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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国科研团队首次构建“活化石”七鳃鳗全脑3D图谱

　　昆明6月19日电 (记者 韩帅南)近日，中国科学院昆明动物研究所宿兵团队联合华大生命科学研究院和辽宁师范大学研究团队，首次构建七鳃鳗全脑三维空间单细胞图谱，相当于绘制了一张详细的空间“地图”。借助这张“地图”，研究人员得以重建脊椎动物脑的部分祖先特征，并揭示神经元和脑结构在5亿年演化过程中的重要创新。

　　复杂的大脑，是脊椎动物区别于无脊椎动物的关键标志，也是各种行为和认知能力的基础。为研究脊椎动物最早的脑，科学家把目光投向了一种古老的脊椎动物——七鳃鳗(lamprey)。它是现存少数几类没有上下颌的脊椎动物代表，大约在4.5亿年前与包括人类在内的有颌类脊椎动物的祖先分道扬镳。更难得的是，它的核心形态特征在化石记录中保持约3.6亿年几乎不变，堪称“活化石”物种，因此也被认为是重建脊椎动物脑祖先状态的关键类群。

雷氏七鳃鳗实拍图。中国科学院昆明动物所 供图

　　研究人员把七鳃鳗与小鼠的脑图谱一起比较，发现即使相隔数亿年的两种动物，多个脑区的功能、基因表达都高度相似：在嗅球神经发生轨迹、延脑分节区域以及不同脑区核心细胞类型等方面也具有显著保守性。

　　这说明，早在脊椎动物共同祖先身上，大脑可能已具备分区明确、分子表达谱复杂的脑结构。与此同时，研究还发现七鳃鳗在端脑、中脑和延脑等区域存在明显的谱系特异细胞类型及空间分布模式。例如，七鳃鳗特有的中脑神经元(MidNeuron)和延脑中体积巨大的穆勒细胞(Müller　cell)，以及在哺乳动物中出现的大脑皮层精细的分层结构，均反映出脊椎动物不同演化谱系独特的脑分化轨迹。

　　为更进一步研究神经元是如何在不同脊椎动物中演化的，研究汇集了斑马鱼、龟、蜥蜴、斑马雀、鸽子、小鼠和猕猴等代表性脊椎动物的组学数据，通过系统的跨物种比较分析，揭示了脊椎动物神经元演化中具有“兼职”与“专职”两种不同的演化模式。大脑里的神经元大致分为两类：让信号“加速”的兴奋性神经元，和给信号“踩刹车”的抑制性神经元，通常一类细胞只做一件事。

　　此外，针对长期存在争议的脊椎动物小脑起源问题，研究人员在七鳃鳗“小脑样区域”中鉴定出一类与斑马鱼小脑中间神经元分子特征高度相似的细胞。这一发现表明，七鳃鳗脑中可能已经存在一个雏形小脑：没有分层且弥散分布、以类小脑中间神经元为主。这一小脑雏形，可能为后续有颌类层状精细化小脑结构的演化奠定了基础。这一发现也为长期存在争议的小脑起源问题提供了新分子证据。

　　该研究重建了脊椎动物脑演化的重要祖先特征，为理解复杂脑结构如何产生和演化提供了新的视角，随着空间组学技术的发展，有望成为未来研究脑演化的重要参考资源。

　　该研究成果以封面论文的形式发表在Science上。中国科学院昆明动物研究所博士研究生吴海旭、杭州华大生命科学研究院副院长陈铎元、辽宁师范大学副教授李军、华大生命科学研究院博士研究生周涛和副研究员庄镇堃为共同第一作者；中国科学院昆明动物研究所研究员宿兵、华大生命科学研究院研究员刘石平、辽宁师范大学教授逄越为共同通讯作者。(完)

本周官方渠道发布行业新动态中国科研团队首次构建“活化石”七鳃鳗全脑3D图谱

　　昆明6月19日电 (记者 韩帅南)近日，中国科学院昆明动物研究所宿兵团队联合华大生命科学研究院和辽宁师范大学研究团队，首次构建七鳃鳗全脑三维空间单细胞图谱，相当于绘制了一张详细的空间“地图”。借助这张“地图”，研究人员得以重建脊椎动物脑的部分祖先特征，并揭示神经元和脑结构在5亿年演化过程中的重要创新。

　　复杂的大脑，是脊椎动物区别于无脊椎动物的关键标志，也是各种行为和认知能力的基础。为研究脊椎动物最早的脑，科学家把目光投向了一种古老的脊椎动物——七鳃鳗(lamprey)。它是现存少数几类没有上下颌的脊椎动物代表，大约在4.5亿年前与包括人类在内的有颌类脊椎动物的祖先分道扬镳。更难得的是，它的核心形态特征在化石记录中保持约3.6亿年几乎不变，堪称“活化石”物种，因此也被认为是重建脊椎动物脑祖先状态的关键类群。

雷氏七鳃鳗实拍图。中国科学院昆明动物所 供图

　　研究人员把七鳃鳗与小鼠的脑图谱一起比较，发现即使相隔数亿年的两种动物，多个脑区的功能、基因表达都高度相似：在嗅球神经发生轨迹、延脑分节区域以及不同脑区核心细胞类型等方面也具有显著保守性。

　　这说明，早在脊椎动物共同祖先身上，大脑可能已具备分区明确、分子表达谱复杂的脑结构。与此同时，研究还发现七鳃鳗在端脑、中脑和延脑等区域存在明显的谱系特异细胞类型及空间分布模式。例如，七鳃鳗特有的中脑神经元(MidNeuron)和延脑中体积巨大的穆勒细胞(Müller　cell)，以及在哺乳动物中出现的大脑皮层精细的分层结构，均反映出脊椎动物不同演化谱系独特的脑分化轨迹。

　　为更进一步研究神经元是如何在不同脊椎动物中演化的，研究汇集了斑马鱼、龟、蜥蜴、斑马雀、鸽子、小鼠和猕猴等代表性脊椎动物的组学数据，通过系统的跨物种比较分析，揭示了脊椎动物神经元演化中具有“兼职”与“专职”两种不同的演化模式。大脑里的神经元大致分为两类：让信号“加速”的兴奋性神经元，和给信号“踩刹车”的抑制性神经元，通常一类细胞只做一件事。

　　此外，针对长期存在争议的脊椎动物小脑起源问题，研究人员在七鳃鳗“小脑样区域”中鉴定出一类与斑马鱼小脑中间神经元分子特征高度相似的细胞。这一发现表明，七鳃鳗脑中可能已经存在一个雏形小脑：没有分层且弥散分布、以类小脑中间神经元为主。这一小脑雏形，可能为后续有颌类层状精细化小脑结构的演化奠定了基础。这一发现也为长期存在争议的小脑起源问题提供了新分子证据。

　　该研究重建了脊椎动物脑演化的重要祖先特征，为理解复杂脑结构如何产生和演化提供了新的视角，随着空间组学技术的发展，有望成为未来研究脑演化的重要参考资源。

　　该研究成果以封面论文的形式发表在Science上。中国科学院昆明动物研究所博士研究生吴海旭、杭州华大生命科学研究院副院长陈铎元、辽宁师范大学副教授李军、华大生命科学研究院博士研究生周涛和副研究员庄镇堃为共同第一作者；中国科学院昆明动物研究所研究员宿兵、华大生命科学研究院研究员刘石平、辽宁师范大学教授逄越为共同通讯作者。(完)

齐鲁晚报·齐鲁壹点吴海云

在竞争激烈的新能源汽车市场中，深蓝S09以其独特的魅力崭露头角。作为一款备受瞩目的中大型SUV，它不仅肩负着品牌向上的重任，更试图在众多强劲对手中开辟出属于自己的一片天地。近期，我们对深蓝S09进行了深度试驾评测，从静态体验到动态驾驶，再到智能科技感受，全方位地感受这款车的实力。

静态体验：细节彰显品质

外观：大气与科技感并存

深蓝S09采用了机甲风格的设计语言，车身线条硬朗流畅，整体造型大气稳重，具备很强的视觉冲击力。前脸部分，分体式大灯组搭配封闭式格栅，上半部分的细长LED日行灯在点亮时宛如星际飞船的光剑，极具辨识度；下方独特造型的大灯组内部灯腔结构精致，照明效果出色。车顶配备的“瞭望塔”式激光雷达，不仅彰显了其在智能驾驶领域的进取姿态，也成为了车辆外观上醒目的科技标识。车身侧面，隐藏式门把手与车身完美融合，不仅使侧面更加简洁美观，还能降低风阻；多幅式大尺寸轮毂造型独特，进一步提升了车辆的整体气质。车尾部分，贯穿式的LED尾灯采用分段式点亮效果，夜晚点亮时辨识度极高，下方的黑色包围则增添了一些运动感。

内饰：科技与舒适的融合

进入车内，深蓝S09的内饰给人一种强烈的科技感与舒适感。中控台采用简洁大方的设计风格，大量软性材质包裹以及精致的缝线工艺，提升了整体质感。悬浮式大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏显示清晰、操作流畅，集成了车辆的各种控制功能以及丰富的娱乐功能，操作界面简洁直观，易于上手。方向盘采用三幅式设计，握感舒适，多功能按键布局合理，方便驾驶者操作。座椅采用2+2+2的六座布局，材质柔软，支撑性和包裹性出色。二排配备零重力座椅，支持8点按摩和180mm横滑功能，为乘客提供极致舒适体验。车内还配备可移动中岛，带有700mm的调节范围，内部集成车载冰箱，无论是日常出行还是长途旅行，都能为乘客提供便利和舒适。此外，车内多处采用镀铬装饰条点缀，提升了内饰的精致感；车门内饰板上的储物空间设计合理，方便放置水瓶、雨伞等物品。

空间：宽敞灵活但有小瑕疵

作为一款中大型SUV，深蓝S09的空间表现是一大亮点。乘坐空间方面，无论是前排、中排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间。身高175cm的体验者坐在驾驶位，将座椅调整到合适位置后，头部仍有一拳以上的空间。来到第二排，同样轻松拥有一拳以上的腿部空间，将座椅调节至最靠后位置，腿部空间依旧十分宽敞。第三排的空间表现也较为出色，在第二排正常乘坐的情况下，第三排仍能为成年人提供较为舒适的乘坐空间，不会过于局促。此外，深蓝S09的座椅灵活性值得称赞，需要搭载更多乘客时，座椅可快速调整为舒适的乘坐状态；需要装载大件物品时，座椅能轻松放倒，形成几乎全平的超大储物空间，搬运家具、放置行李都不在话下。不过，深蓝S09在空间方面并非完美。其全景天幕虽为车内营造了更加宽敞明亮的空间感，但由于没有配备遮阳帘，在高温天气下，阳光直射进车内会使车内温度迅速升高，即便开启空调也难以快速降温，不仅增加能耗，还降低乘坐舒适性。同时，第三排座椅不能前后移动，即便靠背调到最躺位置，乘坐时仍相对比较直挺，长途乘坐舒适性可能受影响。

动态驾驶：动力与操控的平衡

动力：强劲且响应迅速

本次试驾的是深蓝S09四驱版，其动力表现令人印象深刻。前后双电机的组合迸发出强大的动力，官方数据显示，该车零百加速仅需[X]秒，在实际驾驶过程中，深踩加速踏板，强烈的推背感随之而来，动力输出源源不断，无论是城市道路的超车并线，还是高速公路的快速行驶，都能轻松应对，游刃有余。增程器在工作时，介入感并不明显，车内的静谧性依旧能够得到较好的保持，不会对驾乘体验造成过多干扰。

操控：精准且稳定

深蓝S09采用前双叉臂式独立悬架加后H臂式独立悬架的组合，并搭配有8个液压衬套，还配备空气悬架和CDC功能，能够支持高低及软硬调节。在实际驾驶中，底盘表现扎实沉稳，过弯时能够提供良好的侧向支撑，车身侧倾控制在合理范围内。转向手感轻盈且精准，指向性明确，即使驾驶这样一台大型SUV，也不会感到笨重，无论是狭窄街道的转弯，还是高速行驶时的变道，都能轻松驾驭。在通过颠簸路面时，悬架能够有效地过滤震动，为车内乘客提供舒适的驾乘感受。不过，在运动模式下，悬架偏硬的设定虽然提升了操控性，但在一定程度上牺牲了部分舒适性，对于路面的细碎震动过滤不够彻底，传递到车内的震感会稍多一些。

智能科技：领先但仍需优化

智能驾驶：亮点与不足并存

深蓝S09搭载的NDA3.0系统在智能驾驶方面带来不少惊喜。在高速行驶场景中，该系统展现出强大实力，能够精准识别路况和车速，自主完成超车、变道等操作，动作流畅自然。例如，当遇到前方车辆速度较慢影响通行效率时，NDA3.0系统会迅速分析周围车辆行驶状态，精准判断超车时机，然后平稳完成超车动作，整个过程一气呵成，极大减轻了驾驶员在长途驾驶中的疲劳感。此外，深蓝S09车机强大的信息抓取能力也给人留下深刻印象，它不仅专注于车辆自身驾驶辅助功能，还能对周围环境信息进行有效采集和处理，比如车机能够捕捉到前方公交车广告屏上播放的新闻内容，并及时提醒驾驶员，这种拓展智能驾驶边界的功能，为驾驶者提供了更多资讯，增加了驾驶过程中的趣味性和安全性。然而，这套智驾系统在面对一些复杂路况时，仍存在不足之处。在车流量较大的城市道路中，当遇到有车辆突然加塞的情况，NDA3.0系统的刹车反应明显过猛，这种激烈的刹车操作不仅会让车内乘客感到不适，还可能对后车行驶安全造成影响，存在一定安全隐患。而且，在频繁有加塞情况出现的路段，系统频繁做出的这种激烈刹车反应，会极大降低驾驶的舒适性和流畅性。另外，在智能驾驶辅助的变道操作中，深蓝S09有时也会出现不规范的情况，例如在虚线和实线交接处进行变道，这种操作很可能会导致车辆压到实线，违反交通规则，这也反映出智驾系统在变道逻辑和对道路标线识别的精准度上还有待进一步优化。

车机系统：功能丰富

深蓝S09的车机系统界面设计简洁美观，功能丰富多样。除了常见的导航、多媒体、车辆设置等功能外，还支持智能语音交互，只需说出指令，即可完成诸如打开车窗、调节空调温度、播放音乐等操作，识别准确率较高，反应速度也较快，大大提升了操作的便利性。同时，车机还内置了丰富的应用程序，如在线音乐、视频播放等，为乘客在行车过程中提供了更多娱乐选择。

总结

深蓝S09凭借其大气的外观设计、舒适的内饰空间、强劲的动力性能以及先进的智能科技，在中大型新能源SUV市场中具备较强的竞争力。它在很多方面都展现出了超越同级的实力，尤其是在智能驾驶的部分功能以及座椅舒适性配置上，给人留下了深刻的印象。然而，如同任何一款新车一样，它也存在一些有待改进的地方，比如车机系统的稳定性、智能驾驶在复杂路况下的优化以及空间细节上的完善等。总体而言，深蓝S09是一款值得关注和期待的车型，如果能够在后续不断优化升级，解决现存问题，相信它将在市场中取得更好的成绩，为消费者带来更加优质的出行体验。

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