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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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凭借《博德之门3》的巨大成功，拉瑞安工作室不仅让经典RPG系列重焕生机，更重新定义了现代角色扮演游戏的标准。

随着《博德之门3》最终大型补丁的推出，拉瑞安与该系列的工作可能暂告一段落，这引发了玩家们对其下一个项目的无限猜测。

然而外媒Gamerant认为，答案或许并不如想象中神秘，因为拉瑞安拥有一个备受喜爱的IP——《神界：原罪》。

这是一个令拉瑞安工作室振奋的时期，他们刚刚在波兰华沙开设了新的工作室，进一步扩展了开发规模。然而，拉瑞安的辉煌成就离不开《神界：原罪》系列的奠基。虽然《神界》系列没有《博德之门》那样响亮的《龙与地下城》IP光环，但两者却拥有共同的灵魂：核心的回合制战术战斗、以队伍为中心的叙事以及超高的玩家选择自由度。

在《博德之门3》问世之前，拉瑞安就已通过《神界：原罪》系列证明了自身实力。尤其是《神界：原罪2》，常被誉为有史以来最优秀的CRPG之一，它的成功为拉瑞安接手《博德之门》的开发铺平了道路，展现了工作室打造深度、高互动性且叙事丰富的RPG游戏的能力。

拉瑞安曾多次暗示未来将回归《神界》系列，而如今随着《博德之门3》工作的完成，这一天或许已经不远了。尽管官方尚未发布任何公告，但玩家们普遍期待《神界：原罪3》能够成为拉瑞安工作室的下一个项目。

尽管《神界》和《博德之门》表面上分属不同的世界（一个是D&D改编作品，一个是原创奇幻宇宙），但在机制和灵魂层面，它们拥有惊人的相似之处。两款游戏都围绕着奖励创造性思维的回合制战斗、拥有鲜明个性和情感弧线的同伴系统，以及能导致截然不同结局的叙事决策。

更重要的是，《神界》系列是拉瑞安核心系统的诞生地。在《博德之门3》中广受好评的战场元素互动、幽默与悲情无缝融合的叙事风格、以及定义性的合作多人模式，其根源都可追溯到《神界：原罪》系列。对于那些渴望更多拉瑞安标志性玩法的玩家而言，回归《神界》系列无疑将满足他们的期待。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

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