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售后服务上门服务电话，智能分配单据：外交部：强征“慰安妇”是日本军国主义的严重反人类罪行 不容否认

　　北京6月24日电 (记者 张素 谢雁冰)中国外交部发言人郭嘉昆24日主持例行记者会。

　　有记者提问：近日，泰国媒体刊登文章《“慰安妇”不能被抹去》，提及二战时期日本在亚洲多地建“慰安所”、形成制度化军事性奴役，而泰国、菲律宾等地区国家出于种种原因，不愿正视甚至刻意弱化这一历史，阻碍了真相的世代传承。前不久，新西兰奥克兰市曾计划设立一座“慰安妇”主题雕像，但在日方施压下叫停。近年来，美国、加拿大、德国、澳大利亚、菲律宾也都出现过日方阻挠设立“慰安妇”雕像的情况。请问发言人对此有何评论？

外交部发言人郭嘉昆6月24日主持例行记者会。摄影：薛伟

　　郭嘉昆：中方多次就“慰安妇”问题阐明立场。强征“慰安妇”是日本军国主义对外侵略扩张期间犯下的严重反人类罪行，是对包括中国、朝鲜半岛、东南亚等各国人民基本人权的粗暴践踏，累累恶行铁证如山，不容否认。不久前去世的河野洋平先生曾作为日本内阁官房长官就“慰安妇”问题发表正式谈话，承认日本政府责任，表示反省和道歉。

　　然而，长期以来，日本一些势力妄图否认甚至篡改侵略历史，对“慰安妇”问题轻描淡写，剥夺受害者寻求正义和获得赔偿的权利，不断在受害者伤口上撒盐。日本政府还阻挠有关国家设立“慰安妇”纪念雕像，引发民间团体和各界民众强烈愤慨。不久前，联合国人权专家对“慰安妇”问题表达严重关切，呼吁日本正式道歉、充分赔偿。我们敦促日本执政当局正视侵略历史、真诚认罪谢罪，停止掩盖真相、压制正义之声，停止“再军事化”的逆流妄动。

　　我们也注意到，联合国消除对妇女歧视委员会还敦促菲律宾将“慰安妇”问题纳入主流教育。历史是最好的清醒剂。各受害国更应树立正确二战史观，守护历史真相，防止悲剧重演，共护亚太地区来之不易的和平稳定。(完)

今日相关部门发布新动向外交部：强征“慰安妇”是日本军国主义的严重反人类罪行 不容否认

　　北京6月24日电 (记者 张素 谢雁冰)中国外交部发言人郭嘉昆24日主持例行记者会。

　　有记者提问：近日，泰国媒体刊登文章《“慰安妇”不能被抹去》，提及二战时期日本在亚洲多地建“慰安所”、形成制度化军事性奴役，而泰国、菲律宾等地区国家出于种种原因，不愿正视甚至刻意弱化这一历史，阻碍了真相的世代传承。前不久，新西兰奥克兰市曾计划设立一座“慰安妇”主题雕像，但在日方施压下叫停。近年来，美国、加拿大、德国、澳大利亚、菲律宾也都出现过日方阻挠设立“慰安妇”雕像的情况。请问发言人对此有何评论？

外交部发言人郭嘉昆6月24日主持例行记者会。摄影：薛伟

　　郭嘉昆：中方多次就“慰安妇”问题阐明立场。强征“慰安妇”是日本军国主义对外侵略扩张期间犯下的严重反人类罪行，是对包括中国、朝鲜半岛、东南亚等各国人民基本人权的粗暴践踏，累累恶行铁证如山，不容否认。不久前去世的河野洋平先生曾作为日本内阁官房长官就“慰安妇”问题发表正式谈话，承认日本政府责任，表示反省和道歉。

　　然而，长期以来，日本一些势力妄图否认甚至篡改侵略历史，对“慰安妇”问题轻描淡写，剥夺受害者寻求正义和获得赔偿的权利，不断在受害者伤口上撒盐。日本政府还阻挠有关国家设立“慰安妇”纪念雕像，引发民间团体和各界民众强烈愤慨。不久前，联合国人权专家对“慰安妇”问题表达严重关切，呼吁日本正式道歉、充分赔偿。我们敦促日本执政当局正视侵略历史、真诚认罪谢罪，停止掩盖真相、压制正义之声，停止“再军事化”的逆流妄动。

　　我们也注意到，联合国消除对妇女歧视委员会还敦促菲律宾将“慰安妇”问题纳入主流教育。历史是最好的清醒剂。各受害国更应树立正确二战史观，守护历史真相，防止悲剧重演，共护亚太地区来之不易的和平稳定。(完)

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

四川友谊医院蒋林君详解：诊疗流程