者是苏制装备的桎梏，能够完全的拥抱咱们的中式装备。

其实乌兹别克斯坦选择中国的装备并不让人感到意外。一方面，中国的武器脱胎于苏系以及美系的技术，还有集合了欧系的技术，也就是博众家之所长，形成我们自己的一套技术体系。在某些习惯上，还是与中国使用已久的苏制装备有一定的继承性，对于乌兹别克斯坦的军队来说不会有太多的陌生感。

另一方面，与歼10C同样定位的苏俄制单发战斗机其实很久以来是缺装的状态。相近重量、相近功能的米格29实际上已经停止了发展，而如果装备苏27、苏30系列的重型战斗机，对于乌兹别克斯坦来说经济上又是比较大的负担。歼10C恰好是处在这个战斗机生态位的极佳选择。再加上中国出售军事装备不附带政治条件，对于乌兹别克斯坦来说确实是一个很好的选择。

乌兹作为前苏联加盟共和国以及独联体国家的重要成员，在中亚的5个斯坦里面其实一直是比较低调的存在。这些年它的经济发展相对来说是比较好的，在政治上也在俄罗斯、中国、美国、欧洲等众多大势力之间游刃有余，相当平衡。因此本次军备合作被认为是乌兹进一步走出俄罗斯影响圈的重要举动。

之前大家可能会关注到一个重要的新闻，就是中吉乌铁路在延宕了20多年之后，在去年正式开始了详细设计。中吉乌铁路早在1990年代中国就已经提出了相应的规划设计，但是俄罗斯一直把中亚五国视作自己的势力范围，不愿意中国的铁路技术装备进入这块地区。在俄乌冲突爆发后，特别是2023年以来俄罗斯进入一定的困难时期后，俄罗斯才逐步释放出中亚的战略空间，中国也得以能够继续推动中吉乌铁路的进展。

而这一次乌兹别克斯坦军队采购中式战机，恐怕也是继续要摆脱俄罗斯强大控制力的又一次努力。当然了，咱们的歼10C也确实是一款性能相当先进的战斗机，这一点已经在巴基斯坦这个先行用户的使用过程中得到了证明。如果加上目前传言的包括埃及以及其他非洲国家感兴趣的背景，那么未来的歼10C战斗机还能够飞得更远，为世界上更多国家撑起防空的这把伞。返回搜狐，查看更多

德国军火【商莱】：【茵金属市】值超过德国大众