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售后服务上门服务电话，智能分配单据：活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

　　“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。

　　关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。

　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

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　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

十堰广电讯（全媒体记者何旭）9月5日起，湖北省汽车置换更新服务平台重新开放，汽车置换更新补贴申领方式、补贴范围等方面有调整。

9月4日下午，省商务厅发布《关于调整2025年湖北省汽车置换更新补贴实施细则的通知》，从2025年9月5日起，每天上午10:00湖北省汽车置换更新服务平台开放领券入口，采用“先领先得，领完即止”的方式。

十堰市商务局商贸服务科科长王婷介绍，拟申请补贴的消费者需要先通过湖北省汽车置换更新服务平台领取资格券，再完成车辆卖旧购新手续后提交补贴申请，需要特别提醒的是，2025年政策实施期间，已提交补贴申请的消费者不能领取资格券，已领取资格券待使用的消费者不能再次领取资格券。

同时，新政策在补贴标准、补贴范围方面也作出了重要调整，统一补贴标准并放宽发票开具限制，为消费者带来实实在在的便利。

王婷介绍，新的补贴标准不再区分新能源和燃油车辆动力类型，按价税合计的购车发票金额补贴：6万元（含）至10万元（不含）的补贴3000元；10万元（含）以上的补贴5000元，同时，取消了在湖北省内转让旧车开具《二手车销售统一发票》的限制条件，不限制《二手车销售统一发票》开具地。

此外，8月31日，湖北省汽车置换更新服务平台关闭补贴申请入口，9月5日上午10点重新开放。在政策衔接期购买车辆的消费者要及时补正相关资料。

王婷介绍，对于在8月28日前购买新车、8月31日前完成新车注册登记和旧车转让登记并通过平台提交补贴申请的消费者，仍按原政策执行，但须在9月30日前按照审核意见完成材料补正，从9月5日起，对新提交的补贴申请，按照调整后的政策执行。

万林

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