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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

今日行业报告披露重大政策更新“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

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　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

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　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

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鲁网12月24日讯（记者泮晓阳）12月23日上午，聊城市政府新闻办公室召开聊城市绿色低碳转型主题新闻发布会，聊城市工业和信息化局党组书记、局长解志超介绍聊城市在推动工业绿色低碳转型方面所采取的具体措施和相关成效。

解志超表示，“十四五”以来，全市工信系统抢抓国家“双碳”战略和建设绿色低碳高质量发展先行区等重大机遇，加快传统产业绿色转型，加速绿色制造体系构建，加强资源综合利用，工业经济的“含绿量”显著提升。

增存并举，大力推动产业转型升级。依法依规淘汰落后产能，改造提升传统产业，深入实施设备焕新、技改升级行动，滚动实施工业技改项目2000余个，工业技改投资连续四年保持高速增长。推动三个化工园区成功扩区1.2万亩，为千亿级绿色化工产业的崛起奠定了坚实基础。谋划建设精品钢管产业园，引导钢管产业绿色低碳、集约集聚发展。绿色低碳有色金属材料、精密轴承两个集群先后跻身省级先进制造业集群。加快发展新兴产业、前瞻布局未来产业，推动浪潮20万台计算机项目落地投产，中通客车新能源客车出口实现跨越式增长，牵头制定未来产业发展行动计划，明确“1+3+X”发展方向。

完善机制，加快构建绿色制造体系。探索“绿色诊断+改造提升+示范创建”的建设模式，绿色制造体系逐步完善，典型经验获工信部推广。创新开展工业绿色诊断，累计挖掘绿色化改造项目235个，年节约标煤12.6万吨。强化绿色低碳技术装备推广，“十四五”期间，累计推广先进适用绿色低碳装备1600余项。打造绿色制造标杆，加大政策引导，持续推进绿色产品、绿色工厂、绿色工业园区和绿色供应链管理企业建设，构建“四位一体”绿色制造体系，累计培育省级以上绿色制造单位105家。

节能降耗，全面提升能源资源利用效率。实施“节能监察+节能诊断”双轮驱动，分行业分领域明确节能降碳路径，全面促进工业企业挖潜增效，“十四五”以来，全市规模以上工业单位增加值能耗、万元工业增加值用水量年均下降超10%。开展重点行业水效能效对标达标，推动烧碱、合成氨、炼化、铜冶炼等行业能效达到标杆水平，茌平信发华兴化工有限公司入选省级能效“领跑者”，鲁西化工集团股份有限公司入选国家级水效“领跑者”。深化再生资源综合利用，成功招引赤泥综合利用中试项目落地聊城，茌平区入选省级工业资源综合利用试点基地。深化“亩产效益”综合评价改革，创新实施水、电、气等差别化用能政策，助力资源要素优化配置，倒逼低效企业绿色转型。

由点及面，积极稳妥落实“双碳”任务。分业施策、循序渐进降低工业领域碳排放强度，控制碳排放总量。聚焦有色金属、建材、化工等行业，实施重点行业碳达峰和绿色低碳产品供给提升行动。鼓励重点企业参与碳市场交易，提高碳管理能力，信发集团累计完成碳配额交易量约占全国5%。在高碳排放行业推广全流程CCUS，实施了信发集团年产30万吨碳氮联产项目和鲁西化工年产60万吨液体二氧化碳项目，碳捕集技术支撑能力有效提升。

连峰

整治汽车行业网络乱象：国家网信办公开曝光一批典型案例