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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　哈尔滨6月22日电 题：滨北线大桥汛期出险 百余名铁路人奋战9小时抢通

　　作者 康健

　　“雨停了，我们要重点对路基边坡溜坍、桥涵水位上升、侧沟排水不畅进行检查，大雨过后最容易出状况。”20日5时许，周传鹏紧了紧雨衣，回头对搭档牛力说。此时，两人已在滨北单线的防洪重点区段连续巡守了许久。雨后泥泞，周传鹏走在前面，视线细细地扫过路基边坡，两人深一脚浅一脚地向198公里65米大桥走去。

铁路员工对铁道路基进行抢修。哈铁供图

　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

　　120余名铁路员工迅速调集，轨道车、钩机、发电机等16台大中型抢修设备早以整装待发，运送200吨块石、20根钢轨等路料赶到现场。作业面不足300平方米，大伙儿卸块石、打桩、码砌、装轨束梁，一道道工序有条不紊地推进。大锤声、号子声、对讲机里的联控声交织在一起，忙而有序。

滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。　哈铁供图

　　16时18分，经过9个多小时的连续奋战，滨北单线198公里65米大桥恢复通行条件。周传鹏摘下手套，揉了揉布满血丝的眼睛，不远处，牛力正喝着水，两人相视一笑。(完)

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　　作者 康健

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　　滨北线是黑龙江省北部交通枢纽通道，承担边境客流、北大荒粮食外运核心任务。这座桥位于黑龙江绥棱县冯友屯旁，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段巡守任务中最关键的点位之一，进入汛期水位一涨，桥台基础经受的考验就来了，巡守的频次也随之加密。今年54岁的周传鹏是绥化工务段绥棱线路车间的一名线路工，已经在这里工作了整整30年，这座桥的每一寸钢轨、每一块石砟他都烂熟于心。

　　大桥全长126米，检查时，两人要逐墩查看、逐段排查，从桥面到桥下、从护锥到路基，一处都不放过。走到中间，周传鹏发现桥台护锥出现了下沉错位，台后路基也有溜坍迹象。周传鹏一把抓起对讲机向车站、调度及车间报告，而他和牛力就守在桥头，用对讲机一遍遍汇报着现场变化，直到抢修队伍抵达。

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十堰广电讯（全媒体记者耿吉国特约记者刘爱理）设备更新和技术改造，是保持制造业旺盛生命力的关键。十堰工业企业抢抓发展机遇，通过实施设备更新与技术改造，加快向高端化、智能化、绿色化转型，不断提高产品质量，扩大生产能力，奋力冲刺年度目标任务。

湖北劲驰科技集团有限公司是一家生产商用车车架的企业。前不久企业投入100多万元，引进了一台激光切割设备，实现商用车车架所有零件的自动切割下料，生产效率和切割精度同步提高。

湖北劲驰科技集团有限公司综合管理部部长周学龙介绍，以前使用的等离子切割机、剪板机、冲床已全部淘汰，如今设备仅需两人操作，而以往使用传统的设备至少需要十人。

近年来，劲驰集团累计投入技改资金4000余万元，陆续更新了7000吨油压机、数控平板冲孔生产线、机器人切割设备、车架纵梁折弯生产线等智能化制造装备，产能得到大幅提升。

周学龙介绍，过去使用传统设备，100名员工每日仅能生产50台车架，通过技改后，在相同人员的情况下，日产车架超过100台。

智能化生产设备不仅提升了车架产品品质，也显著增强了市场竞争力。原有客户持续追加订单，新市场不断拓展。目前，企业产品已为安徽华菱、陕汽、随州专用车、河北长征等多家主机厂配套。

周学龙表示，公司第四季度接到订单超5000台，产值超3000万元，全年预计产值将超1.2亿元，增长幅度在30%以上。

陈琦

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