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　　扬州6月20日电 (徐珊珊 居小春)6月20日，“魅力江苏最美体育”——“百舸争流”2026“仪征农商银行杯”江苏省龙舟精英赛(仪征站)在枣林湾开赛。16支来自江苏各市、高校及俱乐部的精英队伍齐聚于此，发令声响，一艘艘龙舟如离弦之箭，劈波斩浪，奋勇争先，岸边加油喝彩声连绵不断，端午民俗氛围瞬间拉满。

6月20日，“魅力江苏最美体育”——“百舸争流”2026“仪征农商银行杯”江苏省龙舟精英赛(仪征站)在枣林湾开赛。倪萍 摄

　　作为连续举办十三届的标杆品牌赛事，江苏省龙舟精英赛(仪征站)已是扬州端午文旅的“顶流”。仪征市文体广电和旅游局局长王武山表示，历经十三届打磨，龙舟赛早已不只是一场体育竞技，更是仪征文体旅融合发展的核心名片。赛事深度融合特色文化，搭配文旅市集、非遗展示，让游客在感受水上竞技热血的同时，沉浸式体悟端午传统文化底蕴。

激烈的龙舟比赛。倪萍 摄

　　龙舟赛只是一个精彩开场。端午期间，仪征统筹全域资源，推出涵盖水上游乐、民俗市集、研学采摘、博物馆特展等十余种玩法，覆盖全年龄段需求。红山体育乐园打造“盐运潮涌·‘粽’情江湖”嘉年华，古风水上市集飘着粽香，十大NPC互动让游客秒变“古代商人”；花舞扬州景区推出端午水上市集，桨板趣味赛、水上自行车动静结合；加勒比水世界五大主题区域全面开放，灯光音乐秀精彩上演。捺山地质公园打造户外研学课堂，黑莓小镇迎来鲜果采摘季，天乐湖主打农耕沉浸体验，十二圩老街深挖盐运历史，仪征博物馆推出雨花石、明代文物等特展，实现历史文脉与市井生活双向融合。

　　赛事是流量入口，留客才是最终命题。仪征跳出“就赛事办赛事”的传统思路，将体育IP转化为文旅引力。从水上竞技到非遗雅集，从山野田园到四季芳丛，仪征这座位于宁镇扬几何中心的滨江小城，以一场场“新花Young”十足的文旅活动，为八方来客奉上“夏日限定”的文旅盛宴，正以文体旅深度融合之势，从“被看见”加速走向“被选择”的跨越式升级。

　　今年龙舟赛期间推出“观赛+度假”定制线路，同时以“文旅+”推出“跟着赛事游仪征”“跟着演艺游仪征”等精品线路，108公里骑游活动串联近20个打卡点，创新全民K歌、拔河联赛，启动“自媒体主理人”培育计划，以民间视角讲好仪征故事。从“打卡”到“体验”，王武山表示，未来仪征将精准对接宁镇扬核心客源市场，助推“流量”变“留量”、“人气”变“财气”，擦亮“福地仪征·心仪之城”的名片。(完)

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杜蒿坨

清晨7时许，北京市朝阳区呼家楼街道一小区门外，上班族李女士已连续刷新打车软件近10分钟，页面显示数十人在排队等候派车。同一时间，网约车司机王师傅的接单系统响起“附近订单激增，快去接单”的提醒音，然而他却摇头道：“爆单？系统一单都没派给我。”

在早晚高峰时段或雨雪天气下，网约车供需出现卡点的现象，暴露出平台的派单机制还存有堵点。一些平台使用的算法往往将订单，尤其是所谓的“优质单”，优先派发给那些响应快、取消率低、服务评分高的司机，或者分配给加盟车队的车辆。这种规则设计在平时或许有助于提升整体服务效率和乘客满意度，但在早晚高峰时段或因天气原因乘客出行需求骤然井喷时，其局限性就暴露无遗。能够获得优先派单的“高分”司机或车队司机数量有限，他们的接单服务能力存在上限。当大量订单在短时间内涌来时，他们很快便“应接不暇”，而系统却依然把新订单派发给他们，忽略了在线等候的其他司机。结果就是，有些司机忙不过来，有些司机无单可接，乘客端则因有效接单运力不足而陷入焦灼的等待。

显然，这种派单倾斜机制对一些司机和乘客都不太公平。普通个体司机的在线时间、接单意愿在一定程度上被系统算法忽视，尤其是在最需要运力贡献的高峰期，反而可能被边缘化，直接影响其收入和职业获得感。而乘客感受到的是“打车难”“打车贵”——等待时间变长，出行成本增加，出行难度变大。乘客的消费体验变差，会产生经济和心理双重压力，却往往不清楚网约车供需卡点背后的运力调配逻辑，容易对平台产生不信任感。同时，网约车供需卡点还扭曲了司机的接单行为。因为短途订单在高峰时段耗时耗力、收益微薄，缺乏吸引力，不少司机排斥短途单，宁愿空跑等待更“划算”的长途单，从而进一步拉低了对短途出行需求的服务保障能力。

要破除早晚高峰或雨雪天气下的网约车供需卡点，关键在于打通派单机制的堵点。平台作为连接司乘双方、掌握核心数据和规则制定权的主体，必须承担起优化调度、平衡效率与公平的责任，不能利用信息不对称“两头吃”，既通过制造供需紧张感侵犯乘客权益，又通过不透明的派单规则操控司机利益。

平台应推进派单规则和实时运力供需信息的透明化，保障司机和乘客的知情权与监督权。在运力相对充裕的平峰期，可以延续以服务品质为导向的优先派单逻辑，激励司机提升服务水平。但在运力供不应求时，算法应以“最大限度盘活整体运力，保障基本出行需求”为核心逻辑，更公平、更智能地将订单分发给更多在线的、符合条件的司机，减少无效空驶，提高整体运力的利用效率，增加服务供给。

针对短途订单在高峰期的“冷遇”，平台可以通过经济杠杆进行调节。比如，临时性降低对高峰时段短途订单的抽成比例，或设立针对短途订单的专项补贴、积分奖励，提高司机接短途单的即时收益和长期回报（如服务分加成），从而激励司机在高峰期也愿意承接短途出行需求，缓解城市毛细血管通勤的压力。

平台应在派单算法中，把乘客的出行成本和便利、运力供给的公平性以及在不同市场条件下的司机收入稳定性等列为运营目标。监管部门也应鼓励或要求平台探索更合理更公平的派单模式，加强对算法的合规性引导，防止其利用市场支配地位损害司乘合法权益。韩保林(EN087)

燕之屋燕“窝口碑”：背后的品质革命