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售后服务上门服务电话,智能分配单据:通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯|中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨,满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行,跨越亚欧大陆9900多公里,抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节,货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放,等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日,中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱,创历史同期新高。依托规模化运行优势,杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时,中欧班列有效惠及民生,带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来,落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作,随着中欧班列双向货运量稳步增长,他获得了稳定的可观收入。
在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下,中欧班列开创了亚欧国际运输新格局,为沿线经贸合作带来稳定红利。
跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司,中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示,当前全球地缘政治环境复杂且不断变化,海运和空运等传统运输模式受到影响,“根据我们与客户沟通所获得的反馈,客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍,西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化,中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道,越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说:“如今,中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式,而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前,中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品,在满足沿线国家和地区民众需求的同时,也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示,今年截至6月15日,杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列,同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说,中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下,中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用,有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理,因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地,对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说,过去10年,欧中贸易联系日益紧密,推动中欧班列快速发展。如今,越来越多货物从杜伊斯堡装箱,经中欧班列发往中国,去程和回程班列也更加平衡,“我相信中欧班列会越来越好,未来10年,我应该还会在这里工作”。
“中欧班列已经超越物流本身,成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示,公司对中欧班列的发展前景充满信心,正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。
本周研究机构发布行业新动向通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯|中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨,满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行,跨越亚欧大陆9900多公里,抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节,货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放,等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日,中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱,创历史同期新高。依托规模化运行优势,杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时,中欧班列有效惠及民生,带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来,落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作,随着中欧班列双向货运量稳步增长,他获得了稳定的可观收入。
在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下,中欧班列开创了亚欧国际运输新格局,为沿线经贸合作带来稳定红利。
跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司,中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示,当前全球地缘政治环境复杂且不断变化,海运和空运等传统运输模式受到影响,“根据我们与客户沟通所获得的反馈,客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍,西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化,中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道,越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说:“如今,中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式,而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前,中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品,在满足沿线国家和地区民众需求的同时,也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示,今年截至6月15日,杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列,同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说,中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下,中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用,有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理,因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地,对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说,过去10年,欧中贸易联系日益紧密,推动中欧班列快速发展。如今,越来越多货物从杜伊斯堡装箱,经中欧班列发往中国,去程和回程班列也更加平衡,“我相信中欧班列会越来越好,未来10年,我应该还会在这里工作”。
“中欧班列已经超越物流本身,成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示,公司对中欧班列的发展前景充满信心,正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。
浮力森林工厂店资料图
12月8日,浮力森林通过官方公众号发布法院破产公告,宣告其主体浙江浮力森林食品有限公司正式进入破产清算程序。这一陪伴杭州消费者20余年的面包品牌,最终未能逃脱持续多年的经营困局。
根据杭州市钱塘区人民法院公告,法院已于今年10月22日裁定受理债权人杭州沃艺装饰设计有限公司对浙江浮力森林食品有限公司的破产清算申请,并于11月3日指定浙江诺力亚律师事务所担任管理人。公告明确,债权人需在12月22日前向管理人申报债权,书面说明债权数额、担保情况等并提交证据。12月29日法院将召开第一次债权人会议。
公开资料显示,浮力森林于2000年注册,2002年正式投产运营。作为杭州本土老牌烘焙品牌、曾经的新三板挂牌企业,浮力森林自2020年起历经三次闭店风波。
2020年7月,浮力森林突然发布公告宣布关厂闭店。在致消费者信中,公司提到,除疫情冲击外,公司数据库遭人为入侵破坏,致使大量来历不明的充值卡流入市场,给企业造成重大经济损失。时隔两个月,浮力森林首批22家门店重启营业。
2021年7月,浮力森林再度宣布关厂闭店三个月。
然而,再次重启却让消费者等待了近一年时间。2022年6月,浮力森林下沙工厂店开启试营业,但仅维持半年,便因管道改造暂停营业,此后再未恢复正常运营。
经营困境之下,浮力森林的资产处置消息也随之传出。2024年3月,阿里法拍平台上架了该公司位于杭州滨江区东冠路、上城区平海路的两处房产。
也是在当月,浮力森林通过官方公众号发布情况通告,其中提到:“我们会继续努力,不负众望地回归,给大家一个圆满的交待!”
昨日下午,记者拨打了浮力森林400客服电话,始终无法接通。
记者联系了法院指定破产管理人浙江诺力亚律师事务所的朱律师,朱律师明确表示,此次发布的公告,主要面向的就是持有卡券的消费者。根据公告,债权人需要向管理人书面说明债权数额等信息并提供相关证据材料。
朱律师进一步解释,若消费者持有的是不记名充值卡,可提供卡号清晰完整的卡片正反面复印件,后续管理人将依据卡号核查卡内剩余金额。若是记名充值卡或小程序绑定账户,则提供账户名、账户内的金额截图。关于债权申报的具体操作流程,12月9日通过浮力森林官方公众号正式发布。