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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（活力中国调研行）从火箭动力到太空算力 北京以AI加速“算力上天”

　　北京6月15日电 (记者 陈杭 卢晓娜)AI驱动火箭发动机研发范式革新，太空数据中心突破能源与散热等关键技术……北京当下正打通“算力上天”的关键环节。

　　记者近日走进北京新型研发机构、科创企业等，实地感受人工智能加速赋能科研与生产。

　　AI技术快速发展带动算力需求激增，目前国内外已建成的地面数据中心普遍存在占地广、能耗高、散热难等问题，将数据中心“搬”上太空成为全球产业布局热点。

　　北京太空数据中心建设正处技术验证阶段。“尽管整体建造成本较高，但一旦建成，运营成本极低。”北京星辰未来空间技术研究院副院长武江涛表示，太空数据中心优势在于能源供给免费且持续，太空太阳能利用效率远高于地面，且无需支付电费；散热依靠辐射散热板，无需配备大量水冷设备。

　　武江涛说，该院在能源获取和散热上取得创新突破，独创设计了聚光型太阳电池和石墨烯轻质散热系统，在地面完成工程化实验基础上，正通过试验星在轨进行验证，后续将逐步推进小规模、全系统应用。

　　在北京科学智能研究院内，人工智能赋能科学研究(AI for Science)有效帮助打破学科与学科、理论与实验、科研与产业之间的壁垒，火箭发动机研发周期由以年计缩短至按月计，推动更多原创性、引领性成果落地。

　　研究院副院长陈帜表示，火箭发动机作为高度复杂的工业产品，其研发过程对工程经验、试验验证和多轮迭代依赖较高，研发周期长、成本高，对设计效率和可靠性评估能力提出了更高要求。围绕火箭发动机，研发人员依托AI技术与行业经验，打造“设计—仿真—制造—试验”智能自动化研发平台“Prime一行”，打通从设计目标输入到仿真评估、制造验证和热试车反馈的全流程协同。

　　他表示，该平台有望提升传统研发流程中各环节之间的协同效率，支撑AI生成式设计、AI驱动燃烧仿真、金属增材制造及自动化流体测控等方向的研究，为发动机构型优化、一体化制造和可靠性提升提供新的技术路径。

　　火箭发动机核心材料需兼顾导热性、强韧性、高温强度等。“平台具备自主迭代和演进能力，可从海量元素排列组合中，精准筛选、锁定最优材料。”他表示，团队正研制可支撑小型火箭发射的新一代发动机，推力目标量级进一步提升。(完)

本月行业报告公开研究成果（活力中国调研行）从火箭动力到太空算力 北京以AI加速“算力上天”

　　北京6月15日电 (记者 陈杭 卢晓娜)AI驱动火箭发动机研发范式革新，太空数据中心突破能源与散热等关键技术……北京当下正打通“算力上天”的关键环节。

　　记者近日走进北京新型研发机构、科创企业等，实地感受人工智能加速赋能科研与生产。

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　　北京太空数据中心建设正处技术验证阶段。“尽管整体建造成本较高，但一旦建成，运营成本极低。”北京星辰未来空间技术研究院副院长武江涛表示，太空数据中心优势在于能源供给免费且持续，太空太阳能利用效率远高于地面，且无需支付电费；散热依靠辐射散热板，无需配备大量水冷设备。

　　武江涛说，该院在能源获取和散热上取得创新突破，独创设计了聚光型太阳电池和石墨烯轻质散热系统，在地面完成工程化实验基础上，正通过试验星在轨进行验证，后续将逐步推进小规模、全系统应用。

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　　他表示，该平台有望提升传统研发流程中各环节之间的协同效率，支撑AI生成式设计、AI驱动燃烧仿真、金属增材制造及自动化流体测控等方向的研究，为发动机构型优化、一体化制造和可靠性提升提供新的技术路径。

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法国航空航天巨头赛峰公司（Safran）近日宣布，其ENGINeUS100电动发动机已获得欧洲航空安全局（EASA）的认证。

ENGINeUS100电动发动机能够为最多19名乘客的小型区域性运输飞机提供动力，有望开启商用航空出行的新纪元。此次认证标志着该尺寸和性能的电动发动机首次获得EASA批准，经过了1500小时的认证测试和超过100小时的实际飞行测试。

赛峰电气与电力公司首席执行官布鲁诺·贝朗热（BrunoBellanger）在2025年2月2日表示：“我们刚刚见证了航空历史上的一个重要时刻。通过获得ENGINeUS100电动发动机的认证，赛峰电气与电力公司实现了全球首个突破。对于赛峰电气与电力公司及其合作伙伴来说，这一成就代表着无比的骄傲。”

早在2020年，EASA便已认证了由电力驱动的两座飞机PipistrelVelisElectro及其E-811-268MVLC发动机，并批准其作为CS-LSA类别的‘轻型运动飞机’。然而，赛峰公司获得了全球首个符合电动/混合动力推进系统专用条件SCE-19的发动机型式认证，开创了电动航空发动机的新纪元。

ENGINeUS电动发动机系列已被开发用于为2至4座小型飞机提供动力，也可为19座小型区域运输飞机提供混合动力，并预见未来会应用于载客量可达150人的商用航空发动机。赛峰公司表示，这款新型电动机凭借其紧凑、轻便的设计以及空气冷却系统，能够“轻松集成到所有推进架构中”，并提供最大功率125千瓦，具有无与伦比的功率重量比5千瓦/千克。

目前，已选择赛峰ENGINeUS电动机系列或GENeUS发动机发电机组的未来航空公司包括AURAAERO、ByeAerospace、CAE、DiamondAircraft、Electra、TCabTech和VoltAero等。

EASA认证总监瑞切尔·戴什勒（RachelDaeschler）表示：“这是EASA非常令人兴奋的一个项目，也是我们专为电动与混合动力推进系统认证设计的首次测试。EASA全力支持旨在实现航空脱碳的推进技术的开发与认证，我们向赛峰公司表示祝贺，这一重要成就为航空电气化铺平了道路，无论是小型飞机，还是更广泛的应用。”

EASA还指出：“电动ENGINeUS100系列目前已通过认证的B1型号最初计划安装于两座飞机上，未来将扩展至更大的功率范围（从89千瓦到180千瓦），为最多19座飞机的广泛应用奠定基础。”

赛峰电气与电力公司计划在2026年在法国尼奥尔和英国皮特斯通建设四条半自动化生产线，开始大规模生产ENGINeUS电动机系列，预计每年生产超过1000台电动机，且具备进一步提升产量的能力。返回搜狐，查看更多

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