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售后服务上门服务电话，智能分配单据：安理会通过决议要求追究袭击维和人员行为责任

　　联合国6月23日电 (记者 王帆)联合国安理会23日一致通过第2823号决议，要求追究针对联合国维和人员袭击行为的责任。

　　该决议草案由丹麦和巴基斯坦提出，150多个联合国会员国参与联署。决议要求袭击行为发生地所在国必须采取一切必要措施，调查针对维和人员的暴力行为，并根据本国法律，在符合适用国际义务及部队地位协定或特派团地位协定的情况下，起诉肇事者。

　　决议要求联合国秘书长指定一名负责追究针对维和人员犯罪行为问责问题的高级联络人，包括加强协调和能力建设以应对这些问题。决议还要求秘书长就与杀害或暴力行为相关的案件进展向安理会提交年度报告，首份报告应在120天内提交。

　　当天，安理会成员在发言中均对决议获得通过表示欢迎。中国常驻联合国副代表孙磊在表决后说，当前，国际安全环境错综复杂，维和人员面临的传统与非传统安全威胁十分严峻。特别是近期多次发生造成维和人员伤亡的袭击事件，而调查追责进展不如人意，安理会就此采取进一步行动十分必要且紧迫。中方支持安理会通过这项决议并得到有效落实，向国际社会发出维和人员安全不容侵犯、肇事者应被严惩的明确信号。

　　丹麦常驻联合国代表拉森在表决后表示，该决议的通过发出了强有力且重要的信号，即一旦发生针对维和人员的任何犯罪行为，安理会和联合国系统都已做好准备并有能力介入。对于目前在全球各地参与维和行动的5万余名人员而言，这表明安理会坚定地“站在他们身后”。对于犯罪者而言，这表明国际社会正密切关注，针对维和人员的犯罪绝不会逃脱追究。

　　据联合国统计，自1948年以来，已有1095名联合国维和人员因恶意暴力袭击丧生；其中，359人是在2013年以来遇难。此外，数千名维和人员在维和行动中受伤。(完)

本周官方渠道发布行业新动态安理会通过决议要求追究袭击维和人员行为责任

　　联合国6月23日电 (记者 王帆)联合国安理会23日一致通过第2823号决议，要求追究针对联合国维和人员袭击行为的责任。

　　该决议草案由丹麦和巴基斯坦提出，150多个联合国会员国参与联署。决议要求袭击行为发生地所在国必须采取一切必要措施，调查针对维和人员的暴力行为，并根据本国法律，在符合适用国际义务及部队地位协定或特派团地位协定的情况下，起诉肇事者。

　　决议要求联合国秘书长指定一名负责追究针对维和人员犯罪行为问责问题的高级联络人，包括加强协调和能力建设以应对这些问题。决议还要求秘书长就与杀害或暴力行为相关的案件进展向安理会提交年度报告，首份报告应在120天内提交。

　　当天，安理会成员在发言中均对决议获得通过表示欢迎。中国常驻联合国副代表孙磊在表决后说，当前，国际安全环境错综复杂，维和人员面临的传统与非传统安全威胁十分严峻。特别是近期多次发生造成维和人员伤亡的袭击事件，而调查追责进展不如人意，安理会就此采取进一步行动十分必要且紧迫。中方支持安理会通过这项决议并得到有效落实，向国际社会发出维和人员安全不容侵犯、肇事者应被严惩的明确信号。

　　丹麦常驻联合国代表拉森在表决后表示，该决议的通过发出了强有力且重要的信号，即一旦发生针对维和人员的任何犯罪行为，安理会和联合国系统都已做好准备并有能力介入。对于目前在全球各地参与维和行动的5万余名人员而言，这表明安理会坚定地“站在他们身后”。对于犯罪者而言，这表明国际社会正密切关注，针对维和人员的犯罪绝不会逃脱追究。

　　据联合国统计，自1948年以来，已有1095名联合国维和人员因恶意暴力袭击丧生；其中，359人是在2013年以来遇难。此外，数千名维和人员在维和行动中受伤。(完)

中国消费者报报道（记者万晓东）近期，天津市消费者协会联合北京大学电子商务法研究中心、北京阳光消费大数据研究院共同开展网约车服务消费者满意度调查。调查结果显示，当前网约车基础服务功能已趋成熟，消费者满意度水平总体较高，但在运营精度、价格透明度、驾驶员规范服务及安全保障等方面仍存在突出问题，消费者对提升服务质量、完善法规制度、加强监督管理的诉求强烈。

本次调查采用问卷调查与体验调查相结合的方式，问卷调查涵盖消费经历、服务认知、问题遭遇、满意度评价及行业发展建议等核心内容。体验调查则由工作人员以普通消费者身份，在滴滴出行、首汽约车、曹操出行等8个主流网约车自营及聚合平台完成，每个平台开展3次消费体验，累计形成24个有效体验样本，重点核查预订流程、价格收费、服务质量、安全保障、售后服务等环节。

受访者对网约车服务各环节满意度情况（数据来源：天津市消协）

焦虑人为风险困扰多在运营

调查显示，消费者对网约车服务的核心焦虑集中于人为风险与体验细节，而实际遭遇的问题多集中在运营层面，二者存在明显错位。

在担忧问题方面，46.9%的受访者最担心“司机绕路”，43.51%的受访者担忧“司机服务态度差”，均指向服务提供者的道德风险。

在实际消费中，38.35%的消费者遭遇“不合理收费”，33.25%的消费者遇到过“系统定位不准”，运营层面问题占比更高。这一现象表明，平台在防范重大服务风险上已取得一定成效，但日常运营中的细节问题仍高频发生，持续拉低消费者的体验感知。

受访者在网约车消费过程中遇到的问题（数据来源：天津市消协）

系统功能存短板老年群体待关注

系统功能与操作体验的不完善是消费者反映的主要痛点之一。尽管各平台下单流程总体便捷，但系统精度、功能完善性及选择灵活性有待提升。

体验调查结果显示，24个体验样本中，12个样本实际全程用时超过预计用时，4个样本实际等待时长超出预估，2个样本出现上车地点定位不准确问题；适老化服务存在明显短板，百度打车、腾讯打车未设置适老化板块，曹操出行、阳光出行的适老化板块需手动输入目的地，无电话叫车功能，美团打车助老模式因运力不足无法正常使用。

路线选择方面，11个样本下单时仅提供一条规划路线，未给予消费者多元选择空间。调查报告分析认为，时间与定位预估偏差暴露了算法模型应对实时路况、精准定位的局限性，而功能设计的不足反映出平台对老年群体等特殊需求关注不够，服务包容性有待加强。

价格收费不透明支付模式引争议

价格收费环节的不透明与不合理问题直接影响消费者信任。调查发现，6个体验样本存在实际支付费用高于下单时预估费用的情况，其中美团打车某样本预估费用24.9元至33.1元，实际支付40.63元，偏差显著。

支付模式设计也存在优化空间，24个样本中有7个要求消费者下单前预先支付车费，部分平台将“先乘后付”与免密支付绑定，不选择免密支付则需强制预付，后续再按实际费用多退少补，既增加了操作步骤，也限制了消费者的选择权与议价空间。

价格作为消费感知的核心要素，其预估准确性与收费透明度已成为影响行业信任度的关键指标。

驾驶服务待提升安全提示需强化

驾驶员服务规范与车辆环境管理存在的短板不容忽视。体验调查发现，少数驾驶员存在行驶中打电话、聊微信等不安全驾驶行为，如曹操出行某样本驾驶员多次手持手机通话，百度打车某样本驾驶员行驶中操作微信，单手驾驶与注意力分散双重叠加，构成严重安全隐患。

车辆环境维护不到位问题同样存在，1个样本车门把手处发现废弃纸巾，1个样本置物盒内存在空饮料瓶，还有1个样本出现驾驶员车内吸烟现象。

更值得关注的是，安全提示普遍缺失，24个样本的驾驶员均未主动提醒乘客系安全带，19个样本未提示乘客下车携带随身物品，主动服务意识与安全关怀意识严重不足。

平台对在途驾驶行为的实时监控、服务细节的管控力度不足，成为制约服务质量提升的重要因素。

信息公示不充分安全保障有短板

信息公示不充分与安全保障机制不完善进一步加剧了消费者的安全顾虑。驾驶员信息透明度不足问题突出，8个平台中仅首汽约车公示驾驶员完整姓名，其余平台均以“*师傅”替代，曹操出行、阳光出行、百度打车的部分样本未公示驾驶员照片；承运商信息追溯困难，腾讯打车、高德打车需通过多个步骤操作才能查询承运商证照，订单结束后则无法追溯，百度打车公示的经营许可证“业户名称”与实际承运商难以对应。

此外，安全设备与统一标识配置缺失，24个体验样本均未在车内明显位置发现卫星定位装置或应急报警装置，21个样本未张贴统一网约车标识。

关键信息的不透明与安全设备的缺失，削弱了行程可监督性与应急处置能力，暴露出部分平台重线上聚合、轻线下管理的问题。

设置不公平格式条款涉嫌规避主体责任

协议条款的不公平性问题同样进入调查视野。多个平台在用户协议中设置条款，声明对第三方服务内容不承担保证责任，要求消费者自行承担使用第三方服务的后果，将服务质量与安全风险转移给消费者，涉嫌规避自身应承担的主体责任。此类条款不仅涉嫌违反公平交易的相关法律规定，也为消费者维权制造了障碍。

针对上述问题，消费者提出明确改进诉求：55.75%的受访者建议“提升服务质量”，43.63%的受访者呼吁“完善法规制度”，35.6%的受访者建议“加强监督管理”。这表明消费者期待形成平台内生优化与外部制度保障协同共治的格局，系统性提升网约车消费的安全感与体验感。

“反应迟缓”广西来宾：因天气污染一个月内被2次通报