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售后服务上门服务电话，智能分配单据：多元一体，写在端午节的每一片粽叶上

　　端午前夕的北京西单商圈，花店的门楣上悬着花束——艾草、菖蒲与风车果、洋甘菊等花材交织，为往来行人送上“安康到家”的祝福。年轻人把它拍下来发朋友圈，评论区里有人晒自家倒挂的艾草编环，有人晒刚缝好的“艾虎”香包，有人晒跟着外婆学的五彩绳系法。

　　一把草木，几缕药香，把2500多年的节日，过出了当代人的新鲜劲儿。

6月16日，北京西单商圈一家花店售卖的端午花束。记者 徐婧 摄

　　看起来是“新消费”，底下其实是“老根脉”。

　　端午节是中国首个入选联合国教科文组织《人类非物质文化遗产代表作名录》的传统节日，也是集防疫养生、祭祀先贤、水上竞技、驱邪纳福于一体的多民族共享节日。有意思的是，这个“共享”从来不是千篇一律的复制：

　　湖北秭归有三段式的“头端午”“大端午”“末端午”，江苏苏州刻着对伍子胥的历史记忆；苗族侗族划独木龙舟，黎族用“洗龙水”，维吾尔族吃酸奶粽子，满族踏露水、挂纸葫芦，各地各民族的端午“打开方式”不尽相同，但企盼安康的精神内核却一脉贯通。

6月17日，湖北秭归，屈原故里非遗小巷粽叶飘香，当地民众与游客一起包粽子。记者 董晓斌 摄

　　“多元一体”四个字，写在端午节的每一片粽叶上。

　　最深沉的凝聚，往往发生在不易察觉的文化生活里。端午节就是一个绝佳的例子：

　　港澳台同胞回到故乡，闻到的是同一缕艾草香；海外侨胞隔着时差在社交平台晒出自己包的粽子；评论区里五湖四海的中国人，用各自方言的“端午安康”彼此问候；城市写字楼里的年轻白领、乡村里的留守老人、校园里的老师学生，门上一束艾草、盘中一颗粽子，就在最朴素的仪式中实现情感同频。

　　有学者言，节俗和商贸生活本就结合在一起，“润物无声，日用而不觉”。

　　把“不觉”变成“自觉”，我们共享的不只是习俗，还有一整套文化身份与精神归属。把艾草做成花艺、把香囊做成文创、把龙舟赛做成文旅IP，这不是传统的稀释，而是传统找到了通往当代生活的入口。

　　参与成本的降低，意味着认同浓度在提升。

6月16日，位于北京阜成门的白塔寺药店售卖的“艾虎”香包。记者 徐婧 摄

　　当白塔寺药店的“艾虎”香包被年轻人当作伴手礼买走，当社交平台的DIY教程让远离民俗环境的人重新上手，门槛降下来了，但文化的根须反而扎得更深。

　　这更不只是“节日经济”的话题。一束艾草尚能在门楣上把一家人拢到一起，何况一个穿越2500多年仍在不断生长的节日？

　　端午安康，四个字之所以每年被人郑重写下，正因为它说的从来不只是个体的健康，而是一种共同的祈愿：我们在一起，好好的。

　　来源：“统战新语”微信公众号

昨日官方披露行业最新成果多元一体，写在端午节的每一片粽叶上

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6月17日，湖北秭归，屈原故里非遗小巷粽叶飘香，当地民众与游客一起包粽子。记者 董晓斌 摄

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大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜人。10月13日至14日，“牢记嘱托感恩奋进——安徽往前赶”集中采访活动走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正经历一场严苛的“大考”。随着牵引系统启动，车辆以每小时50公里的速度撞向障壁，瞬间巨响回荡在实验室内。工程师们迅速上前，检查车身变形程度和安全气囊展开情况，记录下上百个数据点。

这只是合肥新能源汽车全产业链发展的小小一瞬。从十几年前几乎零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居全国城市第一位，合肥用“整车+零部件+后市场”的全链条发展模式，完成了一次令人瞩目的产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）能源火灾安全试验室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处理系统。这里可以模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电池热失控等多种火灾场景。

“新能源汽车安全是行业发展的生命线。”招商车研新能源环保事业部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电池包振动试验介绍，“这个试验要持续39小时，模拟新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的所有最严酷振动考验。”

此前，华东的车企要做同类检测，需要到上海、重庆等地，光往返运输和排队就要等上一个月。而目前在合肥，三天即可出检测结果。

招商车研于2023年10月在合肥开工建设，总投资15亿元，一期项目已于2025年7月投入使用。作为安徽省首个国家级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了本地化检测的服务质量和效率。

目前，招商车研已建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。

重卡新势力：打破“续航焦虑”困局

在包河经开区，一台颇具现代感的新能源重卡正在进行道路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为长途物流设计的纯电动重卡。

“我们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚交付了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责人奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运输领域，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型设计续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视野更开阔；独立双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜适应不同光照和天气，保障行车安全；可调节超宽卧铺，灵活舒适，还搭载了娱乐系统，科技感和舒适感拉满。

“今年七月我们交付物流运输的纯电重卡完成了上海-成都干线的实载运输，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷介绍，目前该企业的新能源重卡已经登陆了全球17个国家，同时还在打造跨境物流路线。

“我们选择在合肥发展，正是看中了这里完整的新能源汽车产业链。”奚星捷表示，“从零部件供应到整车制造，从研发支持到市场推广，合肥已经形成了良性循环的产业生态。”

电池突破：从跟跑到领跑的技术革新

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了全球电池技术的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的核心技术支撑。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，我们一直在突破电池技术的天花板。”国轩高科高级副总裁王永海介绍，目前在固态电池技术方面，国轩高科已取得系列进展：硫化物电解质离子电导率提升60%，材料空气稳定性显著增强，正负极材料克容量实现较大突破。与此同时，准固态电池能量密度已达360Wh/kg，可支持整车续航超过1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，实现“不起火、不爆炸”，安全性能大幅提升。

“合肥完整的产业链为我们提供了持续的创新动力。”作为合肥本土培育的新能源企业，国轩高科已成长为全球动力电池领域的重要“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上集中发布了六款新品，包括G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行重卡标准箱等。

据介绍，目前国轩高科正在推进产能达12GWh的准固态电池量产线建设。预计不久后，搭载该电池的产品将陆续推向市场。

创新生态：从“单打独斗”到“团体协作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非偶然，而是全链条协同发展的必然结果。

合肥市已建成覆盖基础研究、应用研究、成果转化全链条的科技创新体系。拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物质科学研究院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学装置13个，累计获批全国重点实验室19个。

这种全链条创新生态吸引了更多创新主体。合肥市科技局数据显示，全社会研发投入强度达4.11%，高于全国平均水平1.42个百分点。国家高新技术企业首次突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程已经完工。这个12.7平方公里的公园，不仅是市民休闲的好去处，也是合肥新能源汽车展示和体验的重要窗口。

合肥市工业和信息化局相关负责人表示，“我们正在构建更加完善的全产业链生态，从研发设计到生产制造，从检测认证到市场应用，每个环节都不可或缺。”

未来布局：从“合肥领先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显示，截至2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居全国第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩得益于安徽全省层面的协同布局。安徽持续深化“合肥—芜湖”双核联动，其他市多点支撑的产业发展格局。

特别是近段时间，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车市场空白，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向技术的量产车型。2025年10月15日，乐道第10万台量产车在合肥正式下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

随着更多创新资源的集聚和全链条协同效应的持续释放，安徽新能源汽车产业正从“合肥领先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”跨越，以更加自信的姿态参与全球新能源汽车产业格局的重构，也将迎接未来的无限可能。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑汪艳

《淘汰赛阶》段即：将开启