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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”
近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。
这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。
最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。
中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。
三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。
其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。
孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”
其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。
在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。
此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。
事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。
值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。
正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。
这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。
西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。
对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。
孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。
(“三里河”工作室)
今日国家机构传递新政策“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”
近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。
这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。
最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。
中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。
三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。
其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。
孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”
其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。
在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。
此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。
事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。
值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。
正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。
这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。
西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。
对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。
孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。
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每日商报讯初冬的杭州，层林尽染，登山徒步是市民们欣赏美景的途径之一。然而，不少人在享受自然之美的同时，忽视了潜在的安全隐患。最近，杭州接连出现多起登山救援事件，再次为户外安全敲响警钟。
12月6日，天气回暖，富阳的王女士与丈夫相约来到龙门山杏梅尖。没想到，王女士在下山途中不慎扭伤脚踝。由于山路陡峭、碎石较多，尽管有丈夫在旁搀扶，可王女士依旧难以行走。眼见天色渐晚，地形复杂，怕出意外的她报警求助。
接警后，杭州市公安局富阳分局龙门派出所民警闻佳辰第一时间与报警人取得联系，并确认报警坐标是“中凉亭—杏梅坞006号”。闻佳辰迅速联动龙门消防队，组成救援小队，携带专业装备奔赴现场。
抵达现场后，救援人员发现王女士正处坡陡路险之地。为了避免二次伤害，救援小队小心地将她固定在担架上，在狭窄崎岖的山路上前进。近一个小时的艰难跋涉，终于将王女士安全护送至山下。
白天救援已是不易，夜间气温低、视野差，救援难度更大。
前不久，临安分局昌化派出所接到报警，一对情侣在大明山环线徒步时迷路。两人不熟悉路线，也未携带专业装备，天色渐暗后手电筒也电量耗尽，被困山中无法行动。
民警周伟强立即联动狼行公益义警救援队赶赴山脚，一边安抚情绪，一边研判方位。夜晚山间气温骤降，寒风侵骨，救援刻不容缓。
一个小时后，救援人员在半山腰发现了这对情侣。原来，两人被困时遇到了一位热心驴友，在驴友的引导下，两人慢慢下山。双方会合后，民警将两人平安护送下山。
就在上一场救援结束不久，昌化派出所再次接到求助，两名驴友在清凉峰爬山后失联。
民警顾沛鹏第一时间出警，迅速联系狼行公益义警救援队协同处置。由于失联人员具体位置无法确定，且当时已是凌晨，夜间山林能见度极低、地形复杂，救援队伍摸黑寻找多时无果。
好在次日清晨7时许，报警人周先生传来好消息，两位同伴已自行摸索着向山下移动，并发送来定位信息。救援人员立即调转方向，经过两个小时的寻找，最终在早上9点，在山脚成功接应到两位失联人员。
冬季天气寒冷加之山区气候多变，登山安全不可大意。针对类似事件，杭州警方发出提醒：出发前要计划好登山路线，了解山区路况，并把时间、地点、线路告知亲朋好友，同时携带地图、指南针、手机、电筒、绳索、食品、药品、雨衣、刀具等物品。尽量轻装上山，少带不必要的杂物，减轻负荷。
登山时要选择正规景区，身上最好穿颜色鲜艳的衣服，万一迷路被困，便于搜救人员发现。万一在深山迷路被困了，首先要保持冷静，切勿慌乱。如果手机有信号，应马上报警或和当地有关单位联系，请求救援。不要等到筋疲力尽、资源耗尽才求救。
与救援队取得联系后，需向救援人员提供大概位置、前进路线、可以看到的标志物、与标志物的相对位置、联系方式、目前的身体状况、信号约定等尽可能详尽的资料。同时待在原地或有明显标志物的地方等待救援，千万不要心存侥幸，盲目去尝试别的路。