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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国最大杂交玉米种子生产基地：“十五五”时期争取年产种量6亿公斤

　　兰州6月22日电 (记者 闫姣)甘肃省政府新闻办22日举办新闻发布会称，中国最大杂交玉米种子生产基地甘肃省张掖市以培育中国现代种业发展高地为目标，未来五年将稳定110万亩玉米制种面积，争取年产种量达到6亿公斤。

　　当日，“开局起步‘十五五’——奋力谱写中国式现代化甘肃篇章”主题系列新闻发布会(张掖专场)在兰州举办。

　　张掖市被誉为玉米种子生产“黄金地带”，中国每两粒玉米种子中就有一粒来自这里。张掖种子籽粒饱满、色泽鲜亮，发芽率、纯度、净度均超全球质量标准。该市玉米制种面积连续5年稳定在110万亩以上、年产种量4.5亿公斤以上。

　　张掖市副市长陆思东表示要集中打造5至10家具有硬核科技实力的航母级企业，力争育繁推一体化企业达到10家以上，在智能育种、生物育种等前沿赛道形成与国内外种业巨头正面竞争的能力。

　　陆思东表示，该市将依托张掖国家玉米种子产业园，积极培育种子出口企业。同时，全面改造提升玉米制种基地，深度应用物联网、大数据等技术，建设智慧农业应用场景。

　　张掖市委副书记、市长叶尔波力·孜汗表示，将加快打造中国玉米制种加工基地和集散中心，突出龙头企业培育和种业科技创新两个重点，全力争创国家农业高新技术产业示范区，巩固提升全国玉米制种基地优势地位。(完)

近日监管部门发布重要信息中国最大杂交玉米种子生产基地：“十五五”时期争取年产种量6亿公斤

　　兰州6月22日电 (记者 闫姣)甘肃省政府新闻办22日举办新闻发布会称，中国最大杂交玉米种子生产基地甘肃省张掖市以培育中国现代种业发展高地为目标，未来五年将稳定110万亩玉米制种面积，争取年产种量达到6亿公斤。

　　当日，“开局起步‘十五五’——奋力谱写中国式现代化甘肃篇章”主题系列新闻发布会(张掖专场)在兰州举办。

　　张掖市被誉为玉米种子生产“黄金地带”，中国每两粒玉米种子中就有一粒来自这里。张掖种子籽粒饱满、色泽鲜亮，发芽率、纯度、净度均超全球质量标准。该市玉米制种面积连续5年稳定在110万亩以上、年产种量4.5亿公斤以上。

　　张掖市副市长陆思东表示要集中打造5至10家具有硬核科技实力的航母级企业，力争育繁推一体化企业达到10家以上，在智能育种、生物育种等前沿赛道形成与国内外种业巨头正面竞争的能力。

　　陆思东表示，该市将依托张掖国家玉米种子产业园，积极培育种子出口企业。同时，全面改造提升玉米制种基地，深度应用物联网、大数据等技术，建设智慧农业应用场景。

　　张掖市委副书记、市长叶尔波力·孜汗表示，将加快打造中国玉米制种加工基地和集散中心，突出龙头企业培育和种业科技创新两个重点，全力争创国家农业高新技术产业示范区，巩固提升全国玉米制种基地优势地位。(完)

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

2“位烈”：士为潍坊籍