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售后服务上门服务电话，智能分配单据：西安交大举行2026年本科生毕业典礼 校长寄语：人生没有固定的模板

　　西安6月24日电 (李一璠)“人生没有固定的模板。轰轰烈烈是人生，平凡坚守也是人生。”中国工程院院士、西安交通大学校长张立群24日寄语该校2026年本科毕业生。

　　当日，西安交通大学2026年本科生毕业典礼暨学位授予仪式在该校兴庆校区举行。4849名本科毕业生圆满完成学业(包含来自29个国家和地区的208名留学生)。

6月24日，西安交通大学2026年本科生毕业典礼暨学位授予仪式现场。　李一璠 摄

　　校园绿意葱茏，祝福标语随处可见。身着学士服的学子头戴学士帽，不少人手捧向日葵花束。家长代表则驻足观礼区，见证子女的毕业“高光时刻”。

　　西安交通大学党委副书记王欢称，该校2026届本科毕业生就业质量稳中有升，总体呈现精勤不倦学风浓厚，继续深造比例保持高位，主动融入国家战略，重点单位就业人数持续增长的特点。

　　毕业生代表孙凯星表示：“学校产学研平台赋予了我敢闯敢试的底气，未来将深耕基础理论，把科研做在强国建设征程上。”

6月24日，西安交通大学一毕业生在典礼现场拍照留念。　李一璠 摄

　　“每一代交大人都肩负着回应时代命题的使命。”校友代表、西交一八九六(西安)控股集团董事长魏长青寄语毕业生三个关键词理性、坚韧、感恩，勉励毕业生在纷繁世界中保持清醒判断，在逆境挫折中磨砺过硬本领，传承交大“饮水思源”的优良传统，做有温度、有担当的交大人。

　　“要主动拥抱变革、善用技术，把AI当作学业科研、职场成长的‘加速器’，同时始终锚定本心，保持独立思考的能力、自主创新的锐气和自信从容的定力。”张立群向即将开启人生新旅程的毕业生提出三点希望，一是厚植家国情怀，锻造报国实干的能力；二是葆有创新精神，展现敢为人先的魄力；三是坚守初心本心，涵养行稳致远的定力。

　　典礼现场，西安交通大学校歌《为世界之光》萦绕校园，跳动的音符藏着学子对母校的眷恋。2026只和平鸽飞向高空，学子们纷纷举起手机定格“毕业瞬间”，眉眼间满是青春朝气与奔赴未来的热忱。(完)

本月行业协会传达新政策动态西安交大举行2026年本科生毕业典礼 校长寄语：人生没有固定的模板

　　西安6月24日电 (李一璠)“人生没有固定的模板。轰轰烈烈是人生，平凡坚守也是人生。”中国工程院院士、西安交通大学校长张立群24日寄语该校2026年本科毕业生。

　　当日，西安交通大学2026年本科生毕业典礼暨学位授予仪式在该校兴庆校区举行。4849名本科毕业生圆满完成学业(包含来自29个国家和地区的208名留学生)。

6月24日，西安交通大学2026年本科生毕业典礼暨学位授予仪式现场。　李一璠 摄

　　校园绿意葱茏，祝福标语随处可见。身着学士服的学子头戴学士帽，不少人手捧向日葵花束。家长代表则驻足观礼区，见证子女的毕业“高光时刻”。

　　西安交通大学党委副书记王欢称，该校2026届本科毕业生就业质量稳中有升，总体呈现精勤不倦学风浓厚，继续深造比例保持高位，主动融入国家战略，重点单位就业人数持续增长的特点。

　　毕业生代表孙凯星表示：“学校产学研平台赋予了我敢闯敢试的底气，未来将深耕基础理论，把科研做在强国建设征程上。”

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　　“要主动拥抱变革、善用技术，把AI当作学业科研、职场成长的‘加速器’，同时始终锚定本心，保持独立思考的能力、自主创新的锐气和自信从容的定力。”张立群向即将开启人生新旅程的毕业生提出三点希望，一是厚植家国情怀，锻造报国实干的能力；二是葆有创新精神，展现敢为人先的魄力；三是坚守初心本心，涵养行稳致远的定力。

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9月1日起，电动自行车新版安全技术规范正式实施，最高设计车速不得超过25公里每小时，超过后电机自动停止输出，同时对电池组、控制器、限速器提出更严的防篡改要求，并完善北斗定位、通信与动态安全监测等安全功能。新规不是和谁“较劲”，而是把安全阀拧紧在出厂那一刻，把风险控制在出门之前。慢一点不是拖慢生活，而是让每次出行更可预期、更可控。

表面看是“限”，实际上是“保”。为什么车速不能超过25公里每小时？一方面，监管部门和事故研判都在提醒，超速与伤亡密切相关；另一方面，非法改装把小车变“飞车”，速度能飙到80甚至100以上，刹不住更躲不开，后果不堪设想。城市里人车混行多，非机动车与行人距离很近，速度每快一点儿，危险就会多一点儿。把25公里写进强制标准，再配合超速断电与防篡改，能减少“解限”冲动，少一点把马路当赛道的冒险。把速度“锁”回非机动车的合理区间，慢一点儿，通勤才会更安全。

安全要拧紧每一环，新国标“卡住了”关键。关键件防篡改，电池与控制器不匹配时整车无法骑行，这既堵“动手脚”的口子，也为监管和追溯提供了途径。北斗模块用于主动安全与防盗预警，也可选择不开启。选车只需看CCC认证和一车一证的合格证，扫码就能核验真伪，只需一分钟，节省很多时间。一头拧紧制造端的安全底线，一头保证消费者的购买门槛，技术上不再纵容“解速”、管理上不再容忍“炸街”，安全才不是“纸上谈兵”。把标准当底线、把技术当本领，通勤才会从容、安全感才会显著。

“过渡”也要“温度”。新国标对市场切换设定缓冲期，9月起新生产车辆必须达标，旧标准在9月前生产的存量车可销售到11月，12月起销售端全面切换。已购买的不符合新标准的车辆不搞“一刀切”，可结合以旧换新等政策稳步更新，这既给了企业消化库存的时间，也给了消费者选购升级的空间。更新换代正在快速到来，企业还需要用好这一轮标准升级，做更安全的车、做更透明的售后。

速度慢一点儿，是为了行驶更稳；安全多一点儿，才配得上快节奏的生活。让速度守规矩，让技术把车管好，把“速度慢一点儿，安全就多一点儿”变成共识，电动自行车才能真正回到便民与安全的平衡点上，让每天出门的人都能平安回家，这就是新标准想要的答案。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：王聪（武汉市蔡甸区）

责编：丁楚风【责任编辑:杨虹磊】

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