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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

今日行业报告披露研究成果“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

网友关心的效率、安全、维护问题，我们一一问清了

翠苑一区88岁的项爷爷和楼下66岁邻居李冬林，奔波20多天，征得整幢楼同意，分摊所有费用7万元，为自家老旧小区装上“新型座椅电梯”，破解不适宜加装户外电梯的老旧小区难题。

李冬林很高兴，给记者发来一首诗表达心情：

老楼爬梯腿打颤，

我来牵头把事办。

东家西家跑断腿，

邻居齐心无意见。

物业帮忙来协调，

手续流程一路伴。

电梯公司手艺高，

钢架立起通天堑。

媒体闻讯来报道，

暖心故事传街巷。

如今抬脚轻松上，

欢欢喜喜把赞点。

报道引起广泛的社会关注，都市快报官微阅读数迅速突破10万+，不少网友留言点赞，认为这种座椅电梯不动墙体，又方便老人，造价也不高，是改善民生的新途径，希望其他中高楼层的老破小也能普及开。

也有网友提出一些实际的问题，比如使用效率、拥堵、安全等方面。

针对网友的这些关切，记者联系上浙江道可道电梯有限公司的总经理赵江伟，这家企业成立于2012年，专业从事楼道电梯研发、生产、销售。他对大家关注的座椅电梯相关问题一一作了解答。

网友@朱古力不是巧克力：一次只能坐一个人吗？

答：常规款为单人设计（承重约150kg），根据技术不断升级迭代，后续厂家会在技术上研发双人运行。

网友@点解：坐电梯前，是不是要寻找一下电梯停在哪个楼层？

答：我们的座椅电梯每一台都配备有智能遥控器，可无线遥控呼梯，信号接收空旷状态下最远可达150m，隔墙障碍环境下可达80-100m。如果多户一起使用的话，可以配备刷卡功能，在某一层刷卡，座椅电梯就可以到刷卡层找到人。

网友@大爷终末旅行：是充电的吗？

答：座椅电梯采用市电供电（220V）转24V供电，人体安全电压节能又省电，配备储电式运行新科技，停电时可继续运行约10次往返，保障应急使用。

网友@寒秋：座椅电梯一定程度上能解决老人上下问题。但是运行比较慢，易拥堵，使用效率不高是短板。

答：座椅电梯为老人专属低速安全设计（速度约0.12m/s-0.15m/s），也可定制分层分流设计；且为个人/单元专属使用，非共享，极少出现拥堵情况。

网友@刁蛮娇妻：楼道本身就不宽，安装这么一个座椅电梯，大点的家电会不会搬不上去？

答：座椅电梯采用折叠式设计，巧妙设计一个转弯停在台阶一侧闲置部分，闲置时可折叠收拢，轨道高度在48-58cm，以上部分还是原来的空间，不占用楼道通行宽度，大件家电搬运可正常通行，现在购买家电商家服务也很好都是送货上门的，不必担心搬运问题。

网友@知足常乐：多家用可能不行吧，停在一楼的时候怎么召唤回六楼七楼？再说，5分钟10分钟下一个人也不来事。

答：1.可按单元/楼层划分使用权限，支持多户共享；2.每层配备呼叫按钮，可远程召唤电梯到所在楼层；3.单趟运行时间约每层楼一分钟，一两户人家使用的话，和老人爬楼时间也相当，效率是可以满足日常使用的；要是多户人家使用，我们另外还有一款分段接力式的楼道电梯，可以交替错峰使用。

网友@DZOM：后期维护保养费用怎么办？还有如果有小孩子玩这个受伤了，责任怎么分？

答：1.维护保养可与厂家签订年度服务协议，费用按户均摊（每户年均约数百元）；

2.我们的设备经过13年的技术沉淀，已升级为基本免保产品，可自行简单保养，轨道有积灰用户可用毛巾清洁，齿条3-6个月加一次润滑剂即可，设备有一键复位功能，80%的软故障可自行修复;

3.设备配备儿童安全锁+防误触设计，家长未履行监护责任导致的受伤，由监护人承担；设备本身故障导致的，由厂家和维保方承担。

网友@啾啾：这东西利弊都有，请教一下消防验收能过不？

答：这类无障碍便民设备无专门的验收要求，适老化改造和无障碍通行是国家也是民生呼吁很高的一件事情，也许今后会有一定的标准出来，我们厂家一定会全力配合。

可能是气：虚乏力