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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓
上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。
“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。
这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。
“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。
“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。
“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”
二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。
泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。
2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。
6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)
今日相关部门更新行业研究报告世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年
作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓
上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。
“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。
这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。
“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。
“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。
6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。
“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”
二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。
泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。
2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。
6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)
中国网12月23日讯（记者李智）今年是中国“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。中国共产党第二十届中央委员会第四次全体会议和中央经济工作会议，不仅对当前和今后一个时期中国经济社会发展作出科学谋划部署，还向全球传递中国坚定不移扩大高水平对外开放等积极信号，稳定国际预期。
对此，在华外资企业普遍看好中国市场，并对中国经济向好前景持乐观态度。
市场升级，外资坚定长期发展信心
中国正从“世界工厂”转向“全球创新中心”。这为跨国企业带来前所未有的机遇。如何准确把握中国市场、如何进行前瞻布局，成为企业实现可持续发展的关键。
毕马威中国客户及业务发展主管合伙人江立勤表示，中国市场的结构性创新与升级正推动跨国企业重新审视其在华战略。毕马威发布的《2025年跨国企业中国展望》报告（以下简称：《报告》）显示，跨国企业在中国长期发展信心坚定，越来越多的企业将战略重心从单纯追求扩张转向专注盈利模式的转变，并通过本土化创新和数字化投入以提高运营效率，优化定价策略，提高利润率，构建在中国市场的战略竞争力。
松下控股株式会社全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗在接受采访时强调，中央经济工作会议提出“坚持对外开放，推动多领域合作共赢。”等明年中国经济工作的重点任务，对于已经在中国深耕47年的松下来说，如同吃了一颗定心丸，让我们更加有信心继续投资中国、投资未来。
他指出，中国是松下最大的海外事业基地、最重要的战略市场之一。松下自1978年进入中国市场，始终是中国改革开放的受益者、见证者和贡献者。“自《外商投资法》实施以来，我们感受到中国对外开放的大门越开越大，营商环境不断改善，为广大在华外资企业提供了深入更多领域的机会。”本间哲朗说。
数字化转型，提升竞争力的关键抓手
数字化转型驱动生产生活和治理方式变革，不仅是企业自身的战略选择，更是与中国国家战略同频共振的关键。面对中国日益激烈的市场竞争和快速迭代的技术环境，数字化转型已成为跨国企业提升竞争力的关键举措。《报告》显示，超过90%的受访企业计划（或已经）开展数字化投资，其中52%的企业将“加强数据分析能力”作为首要任务，46%的企业致力于“升级信息技术基础设施”，36%的企业正积极“投资新兴技术”。在应用人工智能方面，58%的跨国企业已经在其业务运营中使用了人工智能工具。
“我们看到中国在AI、新能源、低碳科技等新赛道上迸发出的独特机遇。这不仅是市场规模的吸引力，更是中国在数字基建、应用场景创新、完整产业链以及大量的工程师人才等方面综合优势的共同作用。”本间哲朗相信，中国在这些领域的先发优势和迭代速度，将成为驱动他们全球创新的关键力量。
他强调，在竞争如此激烈的中国，松下必须持续加大本土化研发与合作、充分利用中国供应链的优势，并紧抓中国新能源、智能制造、AI等发展领域的先机，在速度、成本等方面磨炼自身的实力，从“在中国，为中国”向“在中国，为全球”战略升级。
持续投资，与中国市场共成长
《报告》显示，当前，多数行业的跨国企业对在未来中国居民收入增长前景持更为乐观的态度，94%的企业仍在继续投资和看好中国市场，75%的受访跨国企业将在2025年保持或追加在中国大陆的投资。
毕马威中国跨国企业渠道联合主管合伙人韩睿盛表示，过去六个月，跨国企业在中国的并购活动显著增加，主要由两种关键策略驱动。首先，全球跨国企业正在收购电动汽车、医疗科技、生物科技等领域表现出色的企业，助力挖掘全球业务潜力并充分利用生产能力。其次，在更贴近消费者领域，面对激烈的本土竞争和充满挑战的市场，跨国企业正在通过收购分销商、代理商和代工企业进行垂直整合，以更好地了解和服务于中国消费者。
本间哲朗注意到，中国“十五五”规划建议中提出的扩大高水平对外开放、缩减外资准入负面清单以及稳步扩大制度型开放等一系列举措，为外资企业创造了更加透明、稳定和可预期的营商环境。特别是“十五五”规划建议中强调的深入推进数字中国建设；加快建设新型能源体系；积极应对人口老龄化，健全养老事业和产业协同发展政策机制；推动技术改造升级，促进制造业数智化转型，发展智能制造、绿色制造等方向，“让我们深感中国市场的广阔机遇”。
他强调，“我们长期看好中国经济的走势，因为中国不仅是制造大国、消费大国，还是创新大国。松下愿与中国的合作伙伴携手，共同为高质量发展贡献力量”。
毕马威方面也认为，中国即将进入“十五五”时期，并持续推进扩大制度型开放等举措，这对跨国企业而言，不仅是继续深耕中国市场的战略机遇期，更是其从参与者向共建者转型的关键期。
编审：王月博张艳玲【马旷】