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售后服务上门服务电话，智能分配单据：珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

　　会议要求，要科学调度流域防洪工程体系，根据洪水演进实时优化水库群调度方案，及时运用大藤峡水利枢纽拦蓄洪水，全力减轻西江干流下游防洪压力。要密切关注西江干流及龙江、都柳江、柳江等高水位行洪的河道。

　　此外，要突出抓好山洪灾害和中小河流洪水防御，动态调整预警阈值，督促地方严格落实人员转移“五个关键环节”责任和措施；梳理强降雨区内沿河分布城镇村庄的中小河流，及时转移危险区人员。(完)

昨日官方渠道发布新进展珠江流域提升防汛应急响应至Ⅲ级

　　广州6月22日电 (记者 王坚)珠江流域西江22日发生2026年第1号洪水，为中国今年大江大河首次编号洪水。鉴于当前西江洪水防御形势，珠江防总、水利部珠江水利委员会(下称“珠江委”)于22日13时将防汛Ⅳ级应急响应和洪水防御Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级。

　　珠江委介绍，受强降雨影响，22日17时30分，珠江流域西江干流中游武宣水文站流量涨至25000立方米每秒，达到水利部《全国主要江河洪水编号规定》的标准，编号为“西江2026年第1号洪水”，为中国今年大江大河首次编号洪水。

　　按照水利部统一部署，珠江委派出的工作组正在广西防汛一线协助指导洪水防御工作。

　　22日，珠江委举行防汛专题会商，滚动分析研判流域近期防汛形势，针对性安排部署强降雨及洪水防范应对工作。

　　会议强调，当前西江洪水正向下游演进，部分河道长时间维持高水位运行，堤防防守压力大。同时后期降雨时间持续、落区高度重叠，中小河流洪水、山洪灾害风险趋高，防汛形势依然复杂严峻。

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河北新闻网讯（闫丽颖、罗俊明）近日，在开滦股份范各庄矿装车站，伴随着设备启停声，一辆货运列车缓缓驶入装车线，在无人干预的情况下，智能装车系统精准定位、自动落料、动态计量，仅用1小时便完成整列车厢的装载作业，较传统模式效率提高了3倍。这标志着开滦集团首套智能快速装车系统正式投用，精煤铁路外运装车环节实现从人工操作到智能控制的跨越式升级。

开滦股份范各庄矿自产精煤的原有传统装车，一直是制约煤炭运输效率的“卡脖子”问题。“以前的装车系统主要依赖人工经验与多人协作，需专人处理集重、偏载、超吨等问题，难以保障装车精度和质量，作业流程复杂，员工劳动强度大，而且各子系统独立运行，数据无法互通融合，整体运行效率备受制约。”开滦股份范各庄矿营运科党支部书记陈宪江介绍说。

为解决这一难题，开滦股份范各庄矿紧跟智能化矿井建设浪潮，大胆突破创新、先行先试，积极探索可行路径，结合矿井实际制定改造方案，积极克服技术经验不足、施工条件特殊等困难挑战，经过一个多月反复调试，构建起了覆盖列车进站、精准对位、定量装载、计量核验、平整压实、列车出站的全流程智能管控体系。

“以前装车全靠眼观手调，需要3个人配合，不仅累还总担心装偏、装超。现在有了智能系统，列车一进站就自动定位，装多少、怎么装都由系统说了算，我们在中控室就能盯着整列装车，既轻松又精准！”从事装车工作十多年的老班长孙立冬，对着中控屏上实时跳动的数据感慨道。该系统基于人工智能技术，集成了车辆信息识别、数据信息化中心、智能配料卸料以及成套设备协同控制等关键技术模块。装车作业启动后，系统自动进行车辆信息识别以及精准称重，控制精煤仓向定量仓精准配料，并动态追踪车厢位置，自动操控垂直伸缩溜槽和压实装置进行装车与平整压实操作，同步记录作业数据，自动生成装车报表，实现机车牵引条件下的智能化快速装车作业。

系统投入后，实现了货物净重直接称量，单节车皮装车精度大幅提升，单车从装车到平煤时间大幅减少，精煤发运效率提高1.5倍。此外，伴随发运效率提升，站场接发车能力也实现了大幅提高。

秘鲁外长宣布秘鲁【与墨西哥】：断交