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售后服务上门服务电话，智能分配单据：大陆机车圈粉台湾媒体人

　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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本文转自：人民网-江苏频道

春节刚过，江苏省多家港航企业陆续复工复产，开足马力抢抓“开门红”，跑出新春“加速度”。

搭载FPSO模块的船舶安全驶离。南通海事局供图

2月10日，扬州新造21万吨级N1158海轮出江试航。该轮长约300米、宽50米，扬州海事局等沿江海事部门采用接力协同的方式保障其安全出江。

同日，南通海事局也顺利完成江苏今年首批次高附加值FPSO（海上浮式生产储油轮）模块船舶的安全保障任务。据了解，FPSO海工模块规模超过普通重大件标准，对环境因素、技术要求、施工作业、整体协调管理有着更高要求。为此，南通海事部门专门开辟“绿色通道”，保障顺利出运。

韩国某石化项目塔器设备在张家港港发运。张家港海事局供图

2月6日，在张家港海事局的保障下，总重近4000吨、货值约9300万元的烃类分馏器搭乘“海风能建”甲板驳船，从张家港港新重装码头启航，发往韩国蔚山。据悉，该项目是张家港本地制造企业承接的韩国某石化项目，本航次装载的三台塔器中，最大的一台丙烯分馏器长约120米、直径8.5米，塔盘总层数177层，设备净重2043吨。

中美两军“举行档案”合作：工作视频会议