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售后服务上门服务电话，智能分配单据：谁说矿山只有灰？河北赞皇藏着一座开满紫色花海的“矿山公园”

　　石家庄6月16日电 (杨宏伟)初夏时节，“2026媒体走金隅”调研活动走进河北省石家庄市。作为传统高耗能建材行业，金隅冀东水泥石家庄区域锚定绿色低碳转型方向，依托矿山生态修复、布局光伏绿能、水泥窑协同处置固废等多元举措，走出一条“生态优先、绿色发展”的产业新路径。

　　走进赞皇金隅公司石灰石矿，全然不见传统矿山尘土飞扬的刻板模样，而是成片淡紫色苜蓿花海随风翻涌，空气中弥漫着草木清香。这里正在建设的赞皇金隅石灰石矿矿山公园，彻底抚平了以往竖切式开采遗留的生态创伤。

图为6月12日，赞皇金隅石灰石矿矿山公园现场。杨宏伟 摄

　　“我们采用横切式开采工艺，在国内处于领先地位。”赞皇金隅公司矿山运行部部长姚飞介绍，企业坚持“边开采、边治理、边恢复”原则，将矿山综合治理纳入《石灰石矿矿山生态修复方案》。开采形成的台阶平台经复垦植绿，由蜿蜒盘山公路串联成片，层层叠叠的生态园区雏形已然显现。

图为赞皇金隅水泥有限公司石灰石矿横切式开采终了效果图。杨宏伟 摄

　　据姚飞介绍，企业规划累计投入1.5亿元，用于矿山全周期生态修复治理。早在2022年9月，已建成首个终了平台——虎头山公园，该项目占地65亩，园区集休闲娱乐与文化体验于一体，配套观景平台、镜面水景及休闲广场等设施。为确保安全生产，矿区布设了3处边坡在线监测点，实时捕捉山体表面位移变化，全方位防范滑坡与泥石流风险。“待矿山开采完毕，这里将建成一座功能完备、景致宜人的综合性生态园区。”姚飞展望道。

　　在实现视觉“披绿”的同时，企业也在能源结构上做“减法”。走访团在厂区看到，大面积料棚顶部已被太阳能板覆盖。目前，石家庄区域各水泥企业已全部配套光伏发电项目，年发电量达1190万度，相当于年减碳9335吨。其中，赞皇金隅二期4MW光伏项目已提前全容量并网，总装机6MW，年总发电能力提升至约700万千瓦时，预计每年可节约标煤约2110吨，减少二氧化碳排放近5486吨，相当于植树造林220余亩。项目负责人介绍，项目结合厂区结构特色，在网架结构料棚采用张拉索加固铺设光伏板，在粉煤灰堆棚应用轻质光伏组件，并配套华为防逆流智能系统，告别了人工拉闸，实现了智能化运维。

　　此外，企业还依托水泥窑高温煅烧工艺，破解区域危废处置难题。赞皇金隅先后投资近2亿元，建成生活垃圾、污泥及危险废物协同处置项目，年处置危废能力达3万吨(涵盖9大类51小类)，并可消纳生活垃圾300吨/天、污泥200吨/天。年可以利用粉煤灰、脱硫石膏、转炉渣等综合固体废物100万吨的能力，相较于传统填埋，水泥窑协同处置具有集约、环保、无二次污染等优势。依托窑内高温、强碱环境，废弃物中的灰渣和能量可直接用于生产，实现了资源高效整合。据统计，该项目运行至今已处置各类危固废58万吨，有效缓解了“垃圾围城”压力。(完)

本周研究机构发布行业新动向谁说矿山只有灰？河北赞皇藏着一座开满紫色花海的“矿山公园”

　　石家庄6月16日电 (杨宏伟)初夏时节，“2026媒体走金隅”调研活动走进河北省石家庄市。作为传统高耗能建材行业，金隅冀东水泥石家庄区域锚定绿色低碳转型方向，依托矿山生态修复、布局光伏绿能、水泥窑协同处置固废等多元举措，走出一条“生态优先、绿色发展”的产业新路径。

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图为6月12日，赞皇金隅石灰石矿矿山公园现场。杨宏伟 摄

　　“我们采用横切式开采工艺，在国内处于领先地位。”赞皇金隅公司矿山运行部部长姚飞介绍，企业坚持“边开采、边治理、边恢复”原则，将矿山综合治理纳入《石灰石矿矿山生态修复方案》。开采形成的台阶平台经复垦植绿，由蜿蜒盘山公路串联成片，层层叠叠的生态园区雏形已然显现。

图为赞皇金隅水泥有限公司石灰石矿横切式开采终了效果图。杨宏伟 摄

　　据姚飞介绍，企业规划累计投入1.5亿元，用于矿山全周期生态修复治理。早在2022年9月，已建成首个终了平台——虎头山公园，该项目占地65亩，园区集休闲娱乐与文化体验于一体，配套观景平台、镜面水景及休闲广场等设施。为确保安全生产，矿区布设了3处边坡在线监测点，实时捕捉山体表面位移变化，全方位防范滑坡与泥石流风险。“待矿山开采完毕，这里将建成一座功能完备、景致宜人的综合性生态园区。”姚飞展望道。

　　在实现视觉“披绿”的同时，企业也在能源结构上做“减法”。走访团在厂区看到，大面积料棚顶部已被太阳能板覆盖。目前，石家庄区域各水泥企业已全部配套光伏发电项目，年发电量达1190万度，相当于年减碳9335吨。其中，赞皇金隅二期4MW光伏项目已提前全容量并网，总装机6MW，年总发电能力提升至约700万千瓦时，预计每年可节约标煤约2110吨，减少二氧化碳排放近5486吨，相当于植树造林220余亩。项目负责人介绍，项目结合厂区结构特色，在网架结构料棚采用张拉索加固铺设光伏板，在粉煤灰堆棚应用轻质光伏组件，并配套华为防逆流智能系统，告别了人工拉闸，实现了智能化运维。

　　此外，企业还依托水泥窑高温煅烧工艺，破解区域危废处置难题。赞皇金隅先后投资近2亿元，建成生活垃圾、污泥及危险废物协同处置项目，年处置危废能力达3万吨(涵盖9大类51小类)，并可消纳生活垃圾300吨/天、污泥200吨/天。年可以利用粉煤灰、脱硫石膏、转炉渣等综合固体废物100万吨的能力，相较于传统填埋，水泥窑协同处置具有集约、环保、无二次污染等优势。依托窑内高温、强碱环境，废弃物中的灰渣和能量可直接用于生产，实现了资源高效整合。据统计，该项目运行至今已处置各类危固废58万吨，有效缓解了“垃圾围城”压力。(完)

“我终于不用打车或者公交车倒2号线去赶高铁了，很方便。”说这话的是西安邮电大学长安校区的王同学。

12月23日上午，西安地铁15号线举行媒体试乘活动，随着地铁15号线一期的开通，西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官，西安地铁线网总里程将达到422公里。

这条线路啥情况？

列车设计最高时速为100km/h

西安地铁15号线一期工程西起细柳站，东至东兆余站，全长19.4公里，是横贯西安主城区南部的一条骨干线，共设车站13座，均为地下车站，其中换乘站3座，与已运营的2、4、6号线换乘衔接。线路横跨高新区、长安区、航天新城，串联起丝路科学城、西部大学城、西安航天城三大区域，线路建成运营后，将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离，对促进西安市南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。

地铁15号线全线部署智慧车站，并采用自动化等级最高的G0A4全自动运行系统，列车设计最高时速为100km/h，是西安市继地铁8号（环）线后第二条采用A2型地铁车辆的线路，在开通运营初期将采取四六节编组列车混跑的运行模式，兼顾客流运输效率与成本控制。车体以“缤纷红”为主色调，采取“古韵流光，科技辉映”为设计灵感，将古城西安的深厚文化底蕴与现代科技感巧妙融合。列车安装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”，全线采用再生制动能量吸收装置，取消车载制动电阻，可有效节约能源。同时广泛使用云计算、生物识别、GIS等新技术与城轨业务融合，通过科技创新驱动城轨的高质量发展。

建设中遇到过啥难点？

打造我国黄土地层埋深最大车站

西安地铁15号线一期工程沿线呈东高西低状，地貌大致以航天城站为界，向西为冲洪积平原地貌，向东为黄土塬地貌，地面起伏较大。

据了解，在15号线建设中，还是遇到了沿线人口密集、拆迁协调困难、管线迁改复杂、交通导改难度大等施工难题。西安市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任王征介绍道，建设团队自2020年开工建设以来，整合多家参建单位技术力量，科学组织，精心谋划，积极破解难题，创下了多项施工记录，“在祝村西—祝村区间首次采用‘盾构先行+后期扩挖’工法穿越地裂缝段，在缩短工期、优化工序的同时，降低了施工作业对地面交通和环境的影响。此外在皇子坡站采用‘厅台分离、明暗挖结合’打造我国黄土地层埋深最大车站，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。”

线路设计风格有啥特点？

“弓奏弦鸣”主题联动发展为“弓”线路串联为“弦”

西安地铁15号线一期采用“一线、双核、三区”的设计定位，深化挖掘站点周边历史文化、产业布局、区位规划等信息，将三区“高新技术、科教文化、航天产业”的联动发展为“弓”，线路串联为“弦”，推演出“弓奏弦鸣”的设计主题，并在该主题下分别对标准车站和重点车站进行演绎。

航天城站作为装修特色站，是15号线和2号线的换乘车站，装修设计主题为“慧聚云端、展翼载梦”。提取腾飞的翅膀作为空间设计元素，天花板采用铝方通结合冲孔铝板，以阵列组合的形式出现，犹如大鹏展翅，寓意自由、力争向上。中部透光膜布模拟出星空的效果，结合蓝色烤瓷铝板墙柱面，天地墙一体化整体设计，科技感十足。换乘通道结合航天科技画面展示，预示着西安科技与航天事业的蓬勃发展。

郭杜西站作为15号线和6号线的换乘站，沿用了6号线装修风格，车站内部装修，借鉴了中国传统古建屋脊造型，最大限度提升建筑空间高度，尽量减小乘客压抑感，淋漓尽致地展现了古今长安的文化底蕴。

邮电大学站为线路装修标准车站，提取“韵律曲线”作为共性元素在天花板呈现，结合车站建筑空间布局，融合线路色及线路景观墙应用至付费区内侧墙面，凸显15号线的文化特征及线路识别性。车站中部视觉集中点以横书画卷作为不同区段的个性化表达，使车站装修设计在标准化基础上独具特色。另外，在该站出入口通道，市轨道集团联合西安邮电大学共同打造了“西邮·红色通信记忆”文化长廊，通过“五篇章递进式叙事+VR沉浸式体验”模式，串联中国通信事业从“红色起点”到“全球领先”的百年发展脉络，展现通信技术迭代的硬核实力，打造沉浸式的“通信文化宣传科普阵地”。

还有哪些便民微改造同时进行？

郭杜街—长安街14.9公里提升改造

据了解，在有序推进地铁15号线工程建设的同时，西安市轨道集团还以“微改造”和“微中心”相结合模式，实施郭杜街—长安街提升改造工程及部分站点“微中心”建设工作。其中，郭杜街—长安街提升改造工程西起西沣路，东至雁引路，长度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景观环境，增加地铁设施与道路的融合；此外，还利用部分车站附属剩余空间设置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等设施，增加场地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘车的同时，为周边社区打造街角公园般的休闲场所。同时设置P+R停车场、非机动车停车场、公交和出租站便利接驳点等便民服务设施，实现轨道交通与城市空间景观的完美融合。

已完成三个多月试运行工作

目前处于开通初期运营前的最后准备阶段

华商报大风新闻记者了解到，西安地铁15号线一期自2025年8月9日—11月29日开展了为期三个多月的试运行工作。11月中上旬按照开通初期运行图先后完成了12项关键指标采集，结果均满足国标和技术条件要求。在此期间，结合运营场景还开展了14项综合应急演练，全面验证了各专业联动、设备应急功能以及应急备品配备等方面的综合水平。

线路已于近日顺利通过相关政府工程验收及初期运营前安全评估，目前正处于开通初期运营前的最后准备阶段。随着地铁15号线一期的开通，西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官，西安地铁线网总里程将达到422公里。

西安市轨道集团将在15号线开通后的三个月内，持续开展“公众参与开门问策”活动，广大市民乘客可通过“西安地铁”官方新媒体平台，及时反馈关于线路设备设施、运营服务、文化建设等方面的意见建议。

华商报大风新闻记者肖琳文/图

来源：华商网-华商报

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