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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

昨日官方发布行业通报“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

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　　(“三里河”工作室)

10月28日，“大六座安全豪华SUV”腾势N8L正式上市，共推出2款车型，官方指导价为29.98万元-32.98万元！N8L全系标配“六大核心科技”，以超越传统豪华的品质标准，诠释家用车的豪华感、安全感与科技感，创造让全家人动心、舒心、省心、安心、暖心的出行体验，以“五心体验三感相伴”，定义美好出行。

为回馈广大用户的支持与信赖，腾势N8L特别推出限时购车权益，权益价值至高10.67万元！包括价值1.7万元的三年免息，最高1万元的置换补贴。此外，不必担心因为交车晚，享受不到购置税补贴：在2025年11月30日24点前完成合同签署的用户，如果因非用户原因车辆未及时交付，导致开票实际发生在2026年，可享受购置税差额补贴，最高1.5万元！

腾势总经理李慧用三句话总结N8L，就是：超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾，以硬核技术实力重塑家庭大六座豪华SUV新标准，与每个热爱生活的家庭一起奔赴美好。

大气舒享：外观内饰一眼动心，车内空间宽敞舒心

外观方面，腾势N8L延续家族“优雅之势”的设计语言：长宽高5200*1999*1820mm，拥有“新能源8系豪华SUV”中最大车身；侧面采用“纯平车门+隐藏水切”设计，营造精致高级的视觉感。内饰方面，搭配31.8㎡的软质包覆、透光真木等顶级工艺用料，以每一处精致细节为家人打造雅致温馨的美好出行家。

同时，腾势N8L空间超越同级：套内面积6.11㎡、人均超1㎡，结合超1.3米车内垂直高度，实现“三排一样大，座座都宽敞”，即便六个1.8米高个子成年人乘坐也非常宽敞，为用户打造“超豪华移动大平层”；而三排最大121°调节角度与100mm前后滑移等设计，更是让第三排和前排一样舒适。

全车六座电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，并可自定义组合，形成“4+N”灵活布局，轻松适配多元家庭场景。最为贴心的是，腾势N8L还配备“迎宾模式”，解锁车身便自动下降5cm，最低离地间隙仅有11.5cm，老人小孩不用踮脚，轻轻松松上车。

【“一键切换”四大场景模式】

整车设置49处收纳空间，搭配51L后备箱隐藏式储物盒，实现从日常随身物品到露营装备的“全场景收纳自由”。

【超大51L后备箱隐藏式储物盒】

灵活驾控：让全家人都省心的大六座SUV

驾控方面，腾势N8L全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，凭借“插混专用2.0T高效发动机+三电机”组成的强大动力系统，零百加速仅需3.9秒。制动系统采用六活塞定钳，实现35.4米的优异刹车距离，确保强劲动力收放自如。

同时，腾势N8L后轮独立转向实现了4.58米同级最小转弯半径，灵活性甚至优于A0级小车，窄路调头也能从从容容、游刃有余。

【4.58米同级最小转弯半径】

腾势N8L搭载插混专用刀片电池，CLTC纯电续航里程230km，日常通勤充电一次管一周。同时，刀片电池采用磷酸铁锂材料，相较于三元锂，更耐高温、更安全。其第五代DM技术，确保无论在满电或亏电状态下驾驶感受都不打折，CLTC综合续航里程更达1300km。

【插混专用刀片电池】

底盘方面，腾势N8L采用前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，并搭载云辇-A智能空气车身控制系统和智能路面预瞄2.0，提升操控性能的同时，还能智能识别前方路况、主动调整悬架，为家人带来更出色的平顺舒适驾乘体验。

安全堡垒：金刚铁骨+主动安全，双重赋能安心出行

腾势N8L以“金刚铁骨”打造“超安全家庭大六座”，车身关键区域采用2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术，即使是重达25吨的大货车在侧翻时压顶也能承受，此外其配置9个安全气囊，共同构建起家庭用户坚实的移动堡垒。

【超高强度热成型钢笼式车身】

主动安全方面，得益于易三方，腾势N8L能够以128km/h高速避让不甩尾、210km/h高速避让(鱼钩测试)不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、154km/h暴风侧吹不跑偏、147km/hAEB自动紧急制动、不怕雨雪路面打滑、车轮松动监测系统，以科技安全守护家人出行安心。腾势汽车不愧被称为新能源汽车的“安全之王”。

“端到端”大模型：辅助驾驶第一梯队！

辅助驾驶方面，腾势N8L标配天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot300)，采用一段式端到端大模型，实现硬件、大模型、大数据均行业领先。为了让用户爱开更敢开，腾势N8L配备下车泊入、易三方泊车等泊车辅助功能，为智能泊车场景下的安全和责任全面兜底。后续腾势N8L还将OTA升级“智慧寻车”“车位到车位”功能，便捷、安全体验持续进步。

【天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot300)】

AI智舱：让出行更愉悦、更新潮

腾势N8L将领先智能贯穿于上车前到旅程中的每处细节，以“超智能科技大座驾”姿态，让出行愉悦新潮。车辆支持腾势汽车APP一键备车，搭配手机UWB和NFC车钥匙功能，并拥有手车互联等功能。此外配备AR投影感应尾门，即便怀抱孩童或手提重物，亦可优雅开启后备箱，从容出发。

【沉浸式座舱无麦K歌】

座舱内，11L超大智能冷暖三开门冰箱、17.3英寸娱乐吸顶屏与20扬声器帝瓦雷音响+杜比全景声+QQ音乐Hi-Res无损品质音源组合，结合采用十层材料结构双发泡填充的“云栖座椅”，以“冰箱彩电大沙发”打造家的舒适便利；此外，腾势N8L还获得了中汽中心“零甲醛”认证，搭配四温区双层流空调系统、定眩智能防晕车系统，共同打造沉浸式“移动客厅”。同时焕新更精致的UI界面，并首发推出腾势IP专属动态主题，情绪价值满满，让人机交互兼具智慧与情感温度。

【腾势专属IP形象】

智能生态：构筑“人车家”多位一体生态系统

腾势N8L以智能生态为家庭用户构筑“人车家”多位一体智能生活。通过与好孩子、倍轻松等品牌合作，实现倍轻松智能眼罩、颈部按摩仪、好孩子智能儿童安全座椅、智能宠物安全座与车机联动，同时支持影石Insta360X5等外设与车机互联，拓展出行中的娱乐与舒适可能。腾势N8L还携手高端智能家居品牌COLMO，实现“在车上控制全屋智能家电，在家中掌控爱车”，打造“车家一体”的美好生活。

【影石Insta360X5与车机互联】

作为腾势品牌豪华产品矩阵的战略车型，腾势N8L以“超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾”定义美好出行，让全家动心、舒心，让每一次旅程省心、安心且暖心，出行体验将迎来一次质的飞跃。

央企乡村投资基金等新设农牧发展公司注：“册资本”28亿