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售后服务上门服务电话，智能分配单据：百余件清代至民国鼻烟壶山西太原展出

　　太原6月26日电 (记者 杨静 胡健)“掌中珍玩——鼻烟壶精品展”26日在山西省太原市博物馆开展，此次展览精选武汉博物馆珍藏的百余件清代至民国时期鼻烟壶精品，以“方寸藏万象，掌中见乾坤”为主题，向观众呈现这一袖珍艺术的独特魅力。

6月26日，市民在山西省太原市博物馆观赏展出的鼻烟壶展品。(太原市博物馆供图)

　　鼻烟壶是融合绘画、书法、雕刻等技艺的袖珍艺术瑰宝。鼻烟于明代万历年间自欧洲传入中国，起初盛行于宫廷与贵族圈层，鼻烟壶随之应运而生。至清代，鼻烟壶制作臻于鼎盛，宫廷造办处广召能工巧匠，将中国传统工艺美术如绘画、烧瓷、施釉等运用于鼻烟壶上。

　　其中，内画鼻烟壶自清嘉庆年间出现以来，历经两百余年传承，已成为中国特有的传统工艺品种。2006年，衡水内画被列入第一批国家级非物质文化遗产代表性项目名录；2008年，北京内画鼻烟壶入选第二批国家级非物质文化遗产代表性项目名录。

　　本次展览分为“斑斓彩色——玻璃鼻烟壶”“山岳精髓——玉石鼻烟壶”“陶瓷生花——瓷鼻烟壶”“珍奇斗艳——多材质鼻烟壶”四大单元，集中呈现套料、内画、巧雕、雕瓷等经典工艺。展品材质涵盖玻璃、玉石、陶瓷、琥珀、蜜蜡、螺钿等，品类丰富、工艺精湛。

　　值得一提的是，展览还汇聚了清末民初内画名家周乐元、马少宣、叶仲三等内画名家的传世佳作。周乐元原为宫廷宫灯画师，其内画作品以山水、花鸟、鱼虫为主题，色彩淡雅，颇具文人画气韵；马少宣、叶仲三则与周乐元并称内画鼻烟壶三大画匠。(完)

昨日官方发布新变化百余件清代至民国鼻烟壶山西太原展出

　　太原6月26日电 (记者 杨静 胡健)“掌中珍玩——鼻烟壶精品展”26日在山西省太原市博物馆开展，此次展览精选武汉博物馆珍藏的百余件清代至民国时期鼻烟壶精品，以“方寸藏万象，掌中见乾坤”为主题，向观众呈现这一袖珍艺术的独特魅力。

6月26日，市民在山西省太原市博物馆观赏展出的鼻烟壶展品。(太原市博物馆供图)

　　鼻烟壶是融合绘画、书法、雕刻等技艺的袖珍艺术瑰宝。鼻烟于明代万历年间自欧洲传入中国，起初盛行于宫廷与贵族圈层，鼻烟壶随之应运而生。至清代，鼻烟壶制作臻于鼎盛，宫廷造办处广召能工巧匠，将中国传统工艺美术如绘画、烧瓷、施釉等运用于鼻烟壶上。

　　其中，内画鼻烟壶自清嘉庆年间出现以来，历经两百余年传承，已成为中国特有的传统工艺品种。2006年，衡水内画被列入第一批国家级非物质文化遗产代表性项目名录；2008年，北京内画鼻烟壶入选第二批国家级非物质文化遗产代表性项目名录。

　　本次展览分为“斑斓彩色——玻璃鼻烟壶”“山岳精髓——玉石鼻烟壶”“陶瓷生花——瓷鼻烟壶”“珍奇斗艳——多材质鼻烟壶”四大单元，集中呈现套料、内画、巧雕、雕瓷等经典工艺。展品材质涵盖玻璃、玉石、陶瓷、琥珀、蜜蜡、螺钿等，品类丰富、工艺精湛。

　　值得一提的是，展览还汇聚了清末民初内画名家周乐元、马少宣、叶仲三等内画名家的传世佳作。周乐元原为宫廷宫灯画师，其内画作品以山水、花鸟、鱼虫为主题，色彩淡雅，颇具文人画气韵；马少宣、叶仲三则与周乐元并称内画鼻烟壶三大画匠。(完)

作者｜郭月

编辑｜志豪

车东西5月29日消息，日前，小鹏MONAM03Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。

会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。

采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。

1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？

何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”

何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。

2、小鹏MONAM03Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？

何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。

3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？

何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”

按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。

小鹏MONAM03Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONAM03Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。

4、MONA系列车型的出海规划是什么？

何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。

提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”

5、MONA会不会有独立计划？

何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”

6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？

何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。

他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。

现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。

他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。

何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。

7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？

何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。

何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。

何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”

8、人机共驾是不是已经达到了L3？

在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。

何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。

9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。

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